sokal

Patrz mój post #9

Miałem podobny problem w innym aucie z dokładanym alarmem, problemem okazało się słabe połączenie z masą w słupku A.

No cóż, nowy właściciel jeszcze nim pojeździ A może znowu Audi trafi na to forum Powodzenia w szukaniu nowego wozidła W jakie silniki celujesz?

Dawaj, ja walę 26

Dokładnie Najwyżej zmienisz oponki Ja aktualnie mam 215/50R17 i już czasem pociągną w koleinach. Na mocy oczywiście niewielki spadek jest zauważalny choć nie ma tragedii Pojeździsz na nich 2 tygodnie i się przyzwyczaisz, a jak nie to ładny komplet zawsze sprzedasz bez większej spiny

majuDJ... Skoda gadać

Dolnogrzałkowe mają z mojego doświadczenia dwa minusy: zimny dym i często przeciekający liquid

Kumpel teraz wapuje Camela, bardzo przyjemnie chmurka pachnie Muszę go skosztować Ja osobiście mogę polecić górno-grzałkowy 'vivi mini cc' - wszystko opisałem w poście #123 na 5 stronie tego wątku

U siebie w Audi na dole na tylnych drzwiach zauważyłem mało widoczne pęcherzyki powietrza. Takie jak by bąble. To może być oznaka rdzy? Nie chcę Was martwić ale pod tymi pęcherzykami na lakierze jest... Jakby to powiedzieć... Jest rdza Odcinamy lakierek z bąblem, czyścimy, zabezpieczamy i zapraweczka Nie no, blacha w B5 jest bardzo dobra lecz zbliżając się do pełnoletności ma prawo się zmęczyć, zwłaszcza w takich standardowych, newralgicznych miejscach

No i teraz jest

Jako prepaid do odbierania telefonów mam Heyah Za 5zł mam ważność konta na rok

sprawdź błędy na kanale 1c panelu klimatronika, info jak to zrobić masz tutaj: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/kodowanie-sterownik-audi-a4-b5-1995-2001-a-3614/ http://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/kody-klimatronika-25/ W skrócie: - trzymając przycisk 'obieg wewnętrzny' naciskasz przycisk 'strzałka do góry', - na wyświetlaczu temperatury pojawi się kod, domyślnie pierwszy czyli 1C (kody można zmieniać klikając przyciski '+' oraz '-' pod wyświetlaczem siły nawiewu) - naciskasz przycisk 'obieg wewnętrzny' aby wywołać odczyt tego kodu, - na wyświetlaczu temperatury (tam gdzie pisało np. 1C) wyświetli się jakaś wartość W Twoim przypadku interesuje Cię właśnie ten kod 1C, będzie tam albo '0' albo jakaś inna wartość oznaczająca błąd, odczytujesz w/g listy 'Znaczenie kodów Diagnostic Trouble Code (DTC) ' z drugiego linka. Aby wyjść z kodów wystarczy ponownie nacisnąć kombinację przycisków 'obieg wewnętrzny' i 'strzałka w górę'. Można też po prostu nacisnąć na przycisk 'Auto'. ---------- Post dopisany at 08:10 ---------- Poprzedni post napisany at 08:04 ---------- Warto też sprawdzić błędy na VAG'u, ew. zainteresować się czujnikiem temperatury zewnętrznej znajdującym się pomiędzy chłodnicą a zderzakiem (jeśli masz termometr w zegarach), klima nie włączy się przy temperaturze otoczenia < +3 st.C więc jeśli czujnik jest uszkodzony i daje zły odczyt objaw możesz mieć podobny. Czy naciskając na '*' na panelu klimatronika ów '*' pokazuje Ci się w momencie wciskania guzika na wyświetlaczu a potem gaśnie czy wcale się nie pokazuje nawet jak trzymasz przycisk? Mogą to być równie dobrze zimne luty w panelu (takie przypadki też się zdarzają). Sprawdź przede wszystkim kody i błędy na VAG'u.

Ja stosuję najtańszy, najbardziej niezawodny i najprzyjemniejszy zapach "czyste wnętrze"

To zależy z czego dokładnie kolega wapuje Jeśli clearomizer to dolno czy górnogrzałkowy Napisz czego dokładnie używasz bo różne są rozwiązania "konstrukcyjne"

Zobacz sobie jakieś owocówki Cappuccino na razie jak dla mnie mistrzostwo Ale wczoraj zrobiłem whisky (20 kropel / 10 ml ) dla odmiany i nie polecam Takie to nijakie...

Od 2015 będą już celowo montowali skorodowane elementy w niewidocznych miejscach Sorry za OT

To kup MasterSport, w miarę sprawdzone i za 5 stów masz cały komplet, a tak kupując je pojedynczo ile już wydałeś i ile jeszcze wydasz? A za 2 miesiące poleci Ci inny wahacz z drugiej strony... Nie masz kasy to nie kupuj na siłę Febi (które notabene też szału nie robi poza ceną) tylko kup tańszy zestaw, ale to tylko moja rada dla Ciebie No łączniki stabilizatora mają być sztywne tak samo jak wahacze, jak ręką nimi ruszasz to do wymiany. Tuleje wyrobione = stuk. Z resztą tam wszystko może stukać

Dawaj dystanse i będzie Tylko się pospiesz bo zaraz zimówki trzeba będzie zakładać Ale teraz to to leży I budzie przydała by się teraz jakaś korekta lakieru przy tych świecących kółkach... I w ten sposób mody się nigdy nie kończą

No niestety przy tym zawieszeniu żeby nic nie stukało to musisz wyeliminować wszystkie luzy Może warto zastanowić się nad wymianą kompletu wahaczy?

W tym kraju same k**wy i złodzieje

No, to montuj i chwal się

Dokładnie tak jak napisali poprzednicy te przyciski to obieg wewnętrzny i klima, może ktoś tam kiedyś dołożył, sprawdź co jest pod machą i czy to działa Klima jak klima, najważniejsze żeby chłodziła

Sprawdź najpierw to co pomodziłeś, albo lepiej niech ktoś Ci sprawdzi skoro nie wiesz nawet co to multimetr Poza tym bateria jak bateria, jak ją pomęczysz i nie doładujesz to padnie, ile by nie kosztowała i jak nowa by nie była

Zerknąłeś chociaż na podlinkowane wyżej elementy czy pieprzysz tak dla zasady? Czarów tam żadnych nie ma, nadajnik - odbiornik radiowy i ot cała filozofia... Jedyny bajer to taki że zamiast naciskać guzik na pilocie możesz mrugnąć światłami, kierunkami czy czym tam jeszcze chcesz czyli użyć czegoś co już jest w aucie jako guzika od pilota W/g mnie gadżet, ale jak masz ochotę coś porezać i nie masz na co wydać tych dwuch stówek to czemu nie