gregory

A ja mam VIN do sprawdzenia, ktoś mi sprawdzi? Chętnie się odwdzięczę

Spoko, tak do jazdy po bułeczki styknie

SoMeS dojedź w całości do kraju red light district i gdzie pali się "Wit" .

Ehe, nie wiedziałem nawet, szybko się zapełniła. 10 stron wiadomości :gwizdanie: Już pusta, można pisać do mnie

Panowie mam skrzynie basową Bose z zabudowanym basem dwu cewkowym w środku skrzyni tzw. Band Pass + wzmacniacz Sony XPlood. Woziłem ten sprzęt wcześniej i grał cudownie, bas głęboki mocny. Skrzynia ta jednak waży koło 30kg bo jest z litego drewna, no i nie wożę tej skrzyni już jakiś czas bo auto się cięższe robi. Myślę od jakiegoś czasu aby se kupić jakąś skrzynie basową tylko taką która miałaby fajny głęboki bas i była bardzo lekka. Dacie jakieś spostrzeżenia, ci którzy w car audio trochę dłubali/dłubią. Mnie się wydaje, że to trzeba po prostu słyszeć jak co gra, bo kupić na allegro coś, a potem się okaże że gra jak kasprzak to wole nie kupować. Najlepiej chyba do media podjechać i posłuchać która skrzynia jak gra i takiej szukać, tak mi się wydaje.

Ahaaa, czyli Miron ma mijania i drogowe na jednej soczewce, a te środkowe są jedynie do jazdy dziennej Właśnie się zastanawiałem jakiej mocy miałaby być ta dioda którą wkładało by się zmiast żarówek do świateł drogowych :> Pogoda dziś kiepściutka, deszcz pada. Dobrze, że wczoraj nie wykrakałem i że wczoraj nie padało bo byłaby lipa.[br]Dopisany: 29 Sierpień 2009, 13:52_________________________________________________Ja musze se wsadzić leda zamiast postojowych chociaż, bo lipnie to wygląda taki żółty odblask na odbłyśniku.[br]Dopisany: 29 Sierpień 2009, 13:55_________________________________________________Szkoda, że mi wczoraj sprzęgło ślizgało

Jak pierścienie puszczają to kopci na niebiesko.

Diman taka jest różnica pomiędzy zwykłą żarówką a diodą w miejscu świateł do jazdy dziennej ( DRL ) Jak to dioda w miejsce świateł drogowych?? Jak to świeci na drodze. Mnie też denerwuje czasem te żółte światło na długich światłach.

Hej! Spocik udany wczoraj i co najmniej ciekawy, bo można było porównać czasy przejazdów. Pomiar czasu sponsorował GPS-Performance Zaskoczyło mnie seryjne 1.8T, fajnie jechało na tle "innych" aut :gwizdanie: SoMeS zrób te logi to ci powiem ile masz mocy ~. Rudi powiedz no swojemu że ma mi te fotki podesłać tych skrzyń.

Castrol to ogólnie syf. A 0W40 zdecydowanie za rzadki.

nie wiem o co Ci chodzi Nie no Przypominam, że istnieje coś takiego jak regulamin: WYMOGI TECHNICZNE KLASY STREET 1. Seryjne wnętrze z pominięciem kanapy i siedzenia pasażera, które kierowca ma prawo wyjąć . Pozostałe elementy muszą pozostać na swoim miejscu w całym przedziale kabinowym. 2. W bagażniku nie musi być wygładziny. 3. Nadwozie, płyta podłogowa , szyby - seryjne. 4. Sprawne wszystkie światła. 5. Seryjny zbiornik paliwa lub butla LPG z homologacją. 6. Sprawny sygnał dźwiękowy. 7. Sprawny system chłodzenia silnika, hamulcowy i kierowniczy. 8. Paliwo dostępne na stacji benzynowej. 9. Seryjny napęd. 10. Działające wycieraczki. 11. Mocowanie zawieszenia seryjne. 12. Działające pasy bezpieczeństwa i gaśnica. 13. Obowiązek jazdy w kasku. Tak więc Keżor obawiam się, że będziesz startował w klasie Drag skopiowane z WST.

wyciągnij automat i wsdź jakąś skrzynie dla facetów :> Miron zrobisz tak swoim 280konnym Dieslem?? Ale się wszyscy na tą strefę napalili, a po południu lunie deszczem jak z cebra i ośki będą bokami jeździć

Jeśli nie kopci na niebiesko to pierścienie można raczej wykluczyć. Jeśli silnik bierze aż tak dużo oleju to coś musiałoby nieźle nim lać. Jaki olej zalewasz? jak Kepasa zapytał już. Bo jeśli jakiś rzadki to może go ubywać. Mogłyby to być uszczelniacze, ale to tak jak mówię musiałyby lać olejem. Można to sprawdzić bez ściągania głowicy, odkręcając kolektory: ssący i wydechowy. Patrząc do kanałów w głowicy, jeśli uszczelniacze by puszczały to zawory byłyby "obcieczone" olejem, a powinny być suche. Na celownik wziąłbym najpierw wydechowe, bo mówisz że auto kopci na biało, a więc olej się nie spala całkowicie a być może jedynie częściowo w wydechu.

Kto jak kto, ale ty Miron będziesz miał chyba najwięcej wykręcania :> Sam chciałeś taki wypas

Zbyt mocne dokręcenie, niepowołane ruchy układu chłodzenia, coś jest luźne luz byt napięte, innych powodów raczej nie widzę.

Do AEB tylko Bosch.

To znów będzie się miał z czego cieszyć przez miesiąc To taki tani tuning, najpierw żyć w nieświadomości, a potem podnosić moc bez kosztów SoMeS w aucie jak w życiu najważniejsze są momenty Może on odczuł znaczną różnicę

Krolu ja mam ori grill z mojego A4, mogę sprzedać trochę taniej niż ci "koledzy" :gwizdanie: :>

Krolu po prostu dowiedz się jakie doładowanie powinien mieć AFFFFF Jeśli będziesz miał takie samo to wiesz że masz AFFFFF, a jak będziesz miał większe to masz 90-tke. @SoMeS, a więc jednak nie shamowali ci auta, tak też myślałem bali się by nie powiedział aloha. Lepiej go nie hamuj na hamowni podwoziowej, dobrze ci radze. Zresztą w automacie można policzyć ile masz mocy. Jak będziesz miał tyle cierpliwości to na spociku ci policze ile masz Kucy, tylko trza jeden kanał zlogować

Auto z pełnym wyposażeniem i na zwykłych oponach.

Krolu nie rozumiem, co za problem sprawdzić jaki się ma silnik?? Jak już łopatologicznie nie idzie tego zrobić to doprowadzasz silnik do sprawności i już po tym ile ładuje turbo widać ile masz kucy bo 110-tka ładuje 1.1Bar, 90-tka ładuje nieco mniej, ale ile to musiałbyś się dowiedzieć. 75-tka ładuje jeszcze troche mniej więc można to sprawdzić praktycznie samemu. Żebym to ja miał takie problemy z autem, że nie wiedziałbym jaki mam silnik :gwizdanie: [br]Dopisany: 25 Sierpień 2009, 20:01_________________________________________________ to raczej malo prawdopodobne jesli masz 150 KM (tak jak w podpisie) A jednak Podpis to tylko podpis.

Dokładnie Miron, ja też chciałbym w końcu sprawdzić jakie czasy będzie robić moja furmanka, bo zdaje się że jest w miarę szybka, ale jak szybka o to jest pytanie . Jakbym miał już sprzęgło to bym wystartował w Kamieniu, ale jak na razie czekam na mocniejsze sprzęgło. Ale te co teraz mam ori znów zaczęło niby kleić po tym jak się ślizgało, nie startowałem bo bałem się że jak postrzelam ze sprzęgła znów to już całkiem zacznie ślizgać. Jeśli chciałbyś się dowiedzieć prędzej niż 4 Października to możesz zrobić sobie 400m z moim PDA na programie GPS-Performance. Ja w tym programie najlepsze czasy jakie zrobiłem to: 13,7 / 400m 5,7s /100km/h Nie wiem na ile realne są te czasy, może są mylne. Ale można by na podstawie tego programu porównać moje najlepsze czasy i twoje/wasze, kto jaki czas zrobi. Każdy się może sprawdzić. Tylko trza znaleźć jakiś odpowiedni odcinek drogi do tego bo ten na strefie to chyba nawet nie ma 400m, a nawet jak ma to już nie ma miejsca na hamowanie :gwizdanie:

Hej! Zawory wyklucz bo od nieszczelnych zaworów to silnik nie bierze oleju tylko nie jedzie. Jeśli była za uboga mieszanka istnieje możliwość, że uszczelniacze zaworowe się nieco wypaliły po stronie wydechowej. Istnieje wiele sposobów sprawdzenia którą drogą ucieka olej z silnika bez potrzeby wydawania kasy na zbędne naprawy. Musiałbym tu chyba kilka stron napisać. Postaram się streścić i po kolei wszystko; czy auto dymi?? Jeśli tak jaki kolor ma dym. Kiedy dymi: zaraz po odpaleniu? czy na wolnych obrotach? czy podczas buta w podłogę?? To podstawowe pytania.

Najlepiej 48mm, a jak się nie wymieści to 42.

Mnie też się podobało, bardzo fajnie było. Nie wspominając o incydencie przy samym wjeździe Te zawody automobilklubu opolskiego w Kamieniu Śląskim mają być dopiero 4 Października. Miron nie miałbyś lekko w klasie Diesel, mimo że było kilka autek. Nie wiem czy kojarzysz tą skodę: http://img190.imageshack.us/img190/9693/octac.jpg 320KM/ 550Nm- siedzi w niej silnik 2.0TDI który poskładał Rogal i miał go w swoim passacie, potem odsprzedał sam silnik i teraz ten na maxa wymodzony TDI siedzi w tej właśnie skodzie