gregory

Witam! Po dłuższej przerwie. Sorry za ignorancję, ale nie zaglądałem tutaj długo. Przy aucie oczywiście cały czas coś się dzieje. Auto jeździ i wywołuje rogala na mojej twarzy często. Wyremontowany został tylni most napędowy, zostały zlikwidowane na nim luzy podkładkami regulacyjnymi dostępnymi w ASO: Jakieś fotki z rozbierania/remontu dyfra: 104 105 106 107 108 109 110 Dyferek V8 i tylnie patyki na dużym przegubie (nie łatwo je zdobyć, ale dzięki GTO leżą w garażu i czekają na swoją kolej ,być może kiedyś wlecą do auta ) 111 112 Dorobiona i zamontowana została osłona/nawiew chłodnego powietrza na filtr: 169 170 171 172 Dorobiona łapa/mocowanie alternatora i alternator przeniesiony niżej, po to aby był lepszy nawiew na chłodnicę wody, która jak wiadomo w starszych Audi R5 znajduje się oryginalnie pod maską, a alternator w dużej części przysłaniał i tak już utopioną i zasłoniętą chłodnicę przez FMIC itp, Zawór Forge 007: 173 174 Przerobiony układ zapłonowy i przejście na cewki nowego typu TFSI, które nie potrzebują modułów zapłonowych(cewki pochodzą z 2.0TFSI), ponieważ stare wysłużone ori cewki przestały dawać już radę + MAC: Mocniejsza sprężyna WG, aby utrzymać doładowanie 1,5Bar na seryjnej turbinie i MTM303: 175 176 177 Zegary Defi: 178 179 Górne rozpórki kielichów, przód/tył: 180 181 Dorobiona skrzynka i akumulator przeniesiony pod tylnią kanapę, tak jak ma Audi S2: 182 183 184 FMIC poszedł w czarny kolor: 185 Porządne odpowietrzenie głowicy i bloku silnika wraz z catch tankiem na olej i spływ oleju z powrotem do miski olejowej silnika(wykonanie własne): 186 187 188 189 Z auta wyleciał układ hydrauliczny wspomagania hamulca, ponieważ po 23 latach użytkowania stał się awaryjny. Zastąpiony został dużym 10" serwem od nowszego Audi V6: 190 190 Dalej kolej przyszła na zawieszenie. Ponieważ tylni prawy amorek był zużyty i stukał sobie czasem na dziurach postanowiłem się tym zająć. Po krótkim zastanowieniu doszedłem do wniosku raz a porządnie. Tak więc zakupiłem amorki Bilstein B6 na grubej rurce, do tego sprężyny Audi S2. Mc Phersony zostały wypiaskowane i odmalowane: 191 192 193 194 195 196 197 198 Po tych zabiegach w Kwietniu pojechałem autem na zawody 1/4 Mili do Kamienia Śląskiego. Najlepszy czas jaki udało się wykręcić to: ET 12,9 Aktualnie auto wygląda tak i tak zakończyło sezon letni: 199 200 201 202 Vs Mercedes Benz ML 6.3 AMG 510KM: Vs. Golf I 1.8T 350KM+

Po co ci 3" ,taki wydech to ma przepływy na 600KM w benzynowym silniku. Myślisz, że jak wywalisz puszkę a wstawisz 3" rurę nie będzie zawirowań??:facepalm:Ta puszka nie jest w środku cała pusta, a ma tak samo rurkę.

N75 ci za długo nie pochodzi na tym 1.5Bar , lepszy MAC i od razu stroić pod MAC, bo potem znów korektę będzie trza robić mapy zaworka. 1.8T najlepiej jeździ na świecach z 2.2T . Rozumiem, że kute korby są? Bo nie doczytałem w projekcie. Z tym turbem pod samą maską trza uważać, bo jak zapali się osłona termiczna maski, pójdzie dalej na przewody paliwowe to masz konkretny pożar pod maską, którego możesz już nie ugasić swoją małą gaśnicą.

Wygląda ok. Tam nie ma żadnej filozofii i nie ma się co popsuć bo tłoczek jest alu i alu uszczelnia. O ile dobrze jest to wytoczone to będzie działać i będzie ok.

Ten twój katalizator nie wygląda jak zwykły katalizator. To masz w środku puste. Nie wiem czy jest sens ciąć znów, po to aby wstawić prostą rurkę.

Dobry wieczór! Widzę, że humory dopisują co niektórym Jutro wpadam do SG czarną ździrą miejcie się na baczności.

Zapomniałem, że mam te fotki. Lekko się starło I moim prywatnym zdaniem to VW dał ciała bo ten łańcuszek który napędza ten cały układ wałków jest cieńszy od tego który w BKD napędza samą tylko pompę oleju. Gdyby ten łańcuch był grubszy a zębatka twardsza to być może nie byłoby tych problemów. Szczęście w nieszczęściu że silnik ok, a mogłoby być gorzej znacznie bo mógłby się zatrzeć. + teraz po swapie ciśnienie oleju po nagrzaniu, wolne obroty 1,7Bar przy 3k Rpm 5bar. Jest Git.

Dżindybry! Ale wczoraj pojechaliście z koksem.

Siemka! Spokojna niedziela po F1, no niestety ten szwab znów na podium..., jakoś nie wiem ale chyba za nim nie przepadam, za mało skromny jest. Nie to co nasz Robert, który być może już nie pojedzie :/

Fura kosmos. Marzenie. Zaciekawiło mnie stwierdzenie że do 100 poniżej 4s. Zmierz to kolego jakimś race logic kiem albo G-tech em, lub pojedź na profi zawody 1/4 mili. Wklej na forum wtedy będziemy się mogli realnie napalać na wyniki.

Jak już to chyba VW he. Ty potrzebujesz konkretnej fury. W Focusie RS czułbyś się jak w fordzie, a na widok przejeżdżającego Audi kręciłaby ci się łezka i powstawałaby nuta niezadowolenia że siedzisz tylko w Fordzie, nie miałoby to znaczenia że to RS. VW-R fajny, ale to tylko VW -samochód dla ludu.

Witka! Spocik udany, dobrze się jest pośmiać Co do tej rozpórki to zwykły kawałek profila stalowego kwadratowego przykręcony do mocowania sanek. Ale przy odpowiednim montażu być może będzie działać.

Witka! Co tam Panowie w wielkim świecie? Tak całkiem przypadkiem natrafiłem: Oferta - Audi S4 - Witam, wystawiam na sprzedaż swoje Audi S4.Samochód w stanie bardzo dobrym a jeśli chodzi o s4 w polsce to w stanie idealnym w po Esa Dogi-ego znów na sprzedaż

No witamy Prezesa Wyczuwam wazeliństwo :polew::polew::polew: To się chyba pisze wazelinostwo Witam! tak w ogóle.

Oby nie było mokro na tym torze, i obyś wrócił całym Leo, bo na torze to udziela się często adrenalina i człowiek chce pocisnąć więcej niż auto może.

Siemka! To kto się jutro melduje na spocie?

Siemka! Spocik przyjemny. Wczoraj starałem sobie przypomnieć kiedy ostatnio byłem na spocie i nie potrafiłem sobie przypomnieć. Kebabik Lavas wymiata. Diman spoko, obiecałem to było. Następnym razem już będzie szybciej

Wygląda to już znacznie lepiej. Nie można wymagać zaś że będziesz miał wszystko na 0. Może cewki już nie są tak super skuteczne, albo pompka paliwa nie daje już tak jak nowa, jest nieco mniej paliwa i stąd cofa zapłony. Można by jeszcze zmierzyć ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej to by powiedziało o kondycji pompy. i układu paliwowego. Lambda dobrze pracuje, przepływka mierzy. Co jeszcze, to tak z grubsza.

Dopiero teraz zczaiłem temat. Fajne to 90Q. Mam dużą słabość do starych Audi. Jak widzę tak utrzymane B2 czy B3 to portki latają, bardziej niż jak widzę jakieś nudne zwyczajne B7. Idź tą drogą o której pisałeś, czyli klasyka + coś ekstra nieco pod maską i stan techniczny na piątkę, a będziesz miał rewelacyjnego klasyka. Jak ktoś ma takie słabości jak ja to trzeba trzymać takie auta bo jest ich coraz mniej bo dużo ląduje na smietniku, a za niedługo będą nie do dostania bo ludzie kupują takie auta do zabawy czyt. upalania, a jak się już nabawią i wyeksploatują wszystko to wstawiają w krzaki bo nie chce się remontować i pakować kasy i gnije tam. Mnie się też marzy odnowa lakieru w moim B3. A powiedz jak tam napędy, masz jakieś luzy już czy nic nie wali nic nie stuka bo ktoś bardzo szanował napęd??

Jak chcesz dobrze to: NGK PFR6Q Jak chcesz lepiej to: Bosch F5DP0R

Coś masz nie tak. Albo masz zatankowane mega kiepskie paliwo, albo coś z zapłonami bo cofanie zapłonu o 11 to duża przesada już. Jak cofa o 5....6 to już dużo. Najpierw zatankuj dobre paliwo 98 lub v-power i zloguj ponownie. Potem jak nie pomoże to wydajność układu paliwowego do sprawdzenia, świece zapłonowe, cewki. Potem kompresję silnika. To na początek.

Witam! Miśki Wesołych Świąt! Tak poza tym, to nie ma ktoś do sprzedania opon letnich GoodYear Excellence 225/45/17 ? Lub czy ma ktoś jakieś lepsze dojście do opon. Bo poszaleli w tym roku z cenami tych opon.

Wychodzi na to, że Evo to paździerz skoro w Evo się nie da, a w VW 1.8T się da Całe podsumowanie A tak w ogóle, to na logikę jeśli na hamowni wyszło 417KM to na drodze będzie co najmniej tyle, bo jest lepsze obciążenie silnika i jeszcze lepszy skuteczniejszy niż z tych śmiesznych wiatraków nawiew

Tak.