gregory

Siemka! Na początek dzięki za imprezkę Przydało mi się to wyluzowanie Sajmon robił już lepsze czasy, bo niskie 11 udało mu się robić

Jeszcze wtorek, środa, czwartek, piątek i niektórzy sobota a murzyni to i niedziela Ja pracuje do czwartku i od czwartku 17:15 mnie nic nie obchodzi, dopiero w poniedziałek o 7:00 to samo szambo zaś przez 4 dni.[br]Dopisany: 27 Lipiec 2010, 19:09_________________________________________________ Mnie to trochę boli, że teraz nie mogę wpadać na spoty częściej

Nie mam pytań :>

Żeby dać VR-a wzdłuż zakłada się specjalny adapter/dystans między silnik a skrzynię i wszystko pasi piko belo. Część jest oryginalna nawet i produkuje ją Audi/VW.

Poniedziałek, odpierdolony

Keżor to jakoś tak leciało Chłopcy radarowcy Andrzej Rosiewicz :>

mozesz mieć wahania obrotów Dlaczego? czytałem gdzies takie opinie , falujace obroty , gaszenie silnika na postoju np. światła. a czym on sie gregor w zasadzie rózni od seryjnej DV-ki ??? tym ze przyjmie wieksze cisnienie i inny dzwiek ??? to wszystko ??? Moskal ten DV z aukcji to normalny DV tylko, że metalowy Tak więc będzie działał tak jak seryjny, nie będzie żadnego falowania, czy zalewania silnika

Wilki - Baśka

Ano, faktycznie :gwizdanie:

Noo, Kędzior ma co weekend inną, więc po co się żenić. Jeden weekend dobrze poje, następny por***a, a kolejny poimprezuje. I tak płynie czas

No i przywitałeś się i co dalej ?

Są belki tuningowe, takie pospawane z grubościennej rury. Do tej rury montuje się też IC, tak że dwa w jednym. Zawsze przy jakiejś drobnej stłuczce to taka rura uratuje może chłodnice i silnik. Nie mówię o dzwonie, bo to inna sprawa. Bakuś ci takie coś pospawa, w sumie to nie wiem czemu tego jeszcze nie robi :gwizdanie:

mozesz mieć wahania obrotów Dlaczego?

Kolego Chip tuning nie polega po prostu na podniesieniu każdej wartości która jest zapisana w pamięci o 30%, to byłoby zbyt proste. Jeśli faktycznie było tak jak piszesz z tym podnoszeniem to przypuszczam, że kość programował ci ktoś kto ma mizerne pojęcie o chip tuningu, bynajmniej nauczył się jak odczytywać i zapisywać pamięci E-prom i być może to tyle. Proponuje pojechać do fachowca jakiegoś i sprawdzić co tam masz teraz w ECU, po to aby się przekonać, bo szkoda auta. A wykres; 147KM/ 212Nm czyli można powiedzieć Seryjka. Co mogę jeszcze powiedzieć, auto było shamowane 1 raz, a zawsze robi się 3 próby czyli 3 hamowania. Już w przeszłości spotkałem się z tym, że obsługa hamowni obsługiwała rolki jak taką maszynę: "snopowiązałkę" z pola i na wykresie wychodziły głupoty. By the way też była to hamownia niby V-Tech :gwizdanie:

haratacze, koksiki, napinacze, czaruś- ie

Albo lans, albo osiągi Twoje 18" pewnie ciężkie są. Co do sztywnego dolotu to, to podstawa. Poczytaj na forum.

Ze słonkiem się pokłócił

Z VR6 wsadzasz samą rurkę- obudowę, wkład mierzący pozostaje ori z AEB- tylko uwaga!! trza zrobić kalibrację przy strojeniu. Nie polecam tak jeździć bez strojenia. Wywalaj kata, turbo będzie lżej, komp nie ma nic przeciwko.

Ja będę miał za niedługo do sprzedania Bosch 380CC( idealne do modzenia od 200-300KM), pasują p&p. Stan idealny. Cena 600zł.

Jeśli szukasz dużej mocy i masz zbędne ~30k zł to włożenie VR 3.2 do S4 B7 jest dobrym pomysłem, ale tylko pod warunkiem, że go uturbisz. To świetny silnik już fabrycznie, a dmuchnięty 1Bar-em wypluwa 500KM. To też zależy czego tak na prawdę oczekujesz od tego auta. Jak ma to być killer na 1/4 to lepiej włożyć ten silnik do jakiejś lżejszej budy 4x4. Jeśli bardzo szybkie auto do jazdy na co dzień to S4 się do tego nadaje. Większość amerykańskich projektów teraźniejszej doby ma VR6 pod maską. Amerykanie dostrzegli w tym silniku ogromny potencjał i niezwykle solidną konstrukcję. Co większa z S4 wyciągają 2.7BiT i wkładają VR6 IMO ja bym też tak zrobił

Nie.

Wklej ten wykres tutaj to ci powiemy ile masz mocy, jak sam nie umiesz przeczytać.

Masz to co jest na wykresie, dostałeś przecież wykres na hamowni. No chyba, że pan powiedział ci na ucho i nie dał żadnego wykresu. Na wykresie podawane są obie moce przecież, jak już Qri wspomniał. Liczy się moc na silniku, bo straty w mocy na kołach w każdym aucie występują.

Piraty, kozaki

Flyer zapytaj się AW69 czy oba testy robił w tej samej temp. otoczenia?