Slawek

Różowy język pójdzie do góry i wypnie się wtyczka, jak zaraz nad nim centralnie wyszukasz blokadę - taki pstyczek, wciskasz i język luźno dajesz w górę.

No niestety tak już jest. A co do literki to pewnie będzie S, bo F były we wcześniejszych rocznikach -ale to jedno i to samo.

Ja wymieniałem na inny i problemów zero, więc nawet jakby ktoś wymienił i oczywiście przyuczył VINu oraz zakodował tak samo jak poprzedni - nie ma prawa być błędów. U mnie w starym klimatroniku nawet było mniej kanałów adaptacji, ale tylko tamte co miałem sprawdziłem że się pokrywają. Jakie masz kodowanie? I jak Ci się chce to napisz co masz w adaptacjach w poszczególnych kanałach. Ale być może sterownik walnięty.

Wrzucę foty, tylko napiszcie jak to z tymi tablicami (trochę nie che mi się ich zakrywać), zaznaczyć też trzeba że kilka aut już pojechało i są tylko Ci co zostali.

Panowie laptop mi się zyeebal i nie mam jak sprawdzić wersji modułu. Jednak z opisu modułów wynika ze jeśli fabrycznie miałem sportowa kierownice trojramienna to moduł powinien obsłużyć tempomat (wg opisu trojramienna była tylko z modułem mid lub high)... To pewne czy może się okazać ze jednak nie obsługuje? W ogóle w jakim celu jest podział na kiery trzy i czteroramienne w przypadku braku multifunkcji w obydwu wymienionych? Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk Tak jak antonio pisze raczej będzie F, tu chyba w mid i high chodzi o kiery trójramienne z tiptronic, a czteroramienna zwykła może być na każdym module więc jest wpisana.

Rozumiem że CANy masz podłączone? W liczniku (17), kanał 62 w Adaptacji (10) - dodajesz 1

No ja przejściówkę przed założeniem przeleciałem miernikiem i co trzeba było od razu zmieniałem, wiec dlatego nie miałem z tym problemów.

Ja dziś też się pojawię.

Da radę bez wyjmowania licznika, choć wyjecie to nic takiego (no może czasem z usadzaniem różnie bywa) 1. Wciskasz lekko nad tym języczkiem różowym (lub gdzieś widziałem też czarny) i idzie do samej góry a wtyczka sama wychodzi, jak nie dasz rady wcisnąć to czymś mocniej pyknij w górę w języczek, nic się nie stanie - przeskoczy tylko tą blokadę. 2. Punkt masy możesz zrobić w każdym nieoficjalnym punkcie styku z masą (widać taką śrubkę wkręconą w karoserię jak się zdejmie klapkę) 3. Prawdopodobnie u Ciebie jeszcze powinien się znajdować pin, tylko go wyciągniesz połączysz cieniutkim kabelkiem i włożysz.

Ja po zmianie z Concerta II na RNS-E przy D słyszę wszystko, ale kodowałem RNS-E a w BT zostało stare kodowanie (znaczy takie jak zakodowałem przy Concercie). Mam już F (high) i mam nadzieję że po zmianie z D na F będzie tak samo.

Wesołych Świąt, spędzonych w miłym rodzinnym gronie. - w Audi

Niestety prócz basu wydobywają się niektóre (czasem większość) średnie tony. W oryginale na oko (bo ostatnio widziałem rok temu i nie mierzyłem) metr albo troszeczkę więcej.

nie przypominam sobie, by ktoś tu montował wzmaka za schowkiem. BT to tak, niektórzy tak robili Ale i tak nie ma tam zbyt dużo miejsca o wentylacji nie wspominając Na którejś tam stronie ktoś tak pisał, że elektryk schował mu wzmacniacz za schowkiem. Dla mnie było by to lepsze rozwiązanie(nie wspominając o tym, że rozebranie boku w sedanie bez składanych oparć jest skomplikowane) Tylko, że ja nie wiem jak z temperaturą owego wzmacniacza. Może zwykly by się jakoś zmieścił, ale Bose ciężko by pewnie było włożyć. Tak jest i tak ma być

A sorki przeoczyłem to:doh:, wiec w ledowym RNS-E nie pomogę.

Podobną miałem sytuację, u mnie winny był włącznik świateł - sprawdź czy na postojówkach odpali od razu. Bo u mnie tak było że na postojowych palił od razu, a bez nawet jak było +35 st. nie chciał palić - wymieniłem włącznik i problemu nie mam (choć słyszałem że u kogoś na postojówkach nie dało efektu -dopiero wymiana). Jak masz od kogo to pożycz włącznik świateł i sprawdź (lub próbuj na postojowkach). Oczywiście moze u Ciebie to nie to, ale to jest taka dziwna rzecz że nikt o tym by nie pomyślał.

Musisz sobie poszukać bo nie pamiętam, chyba że znajdę lub sprawdzę to Ci napiszę. Na razie zacznij szukać w tych tematach http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/b6-1-9-tdi-naprawa-wymiana-zrywnego-sprzegla-kompresora-klimatyzacji-181920/ http://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/sprawdzenie-sprzegla-kompresora-246153/ A jak nie będzie to w innych, na pewno to było gdzieś, bo kiedyś czytałem i sprawdzałem przed wymianą sprzęgiełka.

Jak zamykasz obieg powietrza wewnątrz to normalne że szyby parują. A jakie masz błędy w sterowniku klimatyzacji? Na jakich ustawieniach działasz - AUTO czy manualnie?

Może to winna sprzęgiełka kompresora (wtedy błędów brak). O ile pamiętam można było sprawdzić ciśnienie w sprężarce w blokach pomiarowych klimatronika -tylko że temperatura teraz jest za niska na to bo klima nie działa poniżej 5 stopni - choć czasem da radę w dzień tą temperaturę na zewnątrz złapać - a jak nie to ewentualnie garaż lub parking podziemny.

Jak masz diversity to pasuje podłączyć (czyli dwustronne wzmocnione anteny), ale łatwo rozebrać wtyczkę i wstawić do takiej co podałeś, bo jest dziurka na drugie. A żeby sprawdzić czy masz diversity zobacz czy masz wtyczkę z końcówką fakra (w Concert II raczej to było).

Oficjalnie póki co to SW: 650 było oficjalną wersją. Nie wiem jak w mapach 2014 (na dniach będę mieć). Czyli co miałeś język PL, włożyłeś mapy 2014 i Ci go wywaliło? Oto chodzi? A soft z językiem PL to 750 (czyli nieoficjalny).

Akurat trafiłem na ten temat, więc troszkę odgrzeję jakby ktoś tu szukał odpowiedzi w sprawie klimatroników B6 od 16°C, wklejam linka z moim postem: http://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/klimatroniki-rodzaje-zakres-temperatur-272571/#post3913397

Nie bardzo chce mi się wierzyć że przy pełnym BOSE przód gra cicho, bo BOSE zapierd..., chyba że jest tak ustawione w radiu że jest ciszej przód a tył głośniej. Tamte wyjścia głośnikowe są od radia (czyli jak nie ma BOSE - ale chyba jakiś sygnał tam też jest przy kodowaniu na bose), a przy BOSE sygnały idą z tej małej kostki podzielonej na trzy do wzmacniacza i z niego idzie wszystko na 10 głośników. A jak już będziesz się upierał na wzmacniacz to remonte ciągniesz z kostki tej co sygnały do wzmacniacza BOSE pin nr 6 na zdjęciu masz symbol + rozłączanego (obok jest COM)

Tak brak komunikacji ale nie z MK tylko z ECU - w końcu błąd jest w sterowniku silnika, a woda to też możliwe ale właśnie w sterowniku silnika, bo tam tez potrafi się dostać jeśli ktoś kiedyś próbował odkręcić obudowę i nie wiedział że piąta śruba jest pod podszybiem i urwał. W module komfortu również potrafi zbierać się woda, ale wydaje mi się że raczej MK tu nic nie poradzi. Jeśli woda by była w sterowniku silnika, trzeba sprawdzić obudowę i odpływy czy niezapchane oraz tak samo odpływy jeśli woda jest w MK.

Oj raczej by sobie nie przypomnieli. Jak maszyna odciąga czynnik to nie zapisuje tego z jakiego samochodu on jest. Dlatego jakbyś nie przyjechał, to możliwe że nawet za jakiś czas by "już nikt nie pamiętał" i powiedzieliby żeby zapłacić za napełnienie.