jihaad

Ale chyba nie od V6, bo wg mnie nie podejdzie do ADR.

Może juz nie masz oryginalnej, bo gniazdo w przedlifcie na pewno jest do bani: za płytkie i za szerokie. Moja zapalniczka nawet sie nie zmieściła np. do gniazda E39. Ładowarka do telefonu działa, bo działa, ale lekki podskok na dziurze i juz nie łączy.

Mam pytanie do osób, które maja fabryczne spryski, badź dorezane na fabrycznym sterowaniu. Kiedy uruchamiamy sprysk szyby i trzymamy, to po powiedzmy 2 sekundach załącza się sprysk reflektorów. Jeśli przez dłuższy czas cały czas będę trzymał uruchomiony sprysk szyby, to czy sprysk reflektora też będzie działał czy wyłaczy się sam po jakimś czasie mimo wciąż działajacych sprysków szyby?

Jak tam, kupiliscie? Wysyłane z mojego GT-I9070P za pomocą Tapatalk 2

Sama chemia powiedział? A olej syntetyczny to niby co? Matka Natura? kolego rozumiem ze to retoryczne pytanie bo to nie moja slowa....i nie cale zdanie Tak, wiem, że to słowa "sprzedawcy".

Bo Android na szczęście jest mądrzejszy od was i wykorzystuje pamięć, za którą zapłaciliście.

Sama chemia powiedział? A olej syntetyczny to niby co? Matka Natura?

W dobrych systemach operacyjnych pamiec jest po to, zeby byla wykorzystywana. Nie martwcie sie, pamieci raczej nie braknie. Wysyłane z mojego GT-I9070P za pomocą Tapatalk 2

Niestety nie. Pompka tłoczy identycznie w obu kierunkach obrotu wirnika i wydaje się, że bez zwalenia zdezia nic z tego nie wyniknie. ---------- Post dopisany 25-02-2013 at 09:05 ---------- Poprzedni post napisany 20-02-2013 at 09:27 ---------- Na dzien dzisiejszy sytuacja wyglada tak, ze na zaplonie pryska zwykle jedna dysza, ale juz przy uruchomionym silniku dzialaja obie! Roznica jest w napieciu na pompce, co potwierdza teorie o zbyt niskim cisnieniu, albo... zbyt ciezko pracujacych spryskach. Moze czyms posmarowac prowadnice glowic? Olej silnikowy, towot? Wysyłane z mojego GT-I9070P za pomocą Tapatalk 2

Nie rozmawiamy o Orange bo to patafiany:decayed: T-mobile nie zakłada simlocków:naughty: Play też nie True. Orange to największe gówno wśród operatorów. Mam SE jeszcze z brandingiem Ery bez simlocka.

Czy ktoś ogarnia paletę olejów Total / Elf?

I odpowiednio zmodyfikowane oprogramowanie telefonu, które umozliwi komunikację z kartą SIM, czyli jestes skazany na brandowaną wersje androida danego operatora. Dodatkowo w przyadku T-Mobile dowiedziałem się, że nie do każdego telefonu z NFC przygotowali takie oprogramowanie.

Junior trzeba bedzie koncepcje zmienić, jak tak dalej pójdzie nie ma ciekawych opcji na przeróbkę poliftów poza oklejeniem na czerwono wsteka Mnie sie podoba koncepcja vw polo 99-01. Kilka cienkich czerwonych pasków na wtecznym, ale nie przepuszczajacych światła z lampy. Lampa jest dzięki temu praktycznie czerwona, a wsteczny świeci biało.

Jesli chodzi o polaczenie wodne to fabryka, a elektryke mam podlaczona niezaleznie pod wyrezany wlacznik ori ASR i przekaznik czasowy. Zanim jednak ogarnalem elektryke, to zwyczajnie podlaczalem pod aku. Teraz jeszcze przyszlo mi do glowy - kierunek obrotow wirnika. Mozliwe, ze przy zlych obrotach da cisnienie ale za male? Jakos wczesniej o tym nie pomyslalem. Wysyłane z mojego GT-I9070P za pomocą Tapatalk 2

Zamontowalem zderzak przedlift ze spryskami oryginalnymi, dokupilem do tego allegrowa pompke wysokocisnieniowa i po zmontowaniu okazalo sie pryska tylko jeden. Pierwszy pomysl to zatkane dysze wiec wyrwalem glowice z dyszami i pogotowalem w wodzie z octem. Gdy glowica wrocila na miejsce nic sie nie zmienilo - wciaz wysuwaja sie obie glowice, ale pryska tylko prawa. Nastepny krok to proba cisnieniowa lewej glowicy. Z braku innych mozliwosci przylozylem wlot glowicy do koncowki myjki cisnieniowej i jak pieprzlo to wywalilo te kuliste dysze. Wniosek - glowica drozna. Wcisnalem ja do cylindra i pryska... ale teraz prawa przestala. Prawa rowniez przepchalem pod cisnieniem i nic. Potem zamienialem glowice miejscami i zawsze pryska tylko jedna. Po zuzyciu 40 litrow wody stwierdzam, ze obie glowice sa niesprawne (zawor otwierajacy cisnienie na dysze chodzi zbyt ciezko) lub obie glowice sa OK, ale pompka daje wystarczajace cisnienie do podniesienia glowic, ale za male dla otwarcia obu zaworow. Jakies inne pomysly? Wysyłane z mojego GT-I9070P za pomocą Tapatalk 2

Szpachla i wyrezasz każde lampy: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/moj-pomysl-halogeny-b5-liftem-213110/

Okazało się, że w B5 przedlift głowica w cylindrze jest na wcisk.

To u mnie w B5 przedlift jest zdaje sie inna konstrukcja, ale przyjrzę się jeszcze dokładnie.

U mnie ciśnienie OK, bo oba sie podnoszą, ale jeden tylko nie pryska. Nie ma tylko pogody, żeby wziąć się za zwalanie zderzaka. Jedyne co mógłbym zrobić, to sprawdzić głowicę, ale nie wiem czy da się ją ściągnąć na zamontowanym sprysku w zderzaku.

A ten element sie wykreca, wyciąga, wyrywa z cylindra?

Dobry olej. Kolega śmiga na Selektolu z Orlena w AJL, bo jak przyjechał z niemcowni, to był jakis Motul zalany.

No to zamieniaj. Przecież w SGSA już dawno masz 4.1 dostępny. Wysłane z prodiża. Pisałem wyżej. Mam wersję 9070P (z NFC) - do niej nie ma JB jeszcze.

Przed chwilą miałem w rączkach S3 Mini. Obudowa bardziej zaokraglona jak w S Adv, lepiej leży w dłoni, no i JB. Gdybym mógł to zmieniałbym GB -> JB natychmiast.

Na forum kolega Gwerty ogarnia reflektory. Napisz do niego czy będzie miał klamoty do A3. Jeśli światła mijania sa na soczewce, to pewnie tak samo jak w A4 w anglikach przestawia sie przesłonę i są wtedy europejskie.

Nie do końca. W S Adv w zasadzie jest już oficjalny soft JB, tyle, ze rosyjski i tylko do wersji bez NFC. Aktualizacja automatyczna to kwestia pewnie tygodni.