jihaad

Buzz : Un basketteur tente de mettre le ballon dans son panier 4 fois (VIDEO)

Dlaczego filtry porządne, a olej już nie? Czemu 10W40 zamiast 5W40?

Kolego, pod tym linkiem jest stek bzdur. Ten wątek należy zamknąć.

czemu na 205? Felga ma tylko 7,5 cala i 225 wyglada na niej jak balon. Poza tym pewnie mniej nosi 205 po drodze. A w ADP z trakcją nie powinno być problemów. Zgadłem? Ja na 8" też będę szukał 205/50.

Zerknij na drugą strone tego działu.

Zgadza się. Przeczytaj jeszcze raz pierwszą odpowiedź w tym wątku i wyłącz komputer. Poważnie.

A masz wiecej zdjęć? Cały czas mówie o spasowaniu lamp. Jeśi łuk jest inny, coś odstaje, tu szpara, tam zwiazane drutem to dla mnie koniec tematu. Innymi słowy interesują mnie zdjęcia z bliska i lamp WYŁĄCZONYCH.

Co wobec tego znaczy podział na stronie Motula: - 100% Syntetyczny - Mineralny - Syntetyczny - Technosynthese Pomijając mineralny czym różnią się pozostałe? Podział na stronie Liqui Moly: - Syntetyczne - Technologia syntetyczna - Półsyntetyczne - Mineralne Czym się różnią dwa pierwsze?

Pytanie do znawców rynku olejowego. Jakie mamy dostęne oficjalnie w Polsce PEŁNE syntetyki 5W40? Czy należy do nich Castrol Edge? Czy Mobil nie ma żadnego?

1. Wydaje mi się, że wtryskiwacze powinny być możliwie najbliżej benzynowych i węże możliwie najkrótsze oraz równej długości, no ale jak ci to jeżdzi to ok. 2. Tak, o dzienne i przeciwmgłowe chodzi bez ładu i składu.

Myślałem w kratce, w górnej części.

Dzieki, widziałem ten wątek, Wszystkie zdjęcia przedstawiają jednak B6, albo B5 polift z nieco mniejszymi LEDami. Jedyny przedlift jest na filmie i nie widać tam spasowania lampy w kratce.

Zmieniłeś wydech ze zględu na drobny efekt wizualny, a jednoczesnie zepsułeś go totalnie światełkami z przodu. Jak działa instalacja gazowa przy tak nietypowym umiejscowieniu listwy i długich wężach?

Pewnie wystarczy z 5 ostatnich.

Czy ktoś zakładał ten model w kratki przedlifta? Interesuje mnie jak to idzie spasować, czy łuk, w którym "wygięta" jest lampa odpowiada kratce itp. Generalnie czy ten model da się zamontować profi?

Przeciez na tej samej stronie wlasnie o tym pisza! Wysłane z mojego GT-I9070P

Wymieniasz zegary na przedlifty ze wskaźnikami i dokładasz czujnik temperatury oleju w podstawę filtra oraz prowadzisz jeden przewódod czujnika do zegarów. To wszystko. Immo jest poza zegarami więc ten problem ci odpada.

Pewnie właśnie od kołpaków sa zardzewiałe. Pieknie zbiera sie pod nimi błoto pośniegowe i robi robotę.

A psiknięcie Kontaktem 30 sekund bez browara. I ciekawe na ile to wystarczy... Brak dlugich - typowa usterka w b4 i b5. Tylko rozebranie i przeczyszczenie styków na 100proc i na kolejne 10lat zalatwi spwawe. Nie wiem, czy 30 sekund pracy przy naprawie wystarczy na 10 lat, nie wiem czy samochod przeżyje 10 lat. Ale u mnie efekt Kontaktu utrzymuje się już 2 lata.

A psiknięcie Kontaktem 30 sekund bez browara.

WD40 to swinstwo. Uzyj Kontakta lub czegokolwiek na izopropanolu. Na 99% pomoze bez rozbierania. Wysłane z mojego GT-I9070P

A jakie masz obiekcje? Ewentualnie zastosuj plukanke i zalewaj 8100. Moze byc tylko lepiej. Wysłane z mojego GT-I9070P

Przeczyść najpierw bez rozbierania. Napryskaj do środka przez szczelinę środka typu Kontakt.

Nie o kozę kolega pytał:

Ty masz w ogóle jakiś szacunek do ludzi, którzy mają to przeczytać, zrozumieć, a następnie ci pomóc? Umiesz konstruować proste zdania, stosować choćby pobieżnie interpunkcję? Bełkot i tyle... Chcesz zmienić 10Wx, na 5Wx (co wiem z wcześniejszych, trochę mniej chaotycznych postów) to zmieniaj. Jeśli to ma być 10W40 na 5W40 to nie masz się zupełnie czego obawiać, może być tylko lepiej. Jeśli chcesz 100% syntetyk 5W40, to bierz Motula, Liqui Moly albo Valvoline (kolejność losowa), bo nie wiem czy jakakolwiek inna firma produkuje 5W40 jako pełny syntetyk (nie HC). Jeśli ktoś zna taką to proszę o wskazanie. Co do płukanki, to na pewno nie zaszkodzi. Konieczność jej użycia uzależniałbym od tego jakiej klasy oleje były stosowane wczesniej oraz czy często te oleje była zajeżdżane ponad normalne przebiegi.