Czy elektronikę z kluczyka ze zdjęcia (na dwie baterie) da się przełożyć do jakiejś chińskiej obudowy typu scyzoryk?
Jak jest z jakością tej chińszczyzny?
Czy pastylka do Immo 1-generacji (96r) to Megamos 13?
czemu na 205?
Felga ma tylko 7,5 cala i 225 wyglada na niej jak balon. Poza tym pewnie mniej nosi 205 po drodze. A w ADP z trakcją nie powinno być problemów.
Zgadłem?
Ja na 8" też będę szukał 205/50.
A masz wiecej zdjęć? Cały czas mówie o spasowaniu lamp. Jeśi łuk jest inny, coś odstaje, tu szpara, tam zwiazane drutem to dla mnie koniec tematu.
Innymi słowy interesują mnie zdjęcia z bliska i lamp WYŁĄCZONYCH.
Co wobec tego znaczy podział na stronie Motula:
- 100% Syntetyczny
- Mineralny
- Syntetyczny
- Technosynthese
Pomijając mineralny czym różnią się pozostałe?
Podział na stronie Liqui Moly:
- Syntetyczne
- Technologia syntetyczna
- Półsyntetyczne
- Mineralne
Czym się różnią dwa pierwsze?
Pytanie do znawców rynku olejowego.
Jakie mamy dostęne oficjalnie w Polsce PEŁNE syntetyki 5W40?
Czy należy do nich Castrol Edge?
Czy Mobil nie ma żadnego?
1. Wydaje mi się, że wtryskiwacze powinny być możliwie najbliżej benzynowych i węże możliwie najkrótsze oraz równej długości, no ale jak ci to jeżdzi to ok.
2. Tak, o dzienne i przeciwmgłowe chodzi bez ładu i składu.
Dzieki, widziałem ten wątek, Wszystkie zdjęcia przedstawiają jednak B6, albo B5 polift z nieco mniejszymi LEDami.
Jedyny przedlift jest na filmie i nie widać tam spasowania lampy w kratce.
Zmieniłeś wydech ze zględu na drobny efekt wizualny, a jednoczesnie zepsułeś go totalnie światełkami z przodu.
Jak działa instalacja gazowa przy tak nietypowym umiejscowieniu listwy i długich wężach?
Czy ktoś zakładał ten model w kratki przedlifta? Interesuje mnie jak to idzie spasować, czy łuk, w którym "wygięta" jest lampa odpowiada kratce itp.
Generalnie czy ten model da się zamontować profi?
Wymieniasz zegary na przedlifty ze wskaźnikami i dokładasz czujnik temperatury oleju w podstawę filtra oraz prowadzisz jeden przewódod czujnika do zegarów. To wszystko.
Immo jest poza zegarami więc ten problem ci odpada.
A psiknięcie Kontaktem 30 sekund bez browara.
I ciekawe na ile to wystarczy...
Brak dlugich - typowa usterka w b4 i b5. Tylko rozebranie i przeczyszczenie styków na 100proc i na kolejne 10lat zalatwi spwawe.
Nie wiem, czy 30 sekund pracy przy naprawie wystarczy na 10 lat, nie wiem czy samochod przeżyje 10 lat.
Ale u mnie efekt Kontaktu utrzymuje się już 2 lata.