andynl

zeskanuj auto jakie ma błędy, wróżyć nikt tu nie potrafi, a przyczyn może być wiele

problemem nie są śruby tylko zapinki zwykle coś się urwie przy tej robocie

Nie no nie nastapiło to od razu po drodze przewaliło sie kilka innych aut, mydelnice to poczatki mojej motoryzacji, jak dla małolata do nauki jazdy i grzebania pojazd był idealny, choć do dziś boli mnie ramie od pchania skór......a

Panowie jest gdzieś na forum temat o łożyskach kół bo jakoś nie mogę znaleźć?

Miałem dwie mydelniczki to mogę Ci coś w tym temacie powiedzieć

Standardowo dają rok gwarancji na stage2, ale jak zapewne sam sie orientujesz norma w ASO to 0,5l na 1tyś więc raczej trudno powiedziec że daja gwarancję że nie będzie brał. Jak na razie u mnie nie bierze oliwy wcale więc moge powiedziec że operacja sie udała

Trabancik miał kranik do rezerwy i jak się go nie zamknęło na noc to rano była kałuża pod pudełkiem a że to dwuciach to wypluwał oliwę z benzyną więc stąd mi się skojarzyło

Niestety w dwuosobowej kanapie nie ma prowadnic do zagłówka, przerabiałem ten temat z kanapą od A5

Z wyjęciem jest trochę zabawy, boki wyskakuja bez problemu ale dolne zatrzaski sa oporne, broń boże nie ciąg góry bo połamiesz zatrzaski

Tapicerka do ściągnięcia, nie ma co kombinować

Standardowo jest chyba co 5 spryśnięcie włączają się spryski lamp, poza tym po odpaleniu auta i przy zapalonych lampach ida automatycznie

Tak było robione gwarancyjnie

Grześ a ty jak zwykle o kobitach, auto oglądaj

U mnie po stage 2 przejeździłem około 2tyś i znikło około 250 - 300ml wymieniłem oliwę zrobiłem koło 5 tyś i nie wziął ani grama

to daj znać to jest na tyle fajne że można to rozciągnąć i widać w przybliżeniu gdzie będzie pryskało, bo tak zwykłą szpilą to celowanie panu bogu w okno

Fajny przyrząd ten mniejszy kiedyś kupiłem i po 2 krotnym ustawieniu wypadła mi ta szpilka

No tak jak nie kominami to EGRem olej ucieka normalnie jak w trabancie

Wiesz sam wygląd i jak to jest skonstruowane (design) to kwestia gustu i jednemu sie podoba drugiemu nie, ale sam wygląd plastików np. deski rozdzielczej nie powalił mnie na kolana, w wygladzie jak i w dotyku sa bardzo ....hm nie wiem jak to określić ...plastikowe struktura tego plastiku jest bardzo widoczna i to jest to co uważam za porażkę. Gdybym nawet przekonał się jakimś cudem do tej plastikowości to i tak na pewno nie przekonam się do ceny :facepalm: za te pieniądze kupił bym pięknie wyposażoną 2 letnią C7 i wcale bym się nie zastanawiał

Ile czekałeś na tego moda 2 miechy ?

Pacniete

No masz na fotce cena Basis = 43tyś € reszta to dodatki i wychodzi 60 tyś€. Wysoką jakością to bym tego nie nazwał ale ujdzie w tłoku gorsze widziałem Problem w tych fotelach polega na tym że nie są kubełkowe a skóra sama w sobie jest śliska i na każdym zakręcie dupsko jeździ po stołku. Być może, co nie zmienia faktu że wcale to nie jest wygodne, w poczciwym B8 jest o wiele bardziej dostepne i komfortowe

Panowie i panie, odbyłem wczoraj jazdę próbna nowym B9. Autko które dostałem to taki prawie golas, bez S-line, bez matrixa, bez wirtualnego kokpitu ( ten został mi później zaprezentowany w Q7) jedyne co auto posiadało to alu felgi, PDC przód/tył z kamerą, skóra na stołkach i jakas podstawowa Navi. Autko z motorem 2.0TFSI S-tronic więc mogłem doskonale porównać z moim B8 które tez jest 2.0 z tym że manual. jedyna różnica w silniku to ilość kucy B8 = 180 B9 =190, niestety różnicy w kucach nie odczułem Autko z wierzchu wygląda całkiem znośnie, choć na pewno z pakietem S-line wyglądało by lepiej, z minusów dziwnie ukształtowane przednie lampy w których na pewno będzie kumulacja wszelakiego syfu (WRClaguna wcześniej o tym pisał) i lusterka zamontowane w drzwiach wyglądające jak ośle uszy ale to akurat rzecz gustu, każdy ma inny jak d*pę Jeśli chodzi o prowadzenie to nie zauważyłem tu jakiś większych różnic między moim B8 a B9, poza heblami no ale u siebie mam wtyknięte heble z S4 więc różnica musi być Skrzynia S-tronic chodziła w miarę płynnie aczkolwiek jeżdżę na co dzień manualem więc raczej moja opinia nie bedzie obiektywna. Przejdźmy do środka , i tu niestety moje dobre wrażenia na temat tego pojazdu się kończą Zaraz po posadzeniu pośladków w aucie pierwsze co rzuciło mi się w oczy to plastikowość wszystkiego dookoła plastiki są niezbyt przyjemne w dotyku, nie są ładne wizualnie i przypomina mi to trochę opla Vivaro Ułożenie panelu dotykowego i wszystkich pokrętełek to jakas totalna pomyłka, za każdym razem gdy chcemy sobie coś tam popikać lub pokręcić to trzeba tam sięgać przez wajchę od zmiany biegów, ktokolwiek to wymyślił miał chyba długie ręce No i chyba największa porażka w środku to tzw. nie chowający się tablet na środku deski rozdzielczej, który zreszta też wygląda na dość tandetnie wykonany (chodzi mi tu o obudowę wyświetlacza) Kratki wentylacyjne prze całą szerokość pojazdu też nie wyglądają rewelacyjnie ale to też rzecz gustu. Fotele co prawda w skórze ale totalnie nie wygodne, na każdym zakręcie z nich wypadałem, być może w pakiecie S-line lub S fotele są lepsze. Bagażnik wypada chyba lepiej niż przestrzeń pasażerska, ładne LEDowe lampki i wszystko wygląda w miarę elegancko. Pod maską silnika wszystko jest poukładane inaczej niż B8 i wygląda jak dla mnie trochę dziwnie ale nie ma to jakiegoś większego znaczenia jeśli chodzi o użytkowanie. No i na koniec oczywiście dowcip roku czyli CENA :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: Reasumując, przez najbliższe kilka lat pozostaję przy swojej B8, no chyba że po faceliftingu B9 zmieni swój wygląd, w co watpię

Z tego co sie orientuję taki wydech da się zrobić tylko w dieslu, prawda to?

wyjąć baterie

I dlaczego psujesz frekwencję? A bo te spoty daleko chole....nie nie zdążę dojechać na 17