Jarol

EGR możesz zostawić zaślepiony, na poprawę softu możesz podjechać do mnie. Jak co dzwoń, telefon masz w podpisie. No niestety softu nie da się poprawić bo auto ma problem z turbosprężarka, która górą przeładowuje. Turbosprężarka nadaje się do czyszczenia bo geometria się przycina i nie otwiera do końca. A tu jak sobie w sprytny sposób ktoś poradziła z przeładowaniem: MAP sensor z C na końcu czyli 3 barowy. Zakres jego pomiaru został w sofcie zmniejszony przez co nie widać przeładowania i w logach wszystko jest ok. W rzeczywistości turbo ładuje sporo więcej. Można to potraktować jako ostrzeżenie przed wgrywaniem gotowców z internetu niewiadomego pochodzenia lub też wykonywania chiptuningu u garażowych "tunerów".

To zależy w jakich licznikach, w niektórych jest możliwość wykonania kopi obszaru immo i wgrania do innego licznika czyli jak koloboro napisał sklonowania

Też do zrobienia ale już więcej zabawy Ten za 1100zł to dokładnie to samo co te za 400zł

PIN można wyciągnąć z ECU więc nie musisz się martwić, że ubijesz licznik. Jak nie chcesz wydawać na kabel to możesz podesłać do mnie ECU to Ci PIN wyciągnę albo zdejmę Immo.

Przepławka podaje wartości z kosmosu. Ale myślę, że szkoda wydawać kasę na nową jak można zrobić soft bez przepływki. Program to jakaś tragedia, do zrobienia w całości od nowa.

Niestety w B6 takie dopasowanie już nie pomoże. Może zdjąć immo ze sterownika EDC15 albo zaprogramować na nowo klucz.

W logach jest w miarę wszystko ok. Śmiało możesz montować wydajniejszy wtryski i jechać na program.

Wrzuć pozostałe logi.

Właśnie chodzi o dół obrotów. Auto jest mocno podlane paliwem z dołu. Po za tym limiter dymu źle ustawiony. Żeby rozwiązać problem kiepskiego odpalania na zimnym silniku zacznij od wymiany oringów na pompkach na nowe.

Dlatego bo AHH ma mniejsze wtryskiwacze i mocniejsza pompę od innych 90km.

Spanky

Napisałem już raz i teraz powtórzę porównywanie różnych aut z różnym silnikami nie ma większego sensu. Skończ juz te przepychanki i nie rób śmieci w wątku Danielsowi bo tylko się pogrążasz. A4 Danielsa jest bardzo fajnie zrobiona, przebieg momentu ma bardzo ładny tak samo dół obrotow jak na duże turbo. Auto zapewne nie jest do ścigania wiec co za różnica czy robi 200km/h sekundę mniej czy wiecej.

Czytaj cały wątek jak juz coś cytujesz.Ja tego auta w ogóle nie znam.

Ty potrafisz czytać ze zrozumieniem co pisze? Nie porównuje do mojej A3. Dlatego ja zapytam Ciebie czy czujesz różnice 250km/506nm a 213km/425nm? W tej samej budzie i z tym samym silnikiem.

zapewne tak,na twoją prośbę teraz doczytałem w tej a3 masz 360Km i ty sie porównujesz z 250Ps TDI??????gratuluje wyobraźni jeszcze jakiś clip zapodaj reklama musi być,czypy trzeba robić przecież..................... Do nikogo nie pisałem żeby usunąć mój temat. Możesz dopiąć moderatora który to zrobił.Porównanie było z A4 200km 1.9tdi a nie do mojego auta. Porównywanie do innego auta z innym silnikiem nie ma większego sensu. Film mojego auta wrzuciłem żeby pokazać że auto z dużymi heblami i na 19 calowych felgach tez może dobrze przyspieszać.

Ja nie mam możliwości usuwania całych wątków. Ktoś z moderatorów go wywalił.

Prosze bardzo to moje auto Hamulce 345/310 Koła 235/35R19 Jest to co prawda A3 8P ale za to z Q i DSG wiec waga podobna do A4 B6. Ja tez się nie czepiam auto jedzie fajnie ale jak na 250km i 500nm to mogłoby troszkę lepiej.

100-200km/h robi w 18s jakoś mega wolno jak na ponad 250km. Tu masz np. porównanie z 200km i 412Nm A4 który robi 100-200 w okolicach 17s https://www.youtube.com/watch?v=5GXCpQpTvM4

To znaczy że co nie wracał bo był program źle zrobiony czy że motorówka jest do kitu bo nie bardzo rozumiem co masz na myśli kolego , a chciał bym żeby to było zrobione jak trzeba.Moje zdanie jest podobne, zrób porządek z turbosprężarką i zmień tunera.

Ok to jeśli ktoś chce kupić dobrze przerobiona turbosprężarke GTb1756vk, GTB2260VK, GTB260VKRL i inne ewentualnie od razu zamontować ja na aucie to polecam: https://facebook.com/FrogRacingpl/ Osoba która wykonuje przeróbki tych turbosprężarke ma jedno z większych doświadczeń w Polsce. Polecam w 100%.

Osoba która wykonuje modyfikacje powinna wiedzieć jak to zrobić poprawnie, jeśli nie to na twoim miejscu zmieniłbym tunera.

Ja odnoszę takie samo wrażenie. A przerobienie turbosprężarki na podciśnienie nie jest jakieś mega skomplikowane i wiele ludzi w PL ogarnia to bez większego problemu.

Synchro tak jak pisze Adrian przydałoby się poprawić. Turbo z dołu przeładowuje. Czy było sprawdzane przed założeniem czy geometria jest ok? Program ogólnie mówiąc tragedia i nadaje się tylko do poprawy. Możesz też pomyśleć o zmianie MAP sensora na 3 bary.

Jak co to tu macie wykres auta na tej turbosprężarce: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/350370-seat-leon-19tdi-bkc-205km426nm-by-jarol/#entry4761441

No ja mogę powiedzieć tyle że dół jest mega. Wczoraj i dzisiaj stroiłem auto ale finalny wykres wrzucę najprawdopodobniej jutro. Jak na razie spokojnie udało mi się zrobić 330Nm przy 1600obr i to całkowicie bez dymu z dołu. Turbo na 4 biegu przy 1600obr doładowuje obecnie 1,25bara