Jarol
-
Postów
1762 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Jarol
-
Turbo z dołu słabo wstaje, chyba troszkę przesadziłeś z tym regulowaniem. Po za tym przepławka tnie dawkę.
-
Zrób logi statyczne i dynamiczne i wrzuć na forum
-
Możesz zrobić jeszcze logi statyczne. Przede wszystkim kanałów 13, 18 i 23
-
W parametrach jest ok , ale czas rozpedzania auta do 4000 rpm swiadczy o tym ze auto ledwo jedzie i w zadnym wypadku nie nadaje sie na program (jak to zostalo wczesniej zasugerowane) . Co zostalo porwierdzone pomiarem na hamowni . Oddaj auta do warsztatu specjalizujacego sie w TDI a ogarna temat ;-) , bo przyczyn takiego stanu jest kilka ;-) . Spanky to może doradź jakie mogą być przyczyny. Forum jest po to żeby pomagać innym rozwiązywać problem tak jak to robiłeś kiedyś. Jakby właściciel chciał od razu oddać auto do warsztatu to nie pisałby tutaj.
-
Dawka na starej przepływce nie była mocno cięta więc jej podmiana na nową za dużo nie zmieni.
-
W logach które wrzuciłeś jest wszystko ok, Jedyne co to temp silnika masz 70 stopni. Albo robiłeś logi na nierozgrzanym silnika albo masz do sprawdzenia termostat/czujnik temp. Nie zrobiłeś logu kanału 10 i 11 ale dawka nie jest cięta więc doładowanie powinno być ok. Jak mało masz mocy to wybierz się na program. AVB ma fajne przyrost można uzyskać około 30-40koni i 50-70Nm a wtedy auto troszkę lepiej zacznie jeździć.
-
Doładowanie dość wysokie jak na seryjna turbosprężarkę. Zrób log kanału 11 żeby było widać ile turbo ma zadane w programie. Pompa wtryskowa nie wyrabia bo nie trzyma zadanego początku kąta wtrysku paliwa.
-
Zrób pozostałe kanały 01, 03, 04, 08
-
wrzuć logi na http://vaglog.pl/?l=pl
-
Zapodaj turbo z AWX. Wtedy bez dodatkowych modyfikacji mechanicznych możesz osiągnąć 165-170km i 350-370Nm Po samym programie osiągniesz około 140km i 320Nm a jak zmienisz turbo to jest szansa na zrobienie 170km i 360Nm. Więc myślę że warto zmienić turbo na wydajniejsze tym bardziej że koszt jest praktycznie taki sam co seryjnego
-
[AFN] Prosba o analize - turbina/00575/drzenie silnika
Jarol odpowiedział(a) na zlkwow temat w Audi A4 B5
Turbo przeładowuje, przepławka jest uwalona i tnie dawkę. Dziury w dolocie raczej tu nie widzę. A to że smoke limiter górą wzrasta raczej jest spowodowane niestabilną praca turbo sprężarki, która z dołu przeładowuje a potem ładuje zbyt mało. do ustawienia dawka, do sprawdzenia turbo ( czy geometria ok) ewentualnie N75. do wymiany przepływka -
No z turbo masz jakiś większy problem , z dołu późno wstaje, potem mocno przeładowuje a grą nie trzyma zadanego doładowania przez co tnie paliwo. Silnik niedogrzany, do sprawdzenia termostat
-
[AWX 1.9] diagnoza logów, odcina turbine, przechodzi w stan awaryjny
Jarol odpowiedział(a) na szuszek83 temat w Audi A4 B6/B7
N75 najlepiej mierzyć wakumetrem przy włączonym BS na kanale 11 -
[AWX 1.9] diagnoza logów, odcina turbine, przechodzi w stan awaryjny
Jarol odpowiedział(a) na szuszek83 temat w Audi A4 B6/B7
Logi znów są do niczego. Dynamiczne robi się z pedałem w podłodze. Poczytaj dokładnie bo jest temat na forum jak logować auto a dopiero potem to zrób ponownie. -
Przyczyn może być wiele: -uszkodzona turbosprężarka -dziura w dolocie -problem ze sterowaniem turbosprężarką -zatkany katalizator itp.
-
Za niskie doładowanie dlatego auto nie ma mocy.
-
VAG DASH
-
[AWX 1.9] diagnoza logów, odcina turbine, przechodzi w stan awaryjny
Jarol odpowiedział(a) na szuszek83 temat w Audi A4 B6/B7
No logi zrobiłeś beznadziejnie. Loguje się tylko jedną grupę. Z tego co widzę to masz do czyszczenia turbosprężarkę a dokładnie geometrię. Jak wyczyścisz turbo to zrób ponownie logi bo wydaje mi się że masz też słabą przepływkę. -
Lukaszoo taka mała uwaga zawór WG jest sterowany ciśnieniem a nie podciśnieniem
-
A nie możesz lepiej pożyczyć od kogoś N75? Chodź powiem szczerze, że to przeładownie według mnie jest spowodowane przez nie do końca otwierające się kierownice w turbosprężarce. Ale dużo łatwiej podmienić N75 niż rozebrać turbo dlatego zacznij od podmiany N75 i zrób ponownie logi dynamiczne 10 i 11.
-
Jak co mam do sprzedania prawie nową pokrywę.
-
Do czego potrzebny Ci ten kabel? Jak do diagnostyki do kiepski pomysł. Chyba nie myślisz że takim kablem zdiagnozujesz auto z 2008 na CANie bo jeśli tak to się mylisz.
-
Pompki masz w miarę ok, przepływka też ok, EGR zaślepiony, trochę kiepsko napięty pasek rozrządu albo slaby już napinacz bo kąt synchronizacji na wolnych obrotach mocno skacze, turbo mocno przeładowuje w okolicach 2tyś obr. i prawdopodobnie to jest przyczyną trybu awaryjnego. Do sprawdzenia kierownice czy dobrze były wyczyszczone i dobrze poskładane ewentualnie do sprawdzenia N75.
-
Nieplanowany chiptuning AWX, prośba o komentarz wykresu
Jarol odpowiedział(a) na stukostrachy temat w Audi A4 B6/B7
Sama zmiana turbosprężarki nic nie zmieni musisz jeszcze zmienić program no i przydałby się tez wydajniejszy intercooler. -
Super podejście zamiast pomóc innym to lepiej ich wystraszyć żeby nic nie ruszali wtedy będziesz miał więcej klientów. Tak trzymaj po to jest forum