Jarol
-
Postów
1762 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Jarol
-
Logi Statystyczne/Dynamiczne do oceny A4 B6 1.9 TDI AVF 130KM
Jarol odpowiedział(a) na kaczunio81 temat w Audi A4 B6/B7
Dwie rzeczy do sprawdzania. Logi robiłeś z pedałem gazu nie wciśniętym do ziemi dlaczego? Temperatura silnik wysoka ponad 107 stopni to dość sporo. -
Dawka na wolny do poprawy. Zrób jeszcze loga dynamicznego kanału 08. Bo przepływka coś słabo mierzy i może ciąć dawkę.
-
Logi statyczne A4 B6 AVF dla grup 3, 4, 13, 18, 23
Jarol odpowiedział(a) na KKKC temat w Audi A4 B6/B7
Jest ok -
Logi statyczne A4 B6 AVF dla grup 3, 4, 13, 18, 23
Jarol odpowiedział(a) na KKKC temat w Audi A4 B6/B7
Wygląda lepiej zrób jeszcze BS kanału 03 -
Logi statyczne A4 B6 AVF dla grup 3, 4, 13, 18, 23
Jarol odpowiedział(a) na KKKC temat w Audi A4 B6/B7
Raczej mi to wygląda na zaślepiony lub padnięty EGR. -
Ile to auto ma najechane ze musiałeś pierścienie robić? Pewnie powyżej 500tyś
-
podaj numer sterownika
-
Ciężko pali, biały dym z rury, telepie, trzęsie.. co to ?
Jarol odpowiedział(a) na Paweł Rachwał temat w 1.9TDI
Ja tez stawiam na uszczelnienia pompowtryskiwaczy. -
Turbo bardzo późno wstaje. Sprawdź działanie geometrii i N75 oraz czy masz prawidłowe podciśnienie.
-
A oringi pompowtryskiwaczy sprawdzałeś/wymieniałeś?
-
Do sprawdzenia też wałek rozrządu
-
Większą moc w tym wypadku ograniczają seryjne pompowtryskiwacze, które nie są w stanie dąć już więcej paliwa.
-
Ustaw kąt synchronizacji bo jest mocno po za zakresem. Dawka jest prawidłowa, po za tym to nie silnik na pompie i tu się dawki nie reguluje.
-
150km to trochę za dużo jak na seryjną turbosprężarkę. Tak samo seryjne wtryskiwacze mogą nie dać tyle paliwa.
-
BKE i BXE nie maja DPFu wiec wałek będzie bez problemu pasował.
-
Pasek rozrządu coś słabo napięty bo kąt synchronizacji na wolnych mocno się waha. Pompka na drugim cylindrze ba już wysoki BIP - do sprawdzenia może powodować drgania na wolnych. Masz sporo przeładowanie koło 1700-1800obr do sprawdzenia sterownie turbo.
-
Turbo CAHA nie jest P&P ale montaż nie jest jakoś bardzo skomplikowany. Trzeba zmienić flanszę wydechową i przerobić mocowanie do kolektora. Ale jest to lepsza opcja od BRD bo ma najczęściej lepszy dół.
-
Audi_A4_03g906018AQ_2.0TDI_BRD_170HP.rar
-
Masz rację jeśli hamownia stacjonarna to wszystko się zgadza. Pomiar jest z dynometa a nim najczęściej mierzy się moc na drodze. Przy pomiarze stacjonarnym wpisuje się wagę rolek dlatego może być sporo niższa niż waga auta. Po za tym nie jest potrzebna średnica koła dlatego jest niewidoczna.
-
Masa jest zaniżona i to sporo.
-
Dlaczego waga auta taka mała? 1070Kg na pewno nie waży twoje auto. Co to za kombinacje z tym wykresem i dlaczego została wykasowana średnica koła i Diff ??
-
Błąd przepływomierza podczas hamowania silnikiem
Jarol odpowiedział(a) na szyba temat w Audi A4 B6/B7
Jaki to jest dokładnie błąd? -
Błąd przepływomierza podczas hamowania silnikiem
Jarol odpowiedział(a) na szyba temat w Audi A4 B6/B7
W programie masz prawdopodobnie przełączony MAF na MAP czyli czujnik ciśnienia doładowania. Jak chcesz to możesz podjechać do mnie to sprawdzę co jest w sofcie źle zrobione, że wywala ten błąd i jak co mogę to poprawić. -
Dzięki za szybka odpowiedź ale poproszę o trochę więcej szczegółów jeśli to możliwe. Na czym ta regulacja polega ? Pozdr. Jeśli podciśnienie jest ok to trzeba minimalne sztangę skrócić.
-
Masz tam gdzieś nieszczelność. Jak wąż nie ma dziury to może to wina oringu na wężu do intercoolera. Wyjmij ten wąż z turbpsprężarki i wymień oring.