Jarol
-
Postów
1762 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Jarol
-
Zrób logi dynamiczne
-
W logach wszystko jest w miarę ok jedynie auto jest nie dogrzane czyli do sprawdzenia czujnik temperatury i do wymiany termostat. Musisz sprawdzić turbosprężarkę i ustawienia sztangi czy nie jest za długa.
-
Przepływka dośc mocno tnie dawkę, raczej micie juz jej nie pomoże. Więc zostaje wymiana na nową albo możesz ją wywalić i zrobić soft po MAP sensorze.
-
Zrób pozostałe logi dynamiczne. Minimum kanały 01, 03, 04, 08
-
Brak doładowania bo logi robione w awaryjnym więc nic po nich nie widać. Zrób ponownie ale przed wykonaniem loga odpal ponownie auto.
-
Jak nie będzie umiał sobie z nia poradzić to możesz podjechać do mnie to Ci ja wyreguluje.
-
Auto po sofcie Turbo troszkę nie równo ładuje. Górą przepływka minimalnie tnie dawkę.
-
Cena z kosmosu, za trochę ponad połowę tej kwoty spokojnie zrobisz program pod swoje auto.
-
Jeśli chcecie zmierzyć moc hamowanią drogową Dynomet to moge zorganizować trochę taniej. Grupy po 5 aut za 350zł czyli 70zł od auta.
-
A jaka masz w nim turbosprężarkę? Bo chyba nie seryjną przy zadanym doładowaniu 1,58bara?
-
Teraz przeładowanie masz bardzo duże koło 2300obr wychodzi po za zakres MAP sensora. Jak na seryjnym sofcie miałeś przeładowani to w pierwszej kolejności powinno zostać to naprawione a dopiero potem wykonany chiptuning.
-
[1,9 TDi AJM] Regeneracja turbiny okolice Sosnowca lub wymiana na AWX
Jarol odpowiedział(a) na swierku86 temat w Audi A4 B5
A zrobiłeś korektę softu? Bo jeśli nie to samo turbo nic nie zmieni. -
W pierwszej kolejności to wgraj seryjny program i zrób ponownie logi dynamiczne. Bo soft który masz obecnie wgrany jest marnej jakości. Gdzie go robiłeś? Turbo jest źle wysterowane, limitery źle ustawione. EOI z dołu masz ustawione na koło 11 stopni więc nie ma się co dziwić że turbo przeładowuje.
-
Możesz to uzasadnić? Bo ja mam auto z mocą 360km i 470Nm i właśnie z haldexem 4 generacji i uważam że do ruszania jest idealny.
-
Silnik sprawny, w logach jest wszystko ok.
-
Przepływka tnie dawkę, do wymiany albo do wyłączenia w sofcie. EGR nie działa, trochę się przycina, do czyszczenia albo można zaślepić. Turbo trochę nie równo ląduje do sprawdzenia N75 oraz geometria.
-
BMW B47
-
Na 220 koni jak nie masz pompek AL to prawdopodobnie braknie paliwa. Żeby osiągnąć taka moc proponuje: Turbo GTD1752 FMIC Pompki AL Mocniejsze sprzęgło DP 2,5" Jeśli chodzi o turbo ze 170km to zależy jakie. BRD raczej nie starczy do takiej mocy, max doładowanie dla niej to 1,65-1,7bara czyli okolice 200km CAHA jest troszkę wydajniejsze. Na GTD 220km zrobisz bez najmniejszego problemu i dół obrotów i reakcja na gaz będzie zdecydowanie najlepsza.
-
Nie, ustawa tak jak powinno być
-
Leopard nie pisz bredni. Setki ludzi modyfikuje auta wkładając wydajniejsze wtryski, turbosprężarki itp. i takie auta przejeżdżają bez problemu po 100-200tys km. Więc skoro jesteś zwolennikiem serii i boisz się modyfikacji to nie strasz innych.
-
W dolocie podczas wykonywania logu dynamicznego masz około 45 stopni przy 6500obr. Wiec temperatura jak najbardziej ok. 60 stopni pojawiło się w logu statycznym, ale jak auto stoi to normalne ze IC się nagrzewa bo nie ma nadmuchu. Jakie masz modyfikacje mechaniczne, jakie turbo?
-
Mi to też wygląda na uszkodzony N75. Więcej możesz poczytać w tym temacie: http://forum.vw-passat.pl/threads/40168-ABC-O-Uszkodzonych-zaworkach-N75-dyskusja-objawy-wykresy
-
AJM przeładowania , automat- prośba o analizę logów
Jarol odpowiedział(a) na TurboPtyś temat w Audi A4 B5
Geometrię w turbo masz do czyszczenia. -
Przepływke na razie zostaw w spokoju, zrób resztę logów dynamicznych kanały 01, 04, 08
-
Logi statyczne A4 B6 AVF dla grup 3, 4, 13, 18, 23
Jarol odpowiedział(a) na KKKC temat w Audi A4 B6/B7
Sztanga powinna chodzić w większym zakresie, sprawdź czy geometria i gruszka podciśnieniowa w turbo jest ok.