QuikSilver

Witam, mam taki problem, dwa razy zaświeciły mi się kontrolki ABS i ESP, i nie działał prędkościomierz, zgasiłem auto, odpaliłem i było okey, a za trzecim razem, zgaszenie i odpalenie nie pomogło, co może być nie tak po podpięciu VAGa mam takie błędy 16885 vahicle speed sensor implausible signal P0501-004 no signal/communication 00283 abs wheel speed sensor front left g47 30-00 open or short to plus dziwne jest też to że ja świecą te kontrolki to nie składają mi się lusterka mam jeszcze taki błąd 01312 powertrain data bus

Jak w temacie auto koleżanki VAG pokazał jej dwa błędy 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 35-10 - - - Intermittent no i przejechaliśmy się, nie wiem co prawda czy dobre grupy wybrałem do sprawdzenia no ale może coś się da wyczytać http://vaglog.pl/log_262962.html http://vaglog.pl/log_262961.html mam jeszcze jedno pytanie odnośnie mojego auta http://vaglog.pl/log_262963.html czy sonda jest okey bo mam problemy przy odpalaniu i bede sciagać głowice i chce wszystko wyeliminować

mam ten moduł, jest wszystko okey, ale.... właśnie mam włącznik auto, lusterko z czujnikiem zmierzchu, nie mam regulacji wysokości świateł, a czasami właśnie lubi mi się zaświecić taka kontrolka na zegarach, wtedy też pojawia się kontrolka, że światła mijania są włączone, a po chwili gasną i normalnie świecą DLR

postaram się być

podmienimy cewki i zobaczymy ale o sondzie tez musi pomysleć w takim razie cewki pomienione i jak reką odjął, logów nie zrobiłem bo pogoda sie pogorszyła ciemno i pada

Witam, kolega ma taki silnik swojej B6 niedawno był wymieniany na nowy bo stary się zatarł, dziś jechaliśmy do pracy i na LPG wogóle nie chciał jechać, check migał jak szalony, na benzynie było troszkę lepiej, w tym "nowym" silniku ma nowe świece cewki zostały ze starego, dziś mu pomogłem zrobić logi dynamiczne, może ktoś powie co go boli grupy 002 + 033 i 002 + 020 http://vaglog.pl/log_260148.html http://vaglog.pl/log_260147.html powyżej 4 tys nie chciał ciągnąć błędy jakie były 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich P1137 - 002 - Lower Limit Exceeded 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16687 - Cylinder 3: Misfire Detected P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded

dzis byłem u mechanika sprawdzić czy nie ma spalin w układzie chłodzącym, no i niestety płyn się barwił, więc czeka mnie ściąganie głowicy, i tylko czy zostanie na uszczelce czy regeneracja całej głowicy

jak mam podpiętego vaga to obroty mam na wolnym cos 800 i podskakuje na 820-840, jak tak stoję na parkingu to czuć właśnie lekkie trzęsienie mało wyczuwalne ale jest, olej właśnie miałem przy jednej ze świec jak wykręcałem, jeden mechanik który mi opowiadał że walczył z takim wypadaniem zapłonów, okazało się że zawór odpowietrzania skrzyni korbowej 06a 129 101d wymiana tego pomogła, u mnie jest błąd że na 2 cylindrze dostaje za bogatą mieszankę, gazownik gdy podpinał komputer powiedział że jeden wtrysk gazowy puszczał i może od tego na starcie benzynowy głupieje, i też więcej podaje, wystarczy poczekać aż pójdzie sygnał z lambdy i wszystko się normuje. Czy zrobić jakieś logi wtedy przy odpalaniu auta ? czy idzie jakos wagiem spawdzić przy odpalaniu z rana, czy faktycznie idzie wiecej paliwa przez wtryskiwacz ?

u mnie jest cos takiego, gdy zapale po nocy w zasadzie to tez przerywa, cylinder 2, pokazu że mieszanka za bogata, zaczęło się niedawno, miałem padnięty reduktor AC, wymienili na nowy no i właśnie od tego momentu jest wypadanie zapłonu, wystarczy lekko dodać gaz i jest okey, trwa to w zasadzie chwilkę tak jak by sonda się aktywowała i zaczęła podawać poprawne dane, wymieniłem swiece na nowe NGK platynowe troszke delikatnie sie poprawiło, bylem z LPG to wyszło tak jak by jeden wtrysk zalewał, cos tam zmienili w mapie LPG, jest na sztywno juz ustawiona, podobno przez to sie mapa benzyny mogla rozjechać, że wcześniej jak puszczał reduktor to zubożało mieszankę a teraz wzbogaca, auto postało noc ale niestety dalej wypada zapłon na 2 cylindrze, polecił mi jeszcze ten mechanik żeby zrobić adaptacje przepustnicy, że ustawi się na nowo pojeździć chwilę na samej benzynie, dziś zrobiłem tą adaptacje zobaczymy co będzie się działo... może lambda, moze wtysk gazowy puszcza i dlatego na benzynie jest to samo... może... może... może... a wszystko kosztuje żeby wymieniać i spawdzać

dzięki postaram sie to szybko sprawdzić

stuki potrafią doprowadzić do szału !! dziś u diagnosty wyszło że amorki mają 86% sprawności i są od nowości, mam co prawda mały luz na maglu, ale żeby to on wydawał taki dzwięk, myślę już o wymianie gum na amorkach i pospawaniu sanek, niecały rok temu wymieniłem kompletne zawieszenie z lema, koło twardo się trzyma, chyba że jeszcze przegub wewnętrzny.

co to za poduszki jak je mozna sprawdzić ?

u mnie jest tak ze warsztat wyciąga reduktor, wysyła do hurtowni, a oni do AC dlatego też czas jest wydłużony, ale muszę bezpośrednio do AC się odezwać.

Kiedyś bym dał sobie rękę obciąć za reduktor AC 01 250KM i chodziłbym bez ręki, wszystko okey dopóki się nie zaczął psuć, puszczał gaz na podciśnieniu. instalacja na gwarancji, wyciągnęli reduktor i wysłali nie było go 3 tyg jak odesłali, to bylo to samo, i dalej muszę walczyć, jeśli chodzi o jakąkolwiek gwarancje to w przypadku AC to tylko na papierze ładnie w rzeczywistości firma nie dba o klienta !!

duża są różnice w przełożeniach skrzyń, jadać 150km/h mam jakieś 3400obr/min

u mnie silnik AMB zrobiony na ponad 200KM w tiptronicu V biegowym w quattro przy 100km/h jest niecałe 2200obr/min i spalanie pokazuke mniej wiecej 7L/100km a przy 120km/h jest jakieś 2500obr/min

cały czas drży czy może być w rożnych prędkościach?, u mnie od 130 zaczyna drżeć kierownica, zmieniłem koła z przodu na tył ale wypada sprawdzić czy w ogóle proste felgi są, bo rok temu było okey na letnich, a teraz jak je założyłem do drży.

poszarpuje mi moj tiptronic szukałem i znalazłem coś takiego http://allegro.pl/problem-z-automatyczna-skrzynia-biegow-wlej-r-2000-i5968163835.html jak myślicie jest sens tyle płacić za 230ml ? ktoś coś słyszał o tym albo o innych tego typach patentach ?

tylko jak sprawdzić jakie mam przełożenia, ile by wyniosły częsci, czy lepiej uporać się z szarpaniem w skrzyni, bo sama jazda automatem mi odpowiada, wiadomo w skrzyni manualnej lepiej tą mocą operować, wiadomo tiptronic nie jest demonem prędkości przy zmianie biegów i tylko te 5 biegów

A jak jest gdy mam Tiptronica 5 biegowego, i chciałbym manuala, most, wał idzie od razu do wymiany ? ktoś coś robił już podobnego ?

coś w tym może być, ja mam od niedawna problem właśnie z LPG zrobiłem w niecałe 2 lata około 60tys km. Auto w pewnym momencie miało problem z odpalaniem szczególnie po nocy, diagnoza, wtryski ( hana gold) zostały wymienione na gwarancji i nic nie pomogło, reduktor AC 01 może on gdzieś przepuszcza, i gdyby nie gwarancja to KME był wpakował

ja jutro jade wlasnie do gazownika zeby mi wybadali czy wtrysk czy reduktor, mam nalatane na instalacji ponad 60tys km a 1,5 siedzi w aucie mam nadzieje ze mi STAG uwzgledni gwarancje

u mnie zakręcenie zaworu nie pomaga wiec pewnie czujnik szukając znalazłem taki numer 078 919 501 czy o niego chodzi ? znalazlem coś takiego Czujnik temperatury wody Producent: BORSEHUNG Nr producenta: B13132 (059919501A, zielony) http://motoplatforma.com/index.php?d=produkt&id=10552 do tego jeszcze spinka mocujaca i oring ? mam jeszcze taki problem teraz jak sprawdzalem ten czujnik cos poruszałem u auto zgasło, znalazlem jeszcze takie gumowe kolanko ktore jest przerwane jego numer to 058 133 785 B lub 8 na końcu, to chyba od odpowietrzenia silnika, czy to slabe odpalanie na zimnym to jego wina ? dzowniłem do ASO czujnik 109 zl plus pare zl za oring i zawkleczka

Widzicie jak to bywa u mechanika, ja dzis wymienialem filtry przy LPG i po odebraniu auta mialem podobnie poczytałem forum, chciałem sprawdzić połączenie tego czujnika, okazało się że w ogóle go nie wpieli, kostka podłączona wszystko okey uffffff

Odgrzewam kotleta bo mam taki sam problem tez mam LPG problem polega na tym, ze czasami nie chce odpalić, kreci kreci az wstyd, i zaskakuje. Często później śmierdzi gazem przez jakiś czas, i nie zależnie czy zgaszę na noc na benzynie czy na gazie. Chciałbym też dodać że mam instalacje STAG 300 ISA2 i wtryski Hany złote z wykręconymi dyszami bo przy nawet największych dyszach przy wysokich obrotach brakowało gazu i wydłużał się czas otwarcia wtryskiwaczy