QuikSilver

jak mam podpiętego vaga to obroty mam na wolnym cos 800 i podskakuje na 820-840, jak tak stoję na parkingu to czuć właśnie lekkie trzęsienie mało wyczuwalne ale jest, olej właśnie miałem przy jednej ze świec jak wykręcałem, jeden mechanik który mi opowiadał że walczył z takim wypadaniem zapłonów, okazało się że zawór odpowietrzania skrzyni korbowej 06a 129 101d wymiana tego pomogła, u mnie jest błąd że na 2 cylindrze dostaje za bogatą mieszankę, gazownik gdy podpinał komputer powiedział że jeden wtrysk gazowy puszczał i może od tego na starcie benzynowy głupieje, i też więcej podaje, wystarczy poczekać aż pójdzie sygnał z lambdy i wszystko się normuje. Czy zrobić jakieś logi wtedy przy odpalaniu auta ? czy idzie jakos wagiem spawdzić przy odpalaniu z rana, czy faktycznie idzie wiecej paliwa przez wtryskiwacz ?

u mnie jest cos takiego, gdy zapale po nocy w zasadzie to tez przerywa, cylinder 2, pokazu że mieszanka za bogata, zaczęło się niedawno, miałem padnięty reduktor AC, wymienili na nowy no i właśnie od tego momentu jest wypadanie zapłonu, wystarczy lekko dodać gaz i jest okey, trwa to w zasadzie chwilkę tak jak by sonda się aktywowała i zaczęła podawać poprawne dane, wymieniłem swiece na nowe NGK platynowe troszke delikatnie sie poprawiło, bylem z LPG to wyszło tak jak by jeden wtrysk zalewał, cos tam zmienili w mapie LPG, jest na sztywno juz ustawiona, podobno przez to sie mapa benzyny mogla rozjechać, że wcześniej jak puszczał reduktor to zubożało mieszankę a teraz wzbogaca, auto postało noc ale niestety dalej wypada zapłon na 2 cylindrze, polecił mi jeszcze ten mechanik żeby zrobić adaptacje przepustnicy, że ustawi się na nowo pojeździć chwilę na samej benzynie, dziś zrobiłem tą adaptacje zobaczymy co będzie się działo... może lambda, moze wtysk gazowy puszcza i dlatego na benzynie jest to samo... może... może... może... a wszystko kosztuje żeby wymieniać i spawdzać

dzięki postaram sie to szybko sprawdzić

stuki potrafią doprowadzić do szału !! dziś u diagnosty wyszło że amorki mają 86% sprawności i są od nowości, mam co prawda mały luz na maglu, ale żeby to on wydawał taki dzwięk, myślę już o wymianie gum na amorkach i pospawaniu sanek, niecały rok temu wymieniłem kompletne zawieszenie z lema, koło twardo się trzyma, chyba że jeszcze przegub wewnętrzny.

co to za poduszki jak je mozna sprawdzić ?

u mnie jest tak ze warsztat wyciąga reduktor, wysyła do hurtowni, a oni do AC dlatego też czas jest wydłużony, ale muszę bezpośrednio do AC się odezwać.

Kiedyś bym dał sobie rękę obciąć za reduktor AC 01 250KM i chodziłbym bez ręki, wszystko okey dopóki się nie zaczął psuć, puszczał gaz na podciśnieniu. instalacja na gwarancji, wyciągnęli reduktor i wysłali nie było go 3 tyg jak odesłali, to bylo to samo, i dalej muszę walczyć, jeśli chodzi o jakąkolwiek gwarancje to w przypadku AC to tylko na papierze ładnie w rzeczywistości firma nie dba o klienta !!

duża są różnice w przełożeniach skrzyń, jadać 150km/h mam jakieś 3400obr/min

u mnie silnik AMB zrobiony na ponad 200KM w tiptronicu V biegowym w quattro przy 100km/h jest niecałe 2200obr/min i spalanie pokazuke mniej wiecej 7L/100km a przy 120km/h jest jakieś 2500obr/min

cały czas drży czy może być w rożnych prędkościach?, u mnie od 130 zaczyna drżeć kierownica, zmieniłem koła z przodu na tył ale wypada sprawdzić czy w ogóle proste felgi są, bo rok temu było okey na letnich, a teraz jak je założyłem do drży.

poszarpuje mi moj tiptronic szukałem i znalazłem coś takiego http://allegro.pl/problem-z-automatyczna-skrzynia-biegow-wlej-r-2000-i5968163835.html jak myślicie jest sens tyle płacić za 230ml ? ktoś coś słyszał o tym albo o innych tego typach patentach ?

tylko jak sprawdzić jakie mam przełożenia, ile by wyniosły częsci, czy lepiej uporać się z szarpaniem w skrzyni, bo sama jazda automatem mi odpowiada, wiadomo w skrzyni manualnej lepiej tą mocą operować, wiadomo tiptronic nie jest demonem prędkości przy zmianie biegów i tylko te 5 biegów

A jak jest gdy mam Tiptronica 5 biegowego, i chciałbym manuala, most, wał idzie od razu do wymiany ? ktoś coś robił już podobnego ?

coś w tym może być, ja mam od niedawna problem właśnie z LPG zrobiłem w niecałe 2 lata około 60tys km. Auto w pewnym momencie miało problem z odpalaniem szczególnie po nocy, diagnoza, wtryski ( hana gold) zostały wymienione na gwarancji i nic nie pomogło, reduktor AC 01 może on gdzieś przepuszcza, i gdyby nie gwarancja to KME był wpakował

ja jutro jade wlasnie do gazownika zeby mi wybadali czy wtrysk czy reduktor, mam nalatane na instalacji ponad 60tys km a 1,5 siedzi w aucie mam nadzieje ze mi STAG uwzgledni gwarancje

u mnie zakręcenie zaworu nie pomaga wiec pewnie czujnik szukając znalazłem taki numer 078 919 501 czy o niego chodzi ? znalazlem coś takiego Czujnik temperatury wody Producent: BORSEHUNG Nr producenta: B13132 (059919501A, zielony) http://motoplatforma.com/index.php?d=produkt&id=10552 do tego jeszcze spinka mocujaca i oring ? mam jeszcze taki problem teraz jak sprawdzalem ten czujnik cos poruszałem u auto zgasło, znalazlem jeszcze takie gumowe kolanko ktore jest przerwane jego numer to 058 133 785 B lub 8 na końcu, to chyba od odpowietrzenia silnika, czy to slabe odpalanie na zimnym to jego wina ? dzowniłem do ASO czujnik 109 zl plus pare zl za oring i zawkleczka

Widzicie jak to bywa u mechanika, ja dzis wymienialem filtry przy LPG i po odebraniu auta mialem podobnie poczytałem forum, chciałem sprawdzić połączenie tego czujnika, okazało się że w ogóle go nie wpieli, kostka podłączona wszystko okey uffffff

Odgrzewam kotleta bo mam taki sam problem tez mam LPG problem polega na tym, ze czasami nie chce odpalić, kreci kreci az wstyd, i zaskakuje. Często później śmierdzi gazem przez jakiś czas, i nie zależnie czy zgaszę na noc na benzynie czy na gazie. Chciałbym też dodać że mam instalacje STAG 300 ISA2 i wtryski Hany złote z wykręconymi dyszami bo przy nawet największych dyszach przy wysokich obrotach brakowało gazu i wydłużał się czas otwarcia wtryskiwaczy

ufff zgasło dzięki wszystkim za pomoc których męczyłem na PW

Witajcie potrzebuje pomocy podłączyłem wszystko i mam taki problem, lusterko swieci caly czas nawet jak zamkne auto, przełącznik świateł i CLH świeci cały czas, tyle że w CLH "0" wogole nie jest podświetlone, gdy zgasze silnik na chwilke wszystko gaśnie, po chwili znowu się świeci

A wiecie jakie wsuwki do pinow kupic wiem ze 000979009E ale czy jeszcze jakies inne przychodzą ?

sprawdziłem w kostce od włącznika mam zajete piny 1, 2, 3, 8, 9, 10, 11, 14, 15, 17 i pin 11 przepinam pod 13, a wolne 7 i 16 daje tam przewody i łącze z MCE, a pin 1 od lusterka zasilam, teraz wiem już wszystko. Gdy podpiołem przełącznik, to wlasnie nie bylo przeciwmgielnych oraz nie bylo podświetlenia "auto" po za tym wszystko działało, po chwili od uruchomienia auta w pozycji auto odpalaly sie same swiatla

nie mam regulacji wlasnie Ale to jest z wersji LOW na High, a ja mam High "A" i założę "D" i bede uruchamiać pelne CLH czyli czujnik zmierzchu

Witam, mam juz wszystkie rzeczy, lusterko przełącznik CLH oraz przełącznik świateł końcówka D, i teraz pytanie odnośnie przełączniku świateł mam wersje High koncowka A, musze teraz zmostkować pin 7 i 16 i do tego przepiąć pin 11 w miejsce 13 żeby działał? i jakie przewodu kupić żeby CLH podłączyć tzn jaki przekrój kabla?

Witam u mnie jest taki kod N1F/LF tyko kolor rozszyfrowałem