ja74687

Ja w puszce na podszybiu nie mam żadnego przekaźnika Tylko pod kierownicą w kabinie

Jedna z lepszych chyba zamienników Części mają naprawdę dobre

zgadza się można ale zawsze lepiej ECU przywrócić ustawienia fabryczne Na pewno nie zaszkodzi a moim zdaniem działa lepiej niż komputer i VAG

zrób mu reset ECU czyli odłącz go na noc a rano przy podłączeniu adaptacja przepustnicy z kluczyka powinno pomóc

nieliczne przypadki są że łańcuszek pęka musi być wada fabryczna żeby pękł ale to przy wszystkim tak może być Kiedyś mi kumpel opowiadał że np.: kupił nowy rozrząd pasek gates założył odpalił silnik pojeździł ok 5 dni i pasek pękł (założony oczywiście był prawidłowo nigdzie nie ocierał) ale miał silnik bezkolizyjny i nic się nie stało więc reguły nie ma A łańcuchy są naprawdę twarde

łańcuszek wymienia się jak zaczyna być go słychać nie ma jakiegoś przedziału km niektóre wytrzymują i 500 000km a niektóry już po 100 000 terkocze Jeżeli na obudowie pokrywy zaworów nie jest porysowane alni go nie słychać to jest sprawny

no zadzwoń ale żaden mechanik nie przyzna się do błędu, pewnie powie Ci że wszystko zrobił

brak adaptacji może powodować różne objawy, odłącz mu na noc aku i zrób adaptację z kluczyka powinno pomóc

Oto tabelka z wartościami ciśnienia

jak sprawdzisz ciśnienie oleju to napisz je tutaj to się sprawdzi

sprawdź ciśnienie najpierw, jeżeli będzie małe to dopiero wymiana bo może to być np.: napinacz i wymiana pompy nie pomoże

przy takich ilościach spalania oleju to niestety ale chyba bez generalnego remontu silnika się nie obejdzie, podejrzewam u ciebie pierścienie zmierz ciśnienie w cylindrach wtedy będziesz miał pewność w jakiej kondycji jest motor

nie koniecznie tak jak kolega napisał zobaczysz bo jak termostat jest delikatnie uszkodzony to sposób kolegi nie pokaże Zrób tak odpal samochód jak wskazówka się delikatnie ruszy w górę to pogazuj samochód tylko z umiarem i wtedy dotknij chłodnicy jak będzie ciepła to termostat do wymiany jak nie to znaczy że jest sprawny

A świece w jakim masz stanie, z filmiku wynika że go zalewa i jeżeli PB czuć to znaczy że jest silnik zalewany PB, musisz zobaczyć stan świec i przewodów czy gdzieś może przebicia nie ma, po drugie odkręć listwę i zobacz czy któryś wtrysk nie leje PB (może któryś się nie domyka), wyczyść też może przepustnicę i zrób jej adaptację. ---------- Post dopisany at 20:02 ---------- Poprzedni post napisany at 20:00 ---------- Dodatkowo nie zaszkodziło by jak byś ciśnienie PB zmierzył może regulator kończy żywota ściągnij ten wężyk który dorabiałeś i powąchaj czy benzyną czuć jak tak to regulator jest uszkodzony jak nie to znaczy że nie on

to zapewne czujnik ci poszedł I to jest ten co napisałeś

to po kolei ten czujnik z 4 pinami to jest od temperatury ECU i zegarów ten drugi jest od klimy jak nie masz climatronika to dziwne że jest u ciebie zamontowany nie zaszkodzi Czujnik temp. możesz sprawdzić Vag-iem w blokach pomiarowych zobaczyć jaka temp. jest jeżeli taka jaka miej więcej na zewnątrz to jest ok jeżeli nie to wymiana objawy może on powodować, regulator ciśnienia paliwa to jest to coś na listwie gdzie wężyk wstawiłeś nowy idzie on właśnie od regulatora do przepustnicy, i zrób tak jak kolega napisał czyli odkręć listwę itd.

Wiem że tego się nie sprawdzi ja tylko wymieniłem co może takie objawy powodować Ale może to być również jakaś błahostka którą VAG pokaże dlatego od tego trzeba zacząć bo inaczej to wymiana w ciemno czyli po kolei trzeba sprawdzać Jeżeli VAG nic nie pokaże wtedy będzie się dalej myślało może to być np.: wina cofającego się PB lub winna jest instalacja LPG:) trzeba po kolei robić żeby nie narażać się na wielkie koszta (przynajmniej ja tak myślę ) U kolegi można np.: wykluczyć sondę ponieważ nie działa przy rozruchu, bo ECU bierze dane właśnie z czujnika temp. i przepływomierza powietrza

horny devil u Ciebie to powinna pomóc wymiana czujnika ale u kolegi to myślę że to nie czujnik prędzej przepływomierz padł, i spid1261 jak byś mógł to zapodaj filmik z tych prób odpalania żeby na zegarach było widać co się dzieje ---------- Post dopisany at 18:54 ---------- Poprzedni post napisany at 18:51 ---------- ale najpierw VAG podłącz bo takie objawy może powodować wiele podzespołów np.: cewka, pompa paliwa, regulator ciśnienia paliwa, wtryski itp. bez VAG-a się nie obejdzie i jeszcze jedno masz instalację LPG ??

VAG najpierw

możliwe jak czujnik temp. padł to są problemy przy odpalaniu, sprawdź termostat czyli daj mu się troszkę rozgrzać i pogazuj go tylko bez przesady z umiarem i zobacz czy chłodnica jest ciepła jeżeli tak to znaczy że termostat padł jeżeli nie to będziesz musiał sprawdzić VAG-iem co się dzieje

Można go niby użyć ponownie jak się go umiejętnie ściśnie, ale to już robisz na własne ryzyko taki napinacz cały czas pracuje i się zużywa a jeżeli on by ci się zepsuł to przy szczęściu czeka cię tylko ponowne rozbieranie przodu i wymiana, to nie jest tania rzecz ale ja zawsze ją wymieniam. Więc decyzja należy do Ciebie czy wymieniasz czy nie Użyć go można ponownie ale czy warto ryzykować przestawieniem się paska to nie wiem ---------- Post dopisany at 23:58 ---------- Poprzedni post napisany at 23:54 ---------- Moja rada to podjedź do jakiegoś dobrego sklepu motoryzacyjnego na pewno ci coś dobrze doradzą, na allegro.pl niekiedy ceny mają kosmiczne + przesyłka do tego dochodzi Kolega tutaj z forum zajmuje się częściami napisz do niego tylko nie pamiętam nicku kolegi, niech może ktoś ci napisze ---------- Post dopisany at 23:59 ---------- Poprzedni post napisany at 23:58 ---------- tutaj masz przykładowy kompletny zestaw rozrządu ROZRZĄD AUDI A4 A6 VW PASSAT 1.8 1.8T SKLEP (3431603190) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Pewnie że może sprawdź jaką temp VAG pokazuje jeżeli jest prawidłowa to wyklucza czujnik

czyszczenie nigdy nie zaszkodzi

może i tak

o to masz chyba nowszą przepływkę A oprócz innego wskazania sondy coś się dzieje, brak mocy, wyższe spalanie itp.