ja74687

adaptację robi się po każdym odłączeniu kostki od przepustnicy oraz przy resecie sterownika adaptacja to nic innego jak wpisanie nowych danych o przepustnice do ecu i prawidłowo ustawia przepustnicę Objawy złej adaptacji to: brak mocy szalejące obroty i czasami problemy z odpalaniem

czy to nie jest czasem kostka od przepustnicy ?? podejrzewam że to właśnie to jest przyczyną bez dobrego elektromechanika się nie obejdzie

nie pomogło bo mogłeś źle sterownik zresetować aku musi być odłączone na co najmniej 10h :)Ale Vag-iem też działa, tylko warunek, dokładnie wyczyszczona przepustnica inaczej adaptacja się nie uda Wyskoczy po prostu błąd i oczywiście linka jeszcze odpowiednio naciągnięta jeżeli przegniesz z naciągiem to też nie pójdzie

raczej nie aż tak a najpierw zobacz smok w jakim stanie jest bo może smok jest zaje... brudami i dlatego słabe ciśnienie pompa może nie jest taka zła i wiadomo że najwięcej wytrzyma oryginalna, z zamiennikami bywa różnie jak trafisz to wytrzyma tyle co ory jak nie to zaraz padnie z ory takie zagrożenie bardzo maleje

na wyłączonym odłącz i przejedź się kawałek wtedy silnik będzie korzystał z ustawień producenta ECU Jak pomoże to znalazłeś przyczynę

Zgadzam się ze słowami kolegi dobra sekwencja i nawet nie czujesz różnicy czy jedziesz na PB czy LPG nawet nie wiesz kiedy się przełączy aby tankujesz i długa

instrukcja (najlepsza i najszybsza) - jeżeli nie masz LPG to: odłączasz mu na noc aku, rano podłączasz, wyłączasz wszystkie odbiorniki prądu czyli dmuchawa radio itp. dajesz samochód na luz i nie dotykając żadnego z pedałów przekręcasz mu zapłon na ok 40 - 60s. po tym czasie wyłączasz zapłon również nic nie dotykasz odbiorniki powyłączane, wyłączasz zapłon na ok 30s. po tym czasie odpalasz samochód i również nic nie dotykasz kiedy silnik odpali to daj mu chwilkę aż załapie temp. i się poustawia (sonda zacznie pracować itp. daj mu żebo złapał ok 65 stopni) i gotowe Jeżeli masz LPG to nie wyciągasz mu aku tylko podłączasz VAG-a do ECU i resetujesz (instrukcje znajdziesz w dziale VAG) i dalej robisz to samo Można również zrobić adaptację przez VAG-a wchodzisz w silnik, bloki danych przechodzisz na 098 blok potem przechodzisz na nastawy podstawowe i czekasz aż się skończy (robisz to na wyłączonym silniku tylko zapłon i tak samo odbiorniki wyłączone i nie dotykasz nic) ja tam wolę pierwszą metodę bo od razu skasuje błędy i według mnie jest lepsza, ale przez VAG-a też działa

ciśnienie powinno być takie jak przy ADR te oznaczenia to chyba tylko chodziło o lata produkcji ale konstrukcyjnie chyba się nie różnią Patrz jak ADR ma i powinno być git Czyli ciśnienie masz za niskie czyszczenie smoka cię czeka

po twoich słowach: "Dodać chciałem tylko tyle że ja u siebie jakoś nie widzę różnicy w spalaniu, czy jadę 80, czy 150-180 zawsze pod 8l weźmie." to ja myślę jak jihaad. i widać że za bardzo nie wiesz co piszesz Zobacz jak koledzy radzą zatankuj pod korek przejedź z prędkością 180km/h ok 100km i znowu zatankuj wtedy będziesz wiedział ile spalił, a ten kalkulator to możesz odinstalować widać że musi mieć jakiś błąd w sobie

nie mi nic nie musisz udowadniać mnie to tam ni parzy ni ziębi ale kolega pytał się przy prędkości ok 180km/h więc przy takiej prędkości twoje spalanie zszokowało bo spalanie jest rzędu ok 15-17l. PB wiem bo jeżdżę po autobanach a jak przejedziesz kawałek z taką prędkością to nie zmierzysz spalania musisz zrobić co najmniej 100km wtedy zobaczysz spalanie

zresetuj najpierw sterownik czasami czyni cuda Adaptację zrób kluczykiem i jak odpalisz to daj mu pochodzić trochę na samym pb żeby się uspokoił lambda zaczęła pracować itp. Jak to nie pomoże to napisz będziemy dalej myśleć

no ale nie przy prędkości 180km/h przecież i my mamy te same samochody, takie spalanie to masz przy prędkości ok 110km/h no ale nie przy trzymaniu praktycznie na całej trasie 180km/h no chyba że jechałeś z taką prędkością kilka km to wtedy możliwe ale nie przy 100km drogi przy takiej prędkości

to zależy ja jak odłączyłem to tylko mi się mapy skasowały reszta ustawień została Byś musiał się zgłosić do działu LPG i zapytać czy ustawienia się skasują czy nie Tylko jak mu odłączysz aku na noc to pamiętaj że zaraz po podłączeniu trzeba zrobić adaptację

odłącz mu sondę jeszcze i zobacz co się będzie działo, dodatkowo zresetuj sterownik (czyli odłącz mu na noc aku) zrób tak jak masz kabel do LPG bo mapy się skasują

Po zapewne masz wersję po lifcie bo przed to pompa z rozrusznikiem chodzi ale najważniejsze że się udało

moim zdaniem te spalanie to też sporo zaniżone largovinch mam ten sam rocznik i silnik i jak twierdzisz że przy takich prędkościach miałeś takie spalanie to przy spokojnej jeździe byś musiał schodzić do ok 4 l PB a przy tym silniku i tej masie samochodu to nie jest realne a spalanie na jakiej podstawie policzyłeś spalanie przy takich prędkościach to min. 15 - 16 l przecież obroty przy takich prędkościach to dobrze powyżej 5tys są no chyba że masz 6-cio biegową skrzynię ale nie sądzę żeby w tym roczniku montowali

przede wszystkim zobacz aparat zapłonowy tzn. rozbierz go i zobacz czy palec w ogóle dochodzi do tych metalowych elektrod, tylko pamiętaj o kolejności podłączenia przewodów i w ogóle całego aparatu może być coś z paluchem nie tak, jak być miał możliwość to załącz zdjęcia tego motoru czyli aparatu zapłonowego cewki przewodów itp. bo ja tego silnika nie widziałem jeszcze więc na oko strzelam co może być nie tak

moim zdaniem poszła ci uszczelka pod chłodniczką oleju tam jak leci to powietrze rozwala olej i potrafi zmylić wymień ten oring oraz dodatkowo miedzianą uszczelkę pod czujnikiem oleju, wyczyść wszystko i zobacz czy dalej będzie się lało , Jeżeli chodzi o odmę to trochę oleju może tam być ale jeżeli odma by była nieszczelna to obroty by falowały

To od początku: 1. Pompa włącza się wraz z rozrusznikiem 2. zawór nie ma aż takiego wpływu na pompę po prostu ciągnie opary z baku wtedy może spalić bezpiecznik lub w najgorszym przypadku samą pompę, ale powinien odpalić. A w sprawie tego odpalenia to myślę że alarm ci zablokował go jak masz nieoryginalny to montowany on był w wiązkę od przekaźnika pompy (numeru nie pamiętam jak ściągniesz tą obudowę pod kierownicą to będzie ten po prawo czyli najbliżej strony pasażera. sprawdź najpierw ten przekaźnik podmień najlepiej może to on strzelił. On właśnie odpowiada za napięcie na wtryskach i pompie

U mnie wszystko z LPG jest ok spalanie przy ok 100 km/h na trasie to 9l LPG te silniki właśnie mają taką wadę przy tych prędkościach chlają jak głupie na mniejsze spalanie niż 25 l to nie licz a ten czas który zaoszczędzisz to włożysz w LPG, no ja jechałem w 4 osoby + bagaże wiec i samochód obciążony był więc dlatego takie spalanie Ale musisz dobrze to przemyśleć czy ci się opłaca od koła do poznania jest ok 130 km i jak w kole miałem prawie pełną butlę 58l to już w drodze powrotnej ok 30 km za poznaniem musiałem CPN zaliczyć a na autostradzie ceny wiadomo że mają sporo droższe niż na zwykłych drogach ale niestety te silniki mają sporą moc przy wysokich obrotach ale za tym spalanie idzie Zobaczysz że tak ok 140 jak mu wciśniesz to w momencie będzie 180 ---------- Post dopisany at 22:48 ---------- Poprzedni post napisany at 22:45 ---------- i z silnikiem nic się nie stanie przy takiej prędkości tylko najważniejsze żeby był dobrze rozgrzany od razu go tak nie goń takich obrotach daj mu się dobrze rozgrzać i można cisnąć aż rura się prostuje Ja po przejechaniu tych 240 km z taką prędkością z silnikiem żadnych problemów nie miałem powiem nawet że jak się przepalił to zrywniejszy się troszkę zrobił ---------- Post dopisany at 22:52 ---------- Poprzedni post napisany at 22:48 ---------- i uwierz mi szczerze że sam w szoku byłem jak szybko kropki od LPG gasły co się spojrzałem to jedna mniej Autostrada też jest po to przede wszystkim żeby jechać płynnie a nie szybko powiedzmy że zaoszczędzisz ok 40 - 50 min na trasie ale spalanie będzie 2 razy większe Jeździłem kilka razy do Niemiec i wiem z doświadczenia że trzymanie tak ok 140 to jest optimum spalanie w miarę i z czasem też nie jest źle

Moim zdaniem to nie jest łańcuszek tam masz delikatne otarcie nie powinno być nic słychać a szklanki mogą wydawać podobny dźwięk jak i łańcuch

o człowieku ja jechałem autostradą od koła do poznania i przy tych prędkościach LPG mi wciągnęło ok 26 - 30 l więc nie warto lepiej trzymaj 110- 120 mniej spalisz i wcale dłużej jechać nie będziesz

Tylko tych drucików nie dotykaj

nie koniecznie, przeczyść przepływkę specjalnym środkiem (poradnik też gdzieś tu znajdziesz), i może zrób to co opisałem kiedyś nazywa się to bodajże: TRIK z przepływką jest gdzieś dalej

tak jest jeden czujnik ten 4 pin jak patrzysz na silnik z przodu to znajduje się on z tyłu silnika, jak ściągniesz tą rurę co idzie od przepływki do przepustnicy (tą cześć od samej przepływki do pierwszego łączenia) to będziesz go ładnie widział Ale ja bym radził sprawdzić temp. na VAG-u jaka jest bo może to termostat szwankuje