ja74687

A mechaior dobrze ci wszystko zrobił, zobacz co ci VAG pokaże.

Jeżeli oczywiście to poszedł łańcuszek to wymiana samego łańcuszka nic nie da trzeba z napinaczem i od razu uszczelki bo będzie lało A wymiana oleju nie zawsze oznacza czysty smok Nowy olej mógł rozpuścić stare osady i zapchać smok więc musisz podjechać na badanie ciśnienia oleju

tzn jak ten zawór cyka to nie znaczy że jest sprawny tylko ściągasz te wężyki a żeby zobaczyć czy to nie filtr to odepnij od zaworu ten przewód który wchodzi w nadkole i dmuchnij w niego jeżeli dasz radę to znaczy że filtr jest drożny i padł zaworek (oczywiście będziesz miał jakiś tam opór przy wdmuciwaniu powietrza ). A w sprawie tego poziomu paliwa to podejrzewam że coś z pływakiem jest nie tak zapewne bez wyciągnięcia jego się nie obejdzie nie jest to trudna sprawa, czami jest tak że pływak wyjdzie z szyny ale czasami jest tak że się wygnie i wtedy albo nowy albo próba naprawy Poczytaj sobie posty od początku tam ja i inni opisaliśmy mniej więcej co i jak Jeżeli nie będziesz czegoś wiedział to pisz będziemy pomagać

a zobacz co się będzie działo jak mu odłączysz przepływkę, jeżeli będzie tak samo to odłącz mu lambdę i wtedy zobacz co się będzie jak i to nie pomoże to pisz To proste testy które mogą czasami wiele powiedzieć

Aha napisałeś filtr węglowy i dlatego opisałem że znaduje się w nadkolu z tego filtra to ściągasz wężyki normalnie je wyciągając nie powinno być wielkich problemów z tym tylko on musi być zamontowany w odpowiednim kierunku strzałka jest pod tą gumową otoczką na zaworku

Jak by był słaby AKU to by nie zakręcił i pikał by a ten przekaźnik mi się zdaje że to jest ten od pompy i wtrysków czyli jeżeli patrzysz na skrzynkę z przekaźnikami to ten ostatni od strony tunelu A jeżeli chodzi o obwód to jedynie schemat i po schemacie musisz jechać Jeżeli chcesz napisz mi na pw wyślę ci książkę Naprawiam Sam tam masz schematy i wiele innych przydatnych rzeczy

no pewnie że ma na skład mieszanki wpływ ma wiele czynników choć sporo osób tego nie wie i szuka dziury w całym jeżeli obroty cały czas nie falują tylko od czasu do czasu to normalne jest ECU też nie działa błyskawicznie i od razu z góry nie wie co się będzie działo Wpływ na pracę silnika ma np.: ciśnienie atmosferyczne, nasycenie powietrza itp. zauważ np.: że kiedy zbiera się na burzę to silnik lepiej chodzi niż kiedy jest strasznie sucho ponieważ przed burzą wytrąca się ozon i przez to silnik lepiej spala mieszankę przy ON jest to zniwelowane ale przy PB jak czasami zafaluje to normalne i nie ma się za bardzo czym przejmować. Może też być tak że któraś świeca da słabszą iskrę np. i dlatego zafalują w ON zasada zapłonu jest inna i dlatego praktycznie nie faluje

sprawa prosta odkręcasz koło od pasażera (lepszy dostęp będzie ) i potem odkręcasz te śruby do masz na około i osłona powinna ładnie zejść filtr masz przy drzwiach pasażera taki stożek niby

przekaźniki masz przy kolanach pod kierownicą ściągasz tą osłonę i tam zobaczysz skrzynkę z przekaźnikami. Jest ona na bodajże 4 śrubach 2 są pod pokrywką przy przekaźnikach a 2 na krańcach masz przy tunelu i w stronę drzwi jak się schylisz to je zobaczysz ---------- Post dopisany at 19:18 ---------- Poprzedni post napisany at 19:17 ---------- ale błąd ci mówi że masz coś nie tak z obwodem tego przekaźnika 271, może to być oczywiście wina przekaźnika ale tak samo wina któregoś kabelka który tam dochodzi

Czasami może zafalować jak np.: silnik ma ciężej, jak ci cały czas nie faluje to narazie się nie przejmuj

to może i przegub któryś niedomaga, jedź do mechanika niech rozłożą je i zobaczą co tam się dzieje

puść samochód na luz dodaj gazu i zobacz czy będzie stukało jeżeli tak to nie przegub Nie chce cię martwić ale jak dwumas się kończy to też jest takie klekotanie jak samochód ma ciężko Podejrzewam że bez mechaniora się nie obejdzie

Przez kompa nie sprawdzisz Może masz za mało PB jak jeździsz na LPG i dlatego pompka się przyciera

Jak na LPG jest wszystko ok to znaczy że układ PB coś szwankuje Zobacz może ciśnienie PB możliwe regulator szwankuje

TZN. 5W40 to syntetyk i jest duże prawdopodobieństwo że silnik który ma przejechane 207 tys będzie tyle go pił, zalej mu półsyntetyk przy wymianie i zobacz czy będzie grał. Ja jestem zdania że syntetyk tylko do nowych silników się leje ale o olejach jest już temat

tzn zabrudzony smok może dawać właśnie takie objawy jak u ciebie bo jest za słabe ciśnienie oleju:) Musisz jechać do mechanika i zmierzyć ciśnienie oleju jeżeli będzie za małe to czyszczenie smoka powinno pomóc jeżeli ciśnienie będzie prawidłowe i zdiagnozujesz na pewno że to łańcuch o pokrywę wali to niestety wymiana a niestety dlatego że nie jest to tania sprawa przykładowy zestaw: NAPINACZ ŁAŃCUCHA AUDI VW SEAT SKODA 1.8 1.8T (3300421313) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. i do tego jakieś uszczelki chyba są ale to niech ci napisze ten co to wymieniał ja na szczęście narazie nie muszę wymieniać Ale podkreślam zacznij od podstaw czyli ciśnienie oleju potem upewnienie się czy to na pewno napinacz

VAG sam ci nic nie pozmienia to nie sztuczna inteligencja tylko prosty program

Możliwe że łańcuszek wałków ci się odzywa zobaczysz to jak ściągniesz pokrywę i na odwrocie jeżeli będziesz miał starte i łańcuch będzie dość luźny to znaczy że z napinaczem są problemy, zobacz również ciśnienie oleju czasami tak się dzieje jak smok się przy pcha:)

Pewnie że może być tak jak już ci napisałem tego się nie czyści jeżeli się zepsuje wymienia się tylko, żeby orzec czy to na pewno jego wina musisz jechać na zmierzenie ciśnienia paliwa za listwą bez tego nie dowiesz się czy to w ogóle wina regulatora, podłącz jeszcze VAG może on coś pokaże Ale ja uważam że to regulator jest winien ---------- Post dopisany 17-06-2013 at 13:09 ---------- Poprzedni post napisany 16-06-2013 at 21:46 ---------- Nagraj jeszcze filmik z tego jak ci nie odpala bo możliwe że immo ci po prostu nie działa

Wyczyściłeś regulator ciśnienia paliwa którego się nie czyści to po pierwsze jak są z nim problemy to się go wymienia. Nie ma nic takiego jak zapowietrzenie się układu to nie obieg zamknięty żeby się zapowietrzył, zmierz ciśnienie paliwa za listwą i zobacz jaki jest powinno być ok 3,5 bara, jeżeli masz mniej to znaczy że regulator do wymiany. A po co ty w ogóle żeś to czyścił coś się działo ?? Czy jakiś pseudo mechanik ci podpowiedział ??

tak jak sony_dark napisał zrób auto scana

to możliwe że przepływka się kończy jak masz możliwość to podmień jeżeli nie to może zastosuj ten mój trik na przepływke jest w tym dziale jeżeli jakaś poprawa będzie to znaczy że wymiana cię czeka Jeżeli to by nie pomogło to odłącz ją w ogóle jeżeli i to by nie pomogło to pisz

A problem występuje na LPG i PB czy tylko na LPG ??

Ta kontrolka mówi że coś z elektroniką jest nie tak jak podłączysz VAG-a to on ci więcej powie co go gryzie

No może tak być ale na pewno nie w tej klasie pojazdu, tak się robiło w naprawdę starszych silnikach Jeżeli coś ci zalewa świece to znaczy że źle spala mieszankę jeżeli, czyli algo uszczelka pod głowicą puściła albo pierścienie np.: jest lekka piana pod korkiem to możliwe że przez krótkie odcinki i silnik po prostu jest niedogrzany ale nie przy świecach, ale nie w klasie audi i to jeszcze z 2000r. nawet przy krótkich odcinkach nie powinieneś mieć problemów z odpalaniem Po twoich postach widać że swojego VAG-a nie posiadasz (radził bym zakupić koszt ok 80zł a bez tego nie ruszy ) jak masz możliwość to podmień przepływkę, błąd wskazuje na nią no i wykręć te świece i zobacz w jakim stanie są i dodatkowo podłącz jeszcze raz VAG-a, jak nie masz żadnych możliwości podmiany przepływki to ją po prostu odłącz i zobacz czy pomoże jeżeli tak to będziesz miał 100% pewności że to przepływka