ja74687

masz nieszczelność LPG powiedz gazownikowi żeby sprawdził dobrze czy przewodem który jest podłączony między reduktorem a przepustnicą gaz nie ucieka, a najlepiej to sam ściągnij ten język i sprawdź najlepiej śliną wiesz o co chodzi. Na 99 % to jest przyczyną

Temat już kilkakrotnie był wałkowany wszystko to co opisałeś powoduje zawór par paliwa to toć co cyka na obudowie filtra powietrza dodatkowo potrafi odkształcić bak, spalić pompę paliwa, powyginać pływak (nie wiem czy u ciebie się to nie zrobiło), oraz palić bezpiecznik od pompy, jedynie jak najszybsza wymiana tu pomoże niestety nie ma do tego zamienników tylko ori

włącz silnik poczekaj aż się uspokoi tzn przestanie falować i psiuknij w okolicach tam gdzie jest przepustnica tylko nie rozgrzewaj silnika za mocno bezpieczniej jak będzie chłodniejszy

niske ciśnienie nie powodowało czy aż takich problemów, pierwsza sprawa to podłącz VAG, a druga to zobacz szczelność dolotu czyli psiuknij plakiem w okolicach dolotu jak się silnik uspokoi i wtedy jak zacznie szaleć to znaczy że gdzieś coś pękło i mogą być problemy podejrzewam że odma ci poszła Bo nie pasuje ni tu ani przepływka ani sonda bo ładnie ci na obroty wchodzi A VAG zapewne pokaże tylko czujniki antystukowe i możliwe że zły skład mieszanki

tzn. za bardzo nie wiadomo co mu dolega może być wszystko co napisałeś do tego dochodzi jakaś nieszczelność w dolocie Podepnij VAG-a wtedy będzie może coś więcej widać

to zobacz jeszcze regulator ciśnienia PB znajduje się on na listwie wtryskowej ściągnij z niego wężyk i zobacz czy pb będziesz czuł jak tak to wymiana Możliwe że go zalewa po prostu i dlatego ci strzela bo to jak zrozumiałem to strzela z wydechu nie z pod maski A świece i przewody w jakim masz stanie ?? Czy masz jakieś inne objawy tzn. słabszy silnik, problemy z odpalaniem itp. ??

przepływomierz nie ma nic przy odpalaniu zakręć mu lpg (i wypal) i zobacz czy nadal będzie problem, w ten sposób chociaż jeden czynnik się wykluczy

Pewnie że tak a ADR nie ma problemu z gazem proponował bym ci sekwencję np.: stag 300 lub stag 4, albo starego staga 200 ja mam takiego i nie nażekam jak wszystko jest dobrze to nawet nie czuję kiedy jadę na pb a kiedy na lpg. i oszczędność niesamowita ja za 120 zł robię 500 km i na lpg mam zrobione już ok 70 000 km i nie ma problemów z silnikiem Ja mam wersję jeszcze że nie mam rozkładanych siedzeń z tyłu więc mam butlę 58 l i starcza mi ona na ok 500 km przy ekonomicznej jeździe

8l pb to spalanie jest normalne może posprawdzaj jeszcze mu świece w jakim stanie są, filtry, ale myślę że nic złego ci się nie dzieje

TZN. zależy od stylu jazdy ale jak jechałeś tak ok 100 km/h i chodzi ci o pb to dużo spaliła, ale jeżeli trzymałeś jej tak ok 130 - 150 km/h i troszkę korków itp to norma te silniki przy wyższych obrotach znacznie więcej zaczynają palić, ja tak przy 100 km/h raczej przy naprawdę ekonomicznej jeździe na odcinku 100 km spalam ok 7,5 l PB i ok 9 l LPG

jedyny sposób to podmianka przepustnicy, zobacz jeszcze w jakim ona jest stanie czy brudna czy nie I zrób jeszcze reset ECU niewinny zabieg który nic nie kosztuje a działa cuda Po prostu odłączasz AKU na noc tylko że po podłączeniu obowiązkowa adaptacja czyli nic nie dotykając(skrzynia na luz) przekręcasz zapłon na ok 40 - 50 s. będziesz słyszał jak przepustnica pracuje po tym wyłączasz zapłon na ok 30s. i potem odpalasz silnik i daj mu pochodzić na wolnych obrotach przez ok 1 -2 min. w tym czasie mogą obroty falować tylko że jak masz lpg to nie wiem czy map nie stracisz ale zabieg czasami cuda czyni Ja miałem też problemy tylko że odpalaniem rano przepustnica czysta 0 błędów i pewnej zimniej nocy wyciągnąłem aku na noc rano podłączam adaptacja i problem znikł

Silniki ADR lubią wysokie obroty i nie porównuj go z dieslem bo mają inny moment obrotowy więc porównanie nie trafione. Przepustnica ma jakiś wpływ na przyspieszanie ale większy ma lambda, sprawdzić ją możesz VAG-iem w blokach pomiarowych nie pamiętam jaki numer, ja na swoim przy ok 3000 obr. mam 105 - 110 km/h, silniki lubią po prostu wyższe obroty ale jak się go przeciąga to i pragnienie mu rośnie, a co do czyszczenia na pewno nie zaszkodzi zabieg banalny po prostu odkręcasz tą plastykową puszkę wyciągasz przepływkę to takie dwa druciki i psiukasz specjalnym środkiem do czyszczenia tylko nie dotykaj tam nigdzie szmatką itp. po prostu psiukasz czekasz aż wyschnie i wkręcasz ok 15min roboty.

a masz lpg ?? czy z odpalaniem masz jakieś problemy ??

Możliwe że przy obciążeniu hałasuje Ale szczerze to sam nie wiem co to może być Jak już się uporasz z problemem to daj znać

to jak zakręciłeś i wypaliłeś LPG to znaczy że nie LPG Sprawdź teraz szczelność dolotu szczególnie odmę, najlepiej odpal go i psiuknij w okolicach przepustnicy Plakiem jak silnik zacznie wariować to jest nieszczelność jak nie to znaczy że cały, a jeżeli i to nie pomoże to musisz zobaczyć przepustnicę w jakim jest stanie jeżeli będzie czysta to zobacz świece i przewody (najlepiej zobacz je przed przepustnicą mniej roboty ), a jeżeli i to by nie pomogło to pozostaje tylko reset ECU robi się go bardzo prosto oto instrukcja : Wyciągasz mu po prostu AKU na noc Tylko że po włożeniu aku musisz zrobić adaptację czyli wkładasz AKU nie dotykasz żadnego z pedałów (najlepiej biegi na luz) przekręcasz zapłon na ok 40 - 60 s. czekasz w tym czasie można zaobserwować jak przepustnica pracuje potem wyłączasz zapłon na ok 30s. i po tym czasie uruchamiasz silnik tylko nie dotykasz nic ani gazu ni nic i jak odpalisz to daj mu chwilkę pochodzić oczywiście na PB aż złapie temp. (najlepiej przejedź troszkę na PB ) i to wszystko (przy odpaleniu mogą ci zacząć delikatnie obroty falować - norma po chwilki wszystko powinno do normy powrócić). Tylko u ciebie jest jeszcze LPG i nie wiem czy ci się mapy nie skasują u mnie w STAG 200 przy resecie i mapy poszły ale ja mam kabelek więc nie miałem problemu

kenwood190 czyli zakręcenie LPG nie pomogło tak ??

Najpierw VAG A potem się zobaczy

może być i coś ze skrzynią Ale i mi to bardziej na oporowe wygląda

no ale jest coś dziwnego bo jak by w tym płynie był olej to by były tłuste plamy na nim a on raczej jest brudny może poszła ci pompa wody i dlatego daje ciśnienie z brudzi ci płyn zobacz jeszcze okolice pompy co się tam dzieje

Musicie sprawdzić ciśnienie paliwa za listwą możliwe że coś z regulatorem się dzieje

cipiur80 u ciebie to raczej napewno lpg jak masz sekwencję to myślę że ci reduktor puszcza gaz jedź do gazownika i niech posprawdza ci to dobrze W moim ADR na lpg przejechałem ok 70 000 km i żadnych problemów nie mam ale ja sam go sobie ustawiałem oczywiście z pomocą chłopaków z forum ale w samochodzie nie czuję że mam lpg dosłownie nia ma żadnej różnicy tylko na cpn jest

może i filtr ale ja myślę że to wina lpg prosty test zakręć lpg na butli wypal cały i zobacz czy pomoże nie ważne że odpala na pb ale reduktor jest połączony z kolektorem ssącym o ile masz sekwencję zobacz najpierw lpg jak nie pomoże to wymień mu ten filtr i jak jeszcze to nie pomoże to pisz dalej będziemy myśleć tylko pamiętaj żeby po zakręceniu wypalić lpg

zlokalizuj najpierw który to przekaźnik bo od pompy raczej na pewno nie :)VAG możliwe że ci powie

jak kontrolka oleju miga to możliwe że ci po prostu czujnik poszedł podłącz VAG i zobaczysz co się będzie działo bo jak miga ten wykrzyknik to mówi że aku słaby chyba najpierw podłącz VAG

Masz LPG ?? Jeżeli tak to której generacji ??