ja74687

No tak bo to on si zaciąga cały czas z baku czyli wciąga bak a pływak zapewne ci wypadł z szyny albo się odkształcił musisz zajrzeć do baku i zobaczyć ten pływak te zaworki padają tak średnio przy 180 000 km i niestety nie ma do tego dziadostwa zamienników tylko bosch ---------- Post dopisany at 19:52 ---------- Poprzedni post napisany at 19:44 ---------- I jak wspominałeś to filtr paliwa też warto wymieniać często tzn ja wymieniam przy wymianie oleju czyli co ok 10 000 km bo jak się ma lpg to często się jeździ na rezerwie a nasze paliwa nie są super jakości i pompa ma łatwiej a jak już i tak będziesz zaglądał do baku po ten pływak to radził bym wyczyścić smok od pompy taka siatka przy pompie i tak będziesz tam grzebał to warto wyczyścić

nie odpala ten twój link tego filtra nie musisz wymieniać i nie jest to filtr paliwa ten węglowy jest w błotniku jak ściągniesz koło i osłonę błotnika od strony pasażera to zobaczysz go jak jest przepływ to nie wymieniaj :)tylko zaworek ale żeby mieć pewność odłącz od niego któryś z wężyków i zobacz czy syczenie z baku ustanie jak tak to masz 100% pewności że to ten elektrozawór. A on wygląda tak: http://auto-czesci.kylos.pl/AUDI%20A6%20SEDAN%201.8%2020V%20TURBO/P1350724.JPG tylko bez tych przewodów bo w ADR jest trochę inaczej ale wygląd zaworku ten sam

Kolega nie do końca dobrze napisał Poszedł ci zawór par paliwa czy tzw. zawór śmieciowy, znajduje się on na obudowie filtra powietrza taka czarna puszeczka uratuje cię jedynie wymiana i to na ori bym proponował koszt ok 120 zł a żeby sprawdzić filtr węgla to odepnij od tego zaworku wężyk który wchodzi w błotnik i dmuchnij w niego jak powietrze pójdzie to znaczy że jest ok może być z delikatnym oporem. I ja bym ci radził to załatwić szybko bo skutki uszkodzenia mogą być: odkształcenie baku, palenie się bezpiecznika, a w najgorszym przypadku spalenie pompy i problemy z pływakiem

Ok dzięki wielkie Panowie

Myślę że przy tym przebiegu nie masz się czym przejmować Bo przy takiej prędkości miałeś wysokie obroty i tak jak ci napisałem nie zdążało to wszystko zbierać oleju, mój kumpel ma BMW 5 i też mówił mi że jak go porządnie dociśnie to mu olej spala. Nie jeździsz przecież tak cały czas, a przy normalnej jeździe jak pisałeś to nic się nie dzieje Żeby mieć pewność sprawdź ciśnienie na tłokach będziesz miał pewność

wystaje bo ułamała się przy samej pokrywie czyli to jest śruba dwustronna tak ?? Zwykła jakaś czy normalna ?? i był bym wdzięczny za rozmiary jej

Witam Serdecznie Mam malutki problemik (tak myślę) zauważyłem że mam urawną jedną śrubę w bloku silnika dokładnie tą która trzyma pokrywę zaworów i mam pytanie czy można ją jakoś wymienić czy trzeba rozwiercać, gwintować bawić się żeby jakoś to wykombinować Zamierzam wymienić uszczelkę pod pokrywą i nie zabardzo mam pomysł co z nią wykombinować

najprawdopodobniej olej zaczął palić myślę że to norma przy takich obrotach silnika po prostu pierścienie nie zdążały zbierać Przy normalniej jeździe jak oleju nie bierze to raczej bym się nie martwił a jaki mu olej nalałeś ?? chodzi mi o rodzaj syntetyk, pół czy minerał, bo przy takim przebiegu proponował bym lać półsyntetyk ja mam taki zalany i przy 180 na autostradzie nic się nie działo tylko spalanie gazu osiągnęło od 35l na 100

Te silniki są przystosowane do 95 i kompy mają nastawione na to PB. Nie lej 98 bo mogą być problemy potem z mieszanką, niby lepiej na niej odpala ale jak jest wszystko dobrze to nawet przy -30 na 95 nie ma najmniejszego problemu z odpaleniem

Te błędy to czujniki stukowe, podejrzewam że reduktor albo wtryski od lpg puszczają gaz do kolektora ssącego i przez to strzelanie prędzej bym stawiał na reduktor Najlepsza metoda na sprawdzenie tego to zakręcenie LPG na butli wypalenie go i po tym zabiegu zobaczysz co się będzie działo :)Myślę że pomoże

Dziwnie to jest zrobione U mnie w ADR nie ma nic Takiego a zobacz czy jak dmuchniesz w niego to coś się dzieje czy nie ?? Jak już dojdziesz co to jest to napisz na pewno się przyda

sprawdź poziom oleju, zobacz czy VAG coś pokazuje, i czy masz jakieś objawy więcej ??

wychodzi on z przepustnicy i wchodzi do regulatora ciśnienia paliwa na listwie

Sprawdź przekaźnik od pompy paliwa możliwe że pod ten przekaźnik jest podłączony alarm, jest to ostatni przekaźnik (ten z prawej) taki siwy, myślę że to on na chwilkę się rozłącza i dlatego obroty spadają, możesz to sprawdzić jak ściągniesz z niego pokrywkę i przyglądaj mu się czy jak odpalisz to się rozłączy i połączy na nowo jeżeli tak to już masz swój problem, wtedy pozostanie ci tylko pogrzebanie w elektryce czyli przełożenie alarmu jakoś inaczej

napinacz podobno nie musisz wymieniać bo można go użyć drugi raz tak ktoś na forum napisał, ale ja u siebie wymieniałem to mi mechanik powiedział że może go i wciśnie ale tym samym jego właściwości znikną więc obowiązkowo wymiana napinacza (tłumika drgań) żeby nie było żadnego problemu ja włożyłem inna i nie ma z nim problemu od ok 30 000 km

o to już coś no olej jeszcze w miarę ja wymieniam przy 11 - 12 tys. wstaw może jakiś filmik, to coś więcej będzie wiadomo podłącz VAG możliwe że i on coś pokazał sprawdź poziom oleju, i nie wiem co jeszcze ci pomóc

możliwe albo albo po prostu wymiana oleju by pomogła ile już masz na tym nachulane ??

zobacz może ciśnienie oleju jakie masz ?? a może ci puka łańcuszek o obudowę

w ADR od temperatury do ECU i na zegary jest jeden czujnik który ma 4 piny.

tzn jak ściągniesz tarczę to z tyłu powinna być firma na to nie ma reguły najważniejsze aby było wszystko proste ale jak już masz wszystko zmieniać to zmień na wentylowane od nowszego rocznika mocowania powinny pasować tylko zaciski są inne ale ręki sobie nie dam obciąć jak masz możliwość to zobacz jak to będzie z tym ale jak będą pasowały to nawet się nie zastanawiaj tylko wentylowane bierz

tzn masz ten sam rocznik audi co i ja to zapewne nie masz i wentylowanych tarcz z przodu więc podczas hamowania tarcze się bardzo szybko nagrzewają i wystarczy że przejedziesz po jakiejś kałuży czy po śniegu który szybko ją ostudzi i wtedy się zaczyna wyginać w wentylowanych jest to praktycznie do zera zniwelowane ale przy litych niestety czasami tak jest

Ok dzięki za odpowiedź

Witam Serdecznie Tak jak w temacie bardzo bym prosił o opinie na temat ustawienia mojego mnożnika i map

no to zmyj to bo mógł ci olej zostać

no nie zaszkodzi czyszczenie przepustnicy oraz adaptacja w sposób jaki opisałem.