afroo.

Barrrrdzo dobrrrra rrobota.

Ty lepiej lampy rozklejaj. Chyba, że w Buko Ci to machniemy na prędkości plastidipem jak majster Wazzup.

Karol, w jaki sposób montowany w grillu jest ten Twój napis 'quattro'?

Jest taka szansa. Ale ale. Przecież jak ktoś już napisał - nikt nie jedzie tam fureksów oglądać.

Dejcie mi jeszcze trochę czasu, nie będę przecie przy tych mrozach robił, a do garażu nie wjadę na gwincie.

Jeśli nie będę w robocie to się piszę rowerowo. Za daleki termin by w tym momencie być na sto pro pewnym.

Dawać mnie tu dodatnie temperatury bo plastiki czekajo na wymianę.

Katowice http://www.gawronscy.slask.pl/

Gdyby ktoś zastanawiał się jak wyjąć przesłonę szyberdachu to wstawiam krótkie fotostory, na pewno się komuś przyda gdyż nie widziałem podobnego tematu na forum. Najwygodniej jest to zrobić mając cały szyber na stole. Można próbować operować na samochodzie ale i tak trzeba poluzować śruby mocujące cały mechanizm do dachu w celu opuszczenia i dostania się do śrub korytek odpływowych umieszczonych od strony dachu (góra mechanizmu) więc po co sobie utrudniać. Zarówno w sedanie, jak i avancie sprawa wygląda identycznie. 1. Szyber mamy uwolniony. Interesuje nas odkręcenie zaznaczonych białych korytek odpływowych, które dodatkowo wklejone i uszczelnione są plastyczną masą (podobna, a może nawet taka sama jak w przypadku reflektorów przednich w B7). 2. Odkręcamy po 3 śruby torx20 na stronę. 3. Ogrzewamy 2-3 minuty zwykłą suszarką do włosów miejsca uszczelnienia aż masa nabierze plastycznej konsystencji i wysuwamy korytko odpływowe z szyny. Z drugiej strony identyczne działanie. 4. Wysuwamy w kierunku tyłu samochodu roletkę, która oprze nam się jeszcze swoją przednią częścią o dwa odboje pod taflą szyberdachu. Odboje zaznaczone na czerwono - sięgamy do nich paluchem i odchylamy do góry pchając jednocześnie roletkę do tyłu, aż przejdzie poza odbojniki - strzałki zielone. 5. Uwalniamy całkowicie roletkę wysuwając mocowania z prowadnic. 6. Wsuwamy nową roletkę - pamiętając o uprzednim wyczyszczeniu i przesmarowaniu suchym smarem prowadnic i mocowań - aż przejdzie poza odboje przy tafli szyberdachu. Odgrzewamy chwilę suszarką klej na korytkach by nadać mu plastyczności. Zakładamy na szyny, dociskamy mocno dla dobrego uszczelnienia. Skręcamy korytka odpływów trzema śrubkami torx20 na stronę, przykręcamy cały mechanizm szybra do dachu i cieszymy się jego działaniem. ; )

Ostatnie do kalendarza.

To nie myję fury na Bukowinę.

Jak wyczuli. Psyt.

Dla BWT z produkcji DO 16.12.2005r. najnwszy zawór ma końcowkę R, natomiast PO 16.12.1005r. końcówka P. Uszczelka pod odmę 06F103483E

Od środkowego tłumika do końca będzie pasował. Przód z R4 do V6 nie zaadaptujesz bo niby jak.

Uszczelka niestety kosztuje tyle, co odma. Wyczyścić dobrze starą i jak nie ma uszkodzeń to zakładać. Przewody plastikowe odmy jak nie popękane to też zostaw, tylko delikatnie z nimi podczas demontażu/montażu bo lubią pękać, a też nie są to tanie fanty. Z przewodami przy n80 nie powinno być problemu.

Wrzucaj foty przez forum bo ten Photobucket leci w uja z hostingiem.

P21W/BA15S

A będzie tam jeszcze gdzie i po czym?

Jeśli to faktycznie tłuste odciski to ipa.

Potwierdzam, przydatny bajer.

Ktoś jutro do Szczyrku na testy Burtona?

Czyli jednak nie położył nikt 50kpln. No offence, żeby nie było, że się uczepiłem, relax. Wpada air, a jak plany z 2.7bit? Będzie co z tego? : )

Polecam kanał na yt turbobieda. Chłopaki trochę przybliżają temat 9-5.