kamil031

No to mnie trochę pocieszyłeś, ale ciekawi mnie czy jest to normalne zachowanie napinacza w większości aut.

Siemka, dawno mnie nie było na forum ale mam chyba problem z moja audisią, potrzebuje zaczerpnąć informacji na temat pracy napinacza rozrządu na zimnym oraz ciepłym silniku rozgrzanym do 90*. Zaznaczam że rozrzad dopiero co wymieniany. Nie pokoju mnie praca napinacza, i nie wiem czy wskaźnik powinien się tak wychylać poza skalę na rozgrzanym silniku, na zimnym pracuje normalnie, załączam filmik do podglądu jak to wygląda. Z góry dzięki za pomoc.

Ja wymieniałem sprężyny na Eibach Sportline. I każda wymiana sprężyn wiąże się z ustawianiem zbieżności jak i kątów, bo aby wymienić sprężyny trzeba rozebrać całe zawieszenie. Jaki komfort jazdy na Eibach Sportline bo własnie zamówiłem te sprężyny i boję się że będzie beton jak w golfie III na glebie heheh Ja wymieniałem sprężyny na Eibach Sportline. I każda wymiana sprężyn wiąże się z ustawianiem zbieżności jak i kątów, bo aby wymienić sprężyny trzeba rozebrać całe zawieszenie. Jaki komfort jazdy na Eibach Sportline bo własnie zamówiłem te sprężyny i boję się że będzie beton jak w golfie III na glebie heheh moje amortyzatory to ta technix zakupione w tamtym roku

Servotronic już działa i utwardza źle podłączyłem sygnał prędkości bo w zielonej kostce 17pin nie miałem biało niebieskiego przewodu na 17stym pinie tej kostki. Sygnał prędkości podłączyłem bezpośrednio od licznika z zielonej kostki pin 21 przewód biało niebieski i servotronic zaczął działać wyśmienicie na postoju kręcę jednym palcem a powyżej 40km/h zaczyna się robić lekko ciężej czym szybciej tym twardziej super sprawa, podziękowanie dla założyciela tematu pozdrawiam

A w zielonej kostce licznika to który to pin

Mój przekaźnik to 640 z literką D Tylko nie wiem właśnie czy dobrze podłączyłem sygnał prędkości bo na zielonej kostce 17pin mam podłączyć się pod pin(17) biało niebieski przewód ​tylko z której strony tej kostki z przodu czy z tyłu

Panowie przewód prędkości biało niebieski na zielonej kostce mam z tyłu tej kostki a z przodu na wtyczce równolegle wychodzi brązowo biały z jednej strony jest biało niebieski a z drugiej brązowo biały chciał bym się dowiedzieć czy to na pewno sygnał prędkości No i servotronic na pokładzie tylko jest jeden problem, kierownicą na postoju kreci się jednym palcem a podczas jazdy jest tak lekko że ciężko auto utrzymać servotronic nie utwardza nic a nic czy jadę 30km/h czy 100km/h cały czas jest tak samo lekko i nie wiem w czym może być problem. czy ktoś ma jakieś pomysły

A razem z przewodami można wyciągnąć bo w przekładni którą kupiłem są już przewody w lepszym stanie niż moje

No właśnie zastanawiałem się dlaczego masz z 2 butelek zlane po 0,5l hehe

Dokładnie pranie jak nic wiem że wchodzi 0.6l ale dobrze wypłukany układ to spokojna głowa że jest ok i że będzie zieloniutko

Już kupiłem 2l zielonego z ASO przepłucze cały układ i chyba będzie dobrze tylko sie zastanawiam jak ja tą przekładnie wytargam bez kanału na kobyłkach hehe

Kupiłem przekładnie z B7 o nr 8E1422105D i mam problem, bo widzę ze przekładnia pracowała na czerwonym płynie i teraz nie wiem jaki zalać, czerwony febiego czy zielony z ASO, nic się nie stanie jak zaleje ten zielony, dodam że moja pompa tez pracowała na czerwonym ma ktoś jakieś pomysły co mogę zrobić w takiej sytuacji.

Siema i co znalazłeś ten wkład bo też szukam

Ja zamontowałem pompę firmy meyle jak na razie 3 lata od wymiany i jeszcze jeździ i nic się nie dzieje. http://google.plczesc/pompa-oleju,audi,a3-8p1-2003-05-2012-08,1-6-102km,5-4955-17172-100492-0-144-1130110035.html

Olej w dolocie raczej turbo sprężarka do regeneracji, miałem to samo po regeneracji suchutko w dolocie zero oleju, ale u mnie nie kopcił, sprawa kopcenia może być spowodowana nieszczelnością turbiny od strony wydechu na pierścieniu wałka turbiny, może być też wina uszczelniaczy zaworowych, albo pierścieni tłokowych.

A ja kupiłem zestaw naprawczy i sam sobie zregenerowałem turbo wymieniłem wszystkie części z zestawu a stary wirnik turbiny w dobrym stanie dałem do wyważenia koszt wyważenia 150zł, gruszkę skręciłem w tej samej pozycji co przed rozkręceniem i turbinka śmiga już 2 lata czyli już po gwarancji której i tak nie było hehe turbina nie stwarza żadnych problemów zero wycieków i dmucha jak trzeba, ważne jest żeby trzpień wirnika był w dobrym stanie i żeby nic w turbo nie było popękane i można zregenerować samemu za 400zł jeden minus brak gwarancji a plus to 400zł-500zł w kieszeni na inne części się przyda http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-do-turbosprezarki-kkk-k03-04-i5104334066.html

I jak poradziłeś sobie z tylnymi siedzeniami przerabiałeś coś konkretnego? Mógł byś wrzucić jakieś zdjęcia szczegółowe tylnych siedzeń jak to spasowałeś.

Ja stawiam na zawór N75

może serwo

Jak to zrobiłeś?

Nie mogę znaleźć lokalu do wynajęcia w dobrym punkcie i za rozsądne pieniądze, wcześniej miałem lokal na oku, ale zrezygnowałem z niego bo stwierdziłem ze to zła lokalizacja, a gdzieś na uboczu miasta to zbyt ryzykowne.

Nie otworzyłem tego warsztatu, ale w planach były 3 stanowiska do wynajęcia i raczej nie było by z tym problemów

Czy ktoś może mi podać numery oryginału poduszek silnika Prawa i lewa strona, z góry dzięki za pomoc