.Pablo.

Ja przekonałem się na własnej skórze że belki takich właśnie firm są do bani. Kupiłem belki za 200zł po zimie nie dało się ich z auta ściągnąć. Więc polecam albo thule albo ori.

Widać twoja głowica była w opłakanym stanie mojemu ojcu wycenili w fieście 1,8D koszt naprawy głowicy 1100zł. Więc cena za naprawę głowicy jest normalna. Ps nie lepiej kupić używkę albo nową ?

4 letnie opony letnie bym jeszcze kupił ale zimowe już nie. Guma na zimówkach parcieje kilka razy szybciej. Poza tym nie wiadomo jak były przechowywane. Ja bym sobie odpuścił.

Nie prościej kupić thula jest tańszy i ładniej się prezentuje i na pewno pasuje

Zrób zdjęcie bo jak mieści się pełnometrażowe koło to butla też powinna spokojnie wejść.

Dopóki nie otworzy się termostat to różnica w temp będzie jak się otworzy oba węże powinny być gorące.

Masz napis rotation i strzałkę opona musi obracać się zgodnie ze strzałką wtedy jest dobrze założona. PS początek października w dzień 25 stopni a ty zimówki zakładasz ? nie za wcześnie

Według mnie prosiak jest the best

Witam znajomy ma skodę octawie 2005 rok silnik 1,9 kod silnika ASV problem polega na braku mocy wcześniej auto mocno kopciło jakiś mega mechanik coś podłubał i nie kopci ale dalej się pali kontrolka silnika i auto jest mułowate. W sterowniku są następujące błędy po skasowaniu wracają. Saturday,17,September,2011,20:38:30:59303 VAG-COM Version: Release 704.1 Address 01: Engine Control Module Part Number: 038 906 012 HC Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 4923 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 73430 Additional Info: TMBJP21U558790885 SKZ7Z0D2711008 5 Faults Found: 17849 - EGR Valve (N18): Open Circuit or Short to Ground P1441 - 35-10 - - - Intermittent 19561 - Valve for Intake Manifold Flap (N239): Open or Short to Ground P3105 - 35-10 - - - Intermittent 18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground P1672 - 35-10 - - - Intermittent 17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground P1549 - 35-10 - - - Intermittent 17660 - Cold Start Injector (N108): Open or Short to Ground P1252 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 1 3 0 0 0 --------------------------------------------------------------------------- Sunday,18,September,2011,09:08:37:59303 VAG-COM Version: Release 704.1 Address 01: Engine Control Module Part Number: 038 906 012 HC Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 4923 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 73430 Additional Info: TMBJP21U558790885 SKZ7Z0D2711008 5 Faults Found: 18027 - Glow Plug Relay (J52): Open or Short to Ground P1619 - 35-10 - - - Intermittent 17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground P1549 - 35-00 - - 17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground P1538 - 35-10 - - - Intermittent 17849 - EGR Valve (N18): Open Circuit or Short to Ground P1441 - 35-10 - - - Intermittent 17660 - Cold Start Injector (N108): Open or Short to Ground P1252 - 35-00 - - Readiness: 1 2 0 0 0 --------------------------------------------------------------------------- Autem się nie da jeździć bo jeździ jak wolnossący escort z 78r z przebiegiem 500tys Logi dynamiczne tylko do 4tys obr bo potrzebny by był pas startowy żeby auto się rozpędziło Poniżej komplet logów do oceny statyczne 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/34450d6f6bfb6b7e.html 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ef5d046899417082.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/68cda2bc35953078.html 007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/331d9fee7afcfceb.html 013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8c9c579e820cea24.html 023 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/40f59cec1ec0eaec.html BS 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ed99aa7a6026b956.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/11ad3763a055489d.html 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/31dd94cb86933ed0.html 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2b23b445cf5956a2.html dynamiczne 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6795003169bd84f2.html 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cab516759f4d96da.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5ad21d825a25d85a.html 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0b1a3d9eaa77265c.html 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/480b8ba753553e62.html 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9db27d5c98f31175.html 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d968a038a3975759.html Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu i analizę logów Pablo [br]Dopisany: 18 Wrzesień 2011, 11:32_________________________________________________Pomoże ktoś auto w dalszym ciągu nie jeździ mechanicy rozkładają ręce

Powiem tak można lać taką barwioną ropę ale pod warunkiem że pochodzi z pewnego źródła bo jak tylko na cene się parzy to będą duże wydatki

Ja używam boxa ale thula atlantisa 780. Box z mojego doświadczenia powinien być otwierany na dwie strony bardzo ułatwia to załadunek. A teraz kilka różnic między boxami tanimi a thulem. Thule: -system bezpiecznego zamykania czyli jeśli któryś zamek nie chwyci dobrze nie wyjmie sie kluczyka z zamka -system szybkiego montażu 2 min i jest zamocowany na aucie -Jakość plastików bardzo dobra -dyfuzor z dołu ogranicza szum powietrza MINUS CENA Tańsze boksy -jakość plastików przeciętna -box przykręcany czyli montaż trwa długo -bardzo głośny PLUS CENA Jeździłem z boxem interpacka kilka razy od kumpla zanim swojego nie kupiłem ale jednostronne otwieranie było uciążliwe, po drugie hałas i montaż do którego zawsze trzeba mieć klucz pod ręką. Jeśli już masz kupić to ten dwustronnie otwierany. Ps 400 setka trochę mała jest, coś koło 600 w wzwyż to dobre wyjście

Nie zmieni to faktu że audi się nie popisało. Ja w zimie smaruje uszczelki silikonem w sprayu ale i tak co jakiś czas chwytają w szczególności jak w dzień na plusie jest a w nocy minus.

Nic nie zrobisz audi ma odpływ między uszczelkami trzeba się do tego przyzwyczaić

Zacznij od sprawdzenia uszczelki pod głowicą to ona jest najczęstszą przyczyną uciekania tą rurką płynu. Robi się w układzie ciśnienie i wywala tą rurką płyn. Jest jeszcze gorsza opcja pęknięta głowica ale to już większe koszty naprawy. Podjedź do mechanika niech zbada zawartość spalin w płynie.

Ja używam sonaxa i jestem bardzo zadowolony cena dość wysoka ale efekt bardzo dobry

ęMi też ubywało płynu chłodzącego bałem si że to pęknięta głowica oddałem do mechanika diagnoza uszczelka pod głowicą Od razu wymieniłem szklanki bo miały delikatne ślady zużycia, panewki wałka, kompletny rozrząd czyli paski rolki sprzęgiełko alternatora pompa wody itp. głowica poszła do sprawdzenia szczelności na szlif wymianę uszczelniaczy czyli full pakiety. A teraz cena jaką musiałem zapłacić 4500zł cena robocizna + oryginalne części. Do tego została wyczyszczona turbina Teraz płynu w ogóle mi nie ubywa i mam spokój z głowicą na kolejne 200tys

Wychodzą jakieś kabelki(kostki) z pod siedzenia?

Koło zapasowe mocujesz jak w każdym aucie czyli zewnętrzna strona felgi idzie do dołu bagażnika więc cała powierzchnia wewnętrzna felgi jest wolna między innymi na hak holowniczy do ciągnięcia przyczepy. Tylko trzeba go włożyć w coś żeby się nie tłukł. Te pudełka po bokach to tylko na podnośnik i klucz są. Po co kup[ować styropian jak można włożyć hak do środka felgi

Ja przeszedłem z takiego zestawu na pełnowymiarowe koło zapasowe. Podnośnik masz w tej małej skrzynce narzędziowej styropian wyrzuciłem, oryginalny klucz do kół też o to jakaś porażka a nie klucz. Wkładasz koło do koła wkładasz hak ja włożyłem bez styropianu tylko w takiej skrzyneczce nic nie stuka nic nie puka. Na górę dajesz tą plastikową osłonę wydłużasz śrubę (jest regulacja)skręcasz i szafa gra

Jeśli nie ma fabrycznych mocowań do pasa 3punktowego to takie rezanie wiercenie to szczyt głupoty. Jaką masz pewność że w razie wypadku mocowania wytrzymają itp. Część osób powie że oni jeździli na tylnym siedzeniu bez pasów fotelików itp jak byli mali ale były inne auta mniejsze prędkości itp. Zrobisz jak uważasz, :no: :no:

Jak dla mnie żenada :polew:

Te białe ślady to lakier z drugiego auta czy twój lakier zdarty do podkładu? Jeśli twój zdarty to tylko malowanie. Najlepiej podjedź do dobrego lakiernika niech oceni i doradzi nic to nie kosztuje a będziesz wiedział na czym stoisz.

Ubytki płynu to w tych silnikach pęknieta głowica albo wydmuchana uszczelka pod głowicą. Uszczelka to mniejszy problem pęknięta głowica o już duży wydatek. Ciekawi mnie tylko czemu test co2 nic nie wykazał. Daj znać co i jak. ps jak mi ubywało płynu nie dużo co jakiś czas balem się że to głowica na szczęście tylko uszczelka poszła.

Ja ostatnio skusiłem się na nwigacje navroad 470enovo i muszę powiedzieć że za tą cenę dostajemy sprzęt bardzo dobrej jakości do tego automape z roczną aktualizacją. Jestem w trakcie testowania ale jak na razie jestem bardzo zadowolony. Minusy to czułość ekranu dotykowego troszkę za mała ale da się przyzwyczaić i głośnik. Poza tymi minusami sprzęt godny polecenia. I co najważniejsze ma sirwa V czyli wyszukiwanie sygnału gps trwa ułamek sekundy Nawigacja oczywiście jest odblokowana :>

Czyta do 2 gb. 4czyta podobno tylko jednej firmy gdzieś pisało na forum jakiej.