kaczmar13

przewody od wspomagania mają w środku coś na zasadzie sprężyny, która ma stabilizować i niwelować zbyt mocny przepływ płynu, jak dorobili przewód to pewnie nie pomyśleli o tym. Do tego jak wyżej, ATF nie nadaje się do pomp FAG.

popieram, za małą kasę można wyrwać dobrą alpinkę i cieszyć się jakością dźwięku. a zamontowanie tego to pikuś.

w zasadzie odpowiedź jest prosta potrzebny jest dobry odseparowany system na 16cm wrzucony w panele a może nawet 2x16cm, do tego solidne wygłuszenia, dobre kable, odpowiedni wzmacniacz i jeszcze trzeba czymś to dobrze wysterować. i wtedy to da radę

z tym silnikiem wrzucił bym 205/50r17 i będzie idealnie.

tam masz chyba temperaturę oleju, ciśnienie oleju i napięcie aku. Z napięciem nie ma problemu, temperatura to też nie problem bo kupujesz za grosze czujnik i wkręcasz go w podstawę filtra oleju. Największy problem i wydatek to czujnik ciśnienia oleju bo pod fabryczny z A4 nie podejdzie. no i kwestia obudowy ale to już pikuś

bosch też dobry, a co do K&N to mam na zbyciu mało używaną wkładkę jak chcesz

kolega dobrze napisał, 225/45 są ok 235 a 225 wielkiej różnicy w spalaniu nie będzie o ile będzie jakakolwiek

przy większym "pierdalnięciu" żadne nie dadzą rady, masz z przodu małe głośniczki mocowane do tapicerki, wsadzisz systemy za 1000 zł też będzie kiszka jeśli nie zostaną odpowiednio zamontowane itp

zdecydowanie gwint. to samo co sportowy kit tyle że z regulacją wysokości albo i twardości więc nad czym się zastanawiać, to najlepsza opcja.

przynajmniej nabierzesz wprawy w rozkładaniu i składaniu zawiechy hehe....coś o tym wiem. A tuleja być musi bo ustala docisk poduszek amora.

Ja przede wszystkim zwrócił bym uwagę na stan osłony i przy jakimkolwiek uszkodzeniu wymienił. Do tego jak kolega napisał odbój no i przynajmniej guma nr19, one się bardzo wygniatają a kosztują grosze. Ale po co dawać nową dolną śrubę....nie wiem.

jeśli ma naprawdę 500W to narobi niezłego rabanu w aucie ale przy takiej mocy to musisz dać kondensator i porządne kable.

tak dla przykładu http://moto.allegro.pl/alpine-mrv-t707-ampilfier-i1660302688.html ale to tylko przykład więc szukaj a znajdziesz coś odpowiedniego. swoją drogą....ciekawie piszą o wzmacniaczach carpower....moc 1x500W a w obudowie pewnie bezpiecznik 25W siedzi :gwizdanie:

hehe, ja akurat wybrał bym ten zestaw pierwszy czyli clarion + jbl bo: clarion to bas reflex ze skrzynią strojoną na 30 Hz a JBL jest mocniejszy od tego carpower JL to zamknięta skrzynia która będzie bardziej twardo grać a carpower jest do niej za słaby. a w ogóle to kupił bym za te pieniądze używany wzmak bo za 350 zł można coś naprawdę fajnego wyrwać

no to chyba sam sobie wszystko powiedziałeś wiesz co zrobić z przodem, dobierz sobie radio, skrzynię do bagażnika i po temacie. Pamiętaj tylko żeby sub nie wył za mocny w stosunku do wzmacniacza, zdecydowanie powinno być odwrotnie. greg24, co do gwizdków to piszę Ci na podstawie własnego doświadczenia. Montaż DLs-ów w słupkach dał bardzo dużą różnicę na +. Ori przy tym poprostu nie żyje i jest płytkie. W drzwiach mówiłeś o ori setupie, jeśli chcesz montować panele z MDF to wiąże się to z zamknięciem przestrzeni za głośnikiem za pomocą mat a to już grubsza robota i wtedy warto już zrobić to na 16 skoro już chcesz wymieniać głośniki

w takim razie napraw serię, dorzuć gwizdki (to dużo daje) jak nie masz głośników w półce z tyłu to może warto poszukać ori i zamontować, do tego dorzuć skrzynie do bagażnika i pozamiatane co do radia... jak kto lubi, miałem ich sporo i sporo słyszałem. Od jakiegoś czasu postawiłem na Alpine i nie założył bym innej marki radia.

no to już w miarę coś zacznij o dobrze zrobionego przodu jeśli chcesz dobrej jakości, potem może się okazać że do szczęścia wystarczy Ci mała skrzynka. Lub zrób najpierw mocnego suba a wtedy może być tak że przód wystarczy seryjny z małymi poprawkami ja u siebie mam radio Alpine CDA9883 do tego ori 13, gwizdki w słupkach DLS, tył ori 16 w drzwiach ( gra to pod radiem) tył jest zdecydowanie do wymiany ale przód do spokojnego przyjemnego grania starcza. Ty masz sedana a tam nawet fabryczne 16 pod radiem dają radę. Do tego mam ori obudowę od suba BOSE z wbudowanym głośnikiem 20cm Wharfedale-a (obudowa zamknieta ze względu na wielkość) i to pod starym wzmacniaczem kenwooda. Gra przyjemnie bas jest wyraźnie podkreślony i wyczuwalny. skoro mówisz że jakość....to najpierw zrób dobrze przedni system odseparowany na 16 a do tego zobaczysz ile Ci brakuje basu i dobierzesz sobie skrzynkę

tył będzie Ci wystawał poza obrys auta pewnie około 5 mm i jak dasz na to oponkę rzędy 215 to zrobi się naciąg i dasz radę, ale nie wiem jak będzie od środka, czy nie będzie obcierać o amortyzator. 9,5 cala to sporo. Przód w zależności od gleby, będzie wystawał nieco więcej ale gleba rzędu -60 odpada, koło nie wejdzie

greg24, mając kasę rzędu 1000 zł....wiele nie zdziałasz. Jeśli chcesz po prostu poprawić brzmienie w swoim aucie i chcesz zmienić radio to dorzuć do tego jakiś system odseparowany 16cm (pod warunkiem że chcesz się bawić w panele) ważne żeby głośnik był mocno zamocowany bo 16 jest już ciężka a każda wibracja powoduje zniekształcenie dźwięku. Wygłusz drzwi tak jak w opisie z forum, który zamieściłeś do tego cykacze i to pod radiem spokojnie da rade, tylko nie kupuj zbyt mocnych głośników. Do tego dorzuć skrzynie, w zależności czego oczekujesz 1. mocny niski bas o mniejszej dynamice ale robiący więcej zamieszania, to skrzynia bas-reflex powiedzmy na 30 cm głośniku. 2. trochę słabiej ale i zajmie mniej miejsca to ta sama wersja na głośniku 25 cm 3. wersja jak 1 lub 2 ale w zamkniętej skrzynce, bas będzie szybszy bardziej dynamiczny ale nie zejdzie tak nisko jak w otwartej. ja osobiście wybrał bym 2 wariant, o ile chcesz po prostu słuchać czując bass a nie tylko słysząc. Jeśli chcesz się wozić po mieście robiąc dużo hałasu to wersja 1 a 3 jest super do podkreślenia niskiego tonu w aucie ale w sedanie może troszkę się gubić, aczkolwiek na 30 cm głośniku też rabanu narobi. wzmacniacz to poszukał bym używkę ale coś markowego zamiast nowego "maleństwa" no i kondensator to już dodatkowy koszt ale spadek napięcia przy mocnym graniu może być spory i wiele się traci. Do tego musisz pamiętać o porządnej instalacji, czyli grube kable i odpowiedni bezpiecznik. i głowa do góry, poczytaj przemyśl i bierz się za robotę, moim zdaniem przy takich instalacjach nie ma sensu jechać do firm zajmujących się car audio. ps. co do radia to wybrał bym Alpine zamiast JVC

to jest uszkodzenie rantu chroniącego felgę i nie ma wpływu na bezpieczeństwo, po co kombinować ????? przekładka chyba tylko po to żeby nie było widać.....

nie wszystkie wahacze mają gumowe odboje, jeśli są to kalamitki odpadają, to proste. A nawiercanie lepiej robić na wyjętym wahaczu.

tak naprawdę to jeśli chcesz kupić nowy zawias to pewnie kluczem do wyboru będzie cena. Najtańsze typu TA Technix zapłaciś chyba około 1000 zł a jak będziesz chciał zakupić H&R, Koni czy np KW to pewnie cena TA T. x 3 nawet wyjdzie. Kwestia zasobności portfela. Ja z przodu mam Koninę z regulacją tłumienia (kupiona używka) a z tyłu amory MTS Technik ze sprężyną 1BA i daje mi to spory zakres regulacji. z gwintu Koni jestem bardzo zadowolony, szczerze polecam.

kaliko44, możesz określić dokładnie który się przebił i jak.... :shocked:trudno mi sobie to wyobrazić co do pytania jak mam kalamitki wkręcone, to mam w górnych wahaczach, nawiercony otworek w środku dekielka górnego wiertełkiem 3mm i w to wkręcona na klej kalamitka. Co to daje ? zrobiłem to na starych wahaczach, które skrzypiały, wpakowałem smaru na grubo aż gumy spuchły i tak jeżdżę rok ponad.(około 40 tyś km) do dzisiaj luzów nie ma. Dodam że jeden z wahaczy był nowy i po nawierceniu otworu zobaczyłem że nie ma tam prawie wcale smaru....

chcesz kupić zamiennik typu Kayaba, to idź do sklepu niech dobiorą według katalogu, po co kombinować....będzie czy nie będzie....

pierwszy raz słyszę o pękaniu wahaczy w a4....widziałeś taki przypadek ??????? mam w swoich wahaczach kalamitki i polecam taki zabieg, według mnie nie ma żadnego wpływu na osłabienie samego wahacza