kaczmar13
-
Postów
239 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kaczmar13
-
Dekoder VIN Audi, grupy VAG oraz innych marek - dane techniczne oraz wyposażenie
kaczmar13 odpowiedział(a) na Dev temat w Na Każdy Temat
cześć Poproszę do WVWZZZ3CZBE700980 Z góry Wam dziękuję -
Dekoder VIN Audi, grupy VAG oraz innych marek - dane techniczne oraz wyposażenie
kaczmar13 odpowiedział(a) na Dev temat w Na Każdy Temat
cześć poproszę WVWZZZ3CZAE560539 -
Dekoder VIN Audi, grupy VAG oraz innych marek - dane techniczne oraz wyposażenie
kaczmar13 odpowiedział(a) na Dev temat w Na Każdy Temat
Poproszę do WAUZZZ8E07A049069. Dzięki -
Dekoder VIN Audi, grupy VAG oraz innych marek - dane techniczne oraz wyposażenie
kaczmar13 odpowiedział(a) na Dev temat w Na Każdy Temat
cześć poproszę i dziękuję WAUZZZ8E74A171584 -
chcesz 190 ps a gadania tyle jakby miało być 300... zloguj auto, bo skoro ładuje 0,3 to coś jest nie tak, nawet jeśli turbo ma luzy. Pewnie jest muka w układzie N75. Doprowadź go do ładu z fabrycznymi 150ps i potem jedź na soft. Jak chcesz poprawić utrzymanie tego na drodze to zrób FMIC i ewentualnie wytnij kata o ile jest zatkany. I tyle w temacie. Będziesz miał te 190ps. Nie potrzebne większe turbo, wtryski i itp... a na soft do GTO stare AEB zniesie to bez zająknięcia ....
-
Pojedyncze stuknięcie przy ruszaniu i hamowaniu
kaczmar13 odpowiedział(a) na Czaro_22 temat w Audi A4 B5
Miałem to samo, przy ruszaniu jedno głuche "stuknięcie" i to samo przy naciśnięciu hamulca. Okazało się że to wewnętrzny przegub, w środku było prawie sucho. Wystarczyło rozebrać umyć i nasmarować. -
Panowie....czy przypadkiem nie szukacie dziury w całym ? małe turbo więc po kilku ostrych przelotach będzie "świecić" i tyle...
-
moim zdaniem na tył wejdzie spokojnie. Miałem 8,5x17 ET30 z dystansem 6 milimetrów czyli ET24, opona 215/45 i nie obcierało.
-
zdejmij filtr i dokręć nakrętkę pod nim. Ona jest na rurce i trzyma wymiennik ciepła, na pewno tam się luzuje. Musisz mieć klucz chyba 27 z tego co pamiętam
-
takie małe odczucia z mojej strony co do stożka i puszki. Jeździłem dłuższy czas na stożku, który w końcu wyzionął ducha. Założyłem ori puszkę i wyraźnie odczułem spadek dynamiki auta na wyższych obrotach. Zakupiłem kolejny stożek i czuć że jest lepiej. Silnik AEB ze zmienionym softem + FMIC, brak kata, przelotowy środkowy tip i nieco inne świece. Moim zdaniem nie jest normą że na puszce do 300 czy 400 KM jest lepiej. Co do uszkodzeń przepływki, po trzech latach jazdy na stożku moja nadal działa.
-
Nie wiem w jakim stanie masz te gwinty i jak to wygląda. W mojej B5 nie mam z tym problemu. Opisz jak regulujesz, do czego sie odnosisz łapiąc wymiary i po czym stwierdzasz że jest krzywo. Niestety chyba jedynym optymalnym sposobem regulacji jest pomiar na czterech wagach z celem ustawieni równego naciski na każdym kole osi plus pomiar wysokości nadwozia
-
Uszczelka miedzy turbosprężarką a wydechem w A4 B5 1.8T
kaczmar13 odpowiedział(a) na gamelek temat w Audi A4 B5
jak by nie wyglądało, zdjąć turbo sprawdzić oczyścić i poskładać z nową uszczelką. Taka nieszczelność może mieć wpływ na odczyty lambdy i powodować smród spalin w aucie. -
masz luz na klapce WG. Trzeba zdjąć turbo, zaklepać klapkę wyregulować WG i poskładać. na jakiś czas będzie spokój
-
gleba chyba nawet mniejsza z przodu jak w mojej a tu ET32 więc jeszcze 3mm na zewnątrz
-
witam wszystkich. Nie udało mi się wygrzebać odpowiedzi na forum więc mam do Was pytanie. zastanawiam się nad zmianą 17 na 18 i mam do kupienia felgi 18" o szerokości 8,5 cala i ET32. Do tego wypadało by wrzucić gumy 225/40r18 i tu pytanie czy taki zestaw wejdzie na przód do B5. Dodam że auto siedzi dość mocno na gwincie. Aktualnie mam zestaw 17" 8,5 szeroko z ET30 ale z gumami 215/45r17 i jest ok, mieści się na styk. podzielcie się wiedzą jakie zmieszczą się 18" dzięki
-
krzysiekvtec, mam taki zaworek jak pokazałeś w pierwszym linku. Wrzuciłem na próbę zamiast ori DV, którą podejrzewałem o nieszczelność. Latam na tym około pół roku na doładowaniu 1 bar i daje doskonale radę. Nie zmienia to jednak faktu że to nic innego jak DV jaką masz w oryginale tyle że w środku jest tłoczek zamiast membrany. Jeśli koniecznie chcesz słyszeć upuszczane powietrze to zainwestuj w Tip i dobry stożek. Poprawisz tym pracę silnika (moim zdaniem) i będzie słychać głośno nawet ori DV-kę
-
Kamillo1992, jaki masz zalany olej do wspomy ?
-
zależy kto wam naprawia, zakuwa ten wąż. Ja robiłem taką operację w Warszawie przy Grochowskiej i wszystko ok, żadnych kłopotów z pompą nie było.
-
podejdzie ale jeszcze kwestia jaka na to opona i jaka gleba. Na ori zawieszeniu wejdzie z oponą 225/45 17 (jeśli to 17") masz auto sporo obniżone to raczej już 215/45
-
u mnie siedzą 17" 8,5szeroko i ET30. Z tyłu do tego dystans 6mm czyli wychodzi ET24 i jest ok, nic nie przyciera mimo sporej gleby, ale przód już felga wystaje poza obrys i na skręconych kołach czasami ociera o rant, ale jak mówiłem gleba jest więc ma prawo. Ale ET13 to już nie ma szans z przodu
-
hmmm, w sumie to nigdy na spot a4 się nie wybierałem, chyba we wtorki są jak dobrze kojarzę, tylko podpowiedz mi gdzie ? może wpadnę
-
jak kto lubi, mam z tył zrobiony w ten sposób do tego boczne przyciemnione a przód polift na czarno i bardziej to pasuje niż standardowa lampa.
-
Robiłem podobnie jak Gelooo, materiał na piance z Allegro od gościa Trend TJ, oklejony sufit i słupki. Kleju używałem od tego samego gościa chyba nazywał się bonaterm i nakładałem go pistoletem. Materiał na uszczelkach również okleiłem i efekt jest idealny. Od dwóch lat nic się z tym nie dzieje i nic się nie odkleja.
-
poleruj !! przy takim kole nie będzie się bardzo brudzić a jak pomalujesz to ta felga całkiem straci urok
-
geometria może ulec zmianie nawet po wymianie wahacza. Jak dajesz zawiechę w dół to ustawiaj. Nie ma co żałować 100-150 zł bo opony sa droższe nie mówiąc o prowadzeniu auta