djsuchy

Zrobiłem taki myk. Udało mi się kupić sprężyny APEX-a -40mmm na przód, oraz Weitec -30mm na tył( choć słyszałem że troszkę więcej obniżają), za dość rozsądne pieniądze. Założę i się przekonam jak w takiej konfiguracji będzie jeździć i wyglądać. Wiem że APEX nie jest twardy, a co do Weitec-a nie byłem pewny, ale zaryzykuję. Mam nadzieję, że nie będę ;(

Aha. Czyli od Avanta 1.9TDI podejdą do 1.8T? Oczywiście mówimy cały czas o przodzie.

A ja mam pytanko z odwrotnej strony. Czy podejdą sprężyny przedniego zawieszenia od Avanta do Sedana?

Pojeżdżę to zobaczę, może rzeczywiście silnik "zmądrzeje" i będzie git. W sumie wszystko dokręcałem i sprawdzałem min 3 razy, więc to wykluczam. Jeszcze na vaga podjadę, może on coś mi powie. Edit: A możliwe jest aby przez odpięty przez długi czas akumulator, sterownik silnika wysypał się? Edit 2: heh problem rozwiązany, co dziwne był to przepływomierz, a najdziwniejsze jest to, że Vag pokazywał prawidłową prace przepływki.

Ok, to jak okaże się ze mieszanka, to wystarczy ze podjadę do zwykłego elektronika/elektryka samochodowego, a ten i poradzi sobie z tym problemem?

Podepnę się troszkę do tematu. Ostatnio zmieniłem seryjny IC na FMIC, całe orurowanie z kwasówki, TIP z kwasówki pod seryjna puszkę gdzie siedzi wkładka KN-a. DV na ten od TT. Wymieniłem tylni tłumik na przelotowy i czeka mnie jeszcze środkowy, kat już wywalony. Ale do setna, jak silnik chodzi na jałowym to co jakiś czas wpada w wibracje, i jakby obroty falowały. Czy to może być za bogata mieszanka? Może coś wystroić? Dodam że wirusa będę wrzucać dopiero w następnym roku, Bo czeka mnie jeszcze pewnie pompa i wtryski bo celuję w okolice 200km.

Podłącze się troszeczkę. U siebie będę niedługo zmieniać cały dolot na z kwasówki. I zastanawia mnie czy warto dawać filtr odmy, czy coś to daje, i jak coś to gdzie go zamontować?

Tak prześledziłem ten temat i trochę się dziwie niektórym osobom co piszą na temat tych olejów. Po pierwsze dobór oleju nie powinien odbywać się na podstawie przejechanych kilometrów tylko na podstawie stanu silnika i zaleceń producenta. Tak można było powiedzieć 20 lat temu jak jeździły u nas kaszlaki i 125p do których lano jeden olej, a po 100k km silnik wymagał kapitalki. Nie wiem czemu ci mechanicy w kółko trzymają się tych przebiegów i teorii. Była teoria a teraz trochę praktyki, na własnym przykładzie. Zawszę miałem 2 samochody, jeden to niedzielny do picowania, a drugi do zabawy i to ostrej. Moja A-czwóreczka 1.8T ma przejechane ponad 211k, i leje olejek 5w40, i zmieniam od wymiany do wymiany, żadnego dzwonienia, żadnego brania itd. Obecnie mam do zabawy BMW 325i, poprzedni właściciel lał 10w40, a ja od razu 5w40 i tak przez ok 5k km i nic, a jeszcze zmienię na 5w50 bo do driftu trochę odporniejszy trzeba, i nic nie bierze a stan kontroluję przynajmniej raz w tygodniu, dodam że na blacie ma przejechane 270k km a w rzeczywistości kto jego wie. Miałem Mazde 323F 1.8GRSi i poprzedni właściciel też lał 10w40, i ja od razu wymieniłem jak wyżej, i zrobiłem tym autem ok 20k km i też nic, a jaki przebieg miała to nie mam pojęcia, ale rocznik 91 mówił sam za siebie. A teraz najciekawsza historia. Trafiła mi się MAZDA 626 Coupe 2.0 rocznik 87. Poprzedni właściciel lał 15w40, no to ja zmieniłem na 10w40, a po ok 7-8k km zmieniłem na 5w40 bo zacząłem ją upalać. I od wymiany do wymiany brała mi niewiele ponad 1 litr oliwy. A tu ktoś powie że dużo... A ja mu powiem ze te auto miało na liczniku ponad 500k km i było produkowane w latach w których kto mało słyszał o oleju syntetycznym. Kiedyś mi jakiś baran zalał do Vectry A 2.5V6 15w40 bez mojej wiedzy, bo popatrzył na przebieg to mi hydraulika się odezwała. A co do wypowiedzi na temat 15w40, że niby nagar, brudna klawiatura itd. To mnie ciekawi jaki olej tam był, z biedronki? Teraz nie ma takich oleju jak wspominałem wcześniej, tylko on po prostu nie nadaje się na nasze warunki klimatyczne, bo u nas za duże rozpiętości temperatur, a po drugie nowsze silniki są bardziej skomplikowane niż te sprzed 20 laty i mają o wiele więcej delikatnych elementów. Mówią ktoś o rozszczelnieniu silnika, a widziałeś kiedyś coś takiego? od kiedy to olej może silnik rozszczelnić? Zeżre uszczelki? To stan ma znaczenie, a nie olej, jak będzie wyrezana uszczelka to i na minerale będzie ciec. Zapominacie że minerał jest gęstszy w niskich temperaturach a nie w temperaturze 90C czyli normalnej pracy silnika. I nie zapominajmy że nowe silniki są na "ciasno pasowane", wiec co tu może się niby rozszczelnić. Eh ale się rozpisałem;)

Podłącze się troszeczkę. A co myślicie o felgach ASA robionych na licencji BBS-a? A dokładnie takie: http://www.asa-wheels.de/?site=angebote_details&aid=2 http://moto.allegro.pl/item1040324729_chrom_asa_bbs_17_5x112_audi_merc.html Chodzi mi o wytrzymałość i masę. Ktoś miał z nimi do czynienia?

Oj wydaje się że to po regeneracji, bo cena nawet tka sama, jaka w sklepie usłyszałem. Ale dzięki na pewno kolegi TOM77 zapytam się.

A może przypomnisz sobie od kogo?

Co do sprzedawcy, to ma zaufanie bo to dobry kolega. A do tego bosch-a jak go kupię i oddam swój zepsuty to otrzymam 130zl zwrotu kaski. PS. Dosłownie przed chwila zadzwonił do mnie sprzedawca i powiedział że są jednak nówki, ale ta cena... ponad 500zl

Mam do wyboru 3 przepływomierze tj firmy: 1. Autolog 2. Hans Pries 3. Bosch (regenerowany) Dodam że oryginały Bosch-a są tylko po regeneracji, tzn wkładane nowe wkłady a kostka stara, bo ponoć całkowicie nowych to nie ma, przynajmniej tak sprzedawca powiedział. Co do dwóch pozostałych to mówił że są też w tych samych fabrykach produkowane, tylko z zatartymi numerami bosch-a.

A nie da sie tego silniczka wymienic, nareperowac? A jak wyjac panel klimy po fifcie? To taki silniczek? http://img714.imageshack.us/img714/5848/silniczekklimy.jpg Czy ten silniczek sluzy do "odkurzania" , wydmuchiwania z tej komory powietrza?[br]Dopisany: 13 Kwiecień 2010, 16:08_________________________________________________Bo to nie silniczek od nastawów, tylko ten co przedmuc**je ta komorę, ale najgorsze ze nie mogę się tam dostać. Jak zdjąć ten panel sterowania klimą po lifcie bo nie chce nic połamać.

Szukalem szukalem i nie moglem znalezc, jak wyjac panel sterowania klimatyzacja ale w aucie po lifcie. Nie widac tam zadnych srubek a nie chce niczego na sile robic. Moze ma ktos jakies fitostory. Musze wyciagnac, bo cos mi brzeczy na panelem. Jak wyjme radio i od tylu wlaze reke, to czuje cos tam jakby jakas mebranka byla i ona caly czas drzy i wydaje denerwujacy dzwiek. Co to moze byc? PS. Brzeczy tylko po odpaleniu silnika.

Trochę odświeżę temat. Co myslicie na takim TIP-em: http://www.allegro.pl/item985966161_tip_sztywny_dolot_1_8t_1_8_t_audi_a4_vw_passat.html W sumie to ma być pod seryjna puszkę, bo nie trawie stożków, ale da się u gościa takowy zamówić. To ma być do B5 APU.

Podlacze sie troche pod temat. Nie moge sie zdecydowac ktore felgi kupic, oczywiscie rozmiar sluszny to 17' ale co do ktorej nie moge sie zdecydowac. 1. AEZ Xylo - ma ktos te fele? Jak bede wygladac na A4? 2. Tomason TN1 Ktore sa lzejsze? I czy 17" 8j ET35, oponki 225/45/17 na zawieszeniu -35 podejda bez problemu?[br]Dopisany: 23 Marzec 2010, 16:22_________________________________________________

A moglbys pokazac jak to wyglada po zamontowaniu, bo sam do identycznego sie przymierzam... coś takiego A jeszcze jedno, jak ten tlumik brzmi? nie wyje? Jakies sa odczuwalne efekty zalozenia tego tlumika? Kompletnie żadnej różnicy. Cichuteńko jak ori. Jak ktoś chce wycia, to pewnie trzeba wyciąć środkowy dodatkowo. Nie, chodzi aby bylo jak najcisze, srodkowy wywalam i wstawiam od Lorbi przelotowke z wyciszeniem. A jak z wydajnoscia tego tlumika? Zyskales troche momentu obrotowego w dole?

A moglbys pokazac jak to wyglada po zamontowaniu, bo sam do identycznego sie przymierzam... coś takiego A jeszcze jedno, jak ten tlumik brzmi? nie wyje? Jakies sa odczuwalne efekty zalozenia tego tlumika?

A moglbys pokazac jak to wyglada po zamontowaniu, bo sam do identycznego sie przymierzam...

Podlacze sie troszke, bo szukalem bezskutecznie, ale jaka jest srednica rury zaraz za zlaczka, czyli miedzy tlumikiem drgan a srodkowym tlumikiem w B5 1.8T? Wiem wiem ze poprostu wgrzebac sie i zmierzyc, ale nie mam obecnie autka a chce juz na dniach zamawiac bo szkoda czasu a urlopowe dni plyna. Bo w srodek chce wlasnie wstawic Lorbi z wyciszeniem.[br]Dopisany: 04 Październik 2009, 16:35_________________________________________________Hmmm 55mm u kolegi udalo sie zmierzyc, a Lorbi robi z rura wejsciowa 52mm i nic wiecej. Czy taka delikatna redukcja nic nie popsuje? I jak sie bedzie miala przepustowosc do orginalu w takim przypadku?

A jeszcze odnosnie dystansow. Chodzi mi o najmniejsze czyli 5mm, jaki beda mialy wplyw na jazde bo takie nie posiadaja pierscienia centrujacego.

A co myslicie o felgach Tomason TN1, i o tej firmie? dobre felgi robia?

Tzn w moim rejonie akurat nie ma za duzo kolein a po za tym uzywam tego auta jako drugi i nie krece w miejscu bo szkoda opon.[br]Dopisany: 15 Wrzesień 2009, 21:02_________________________________________________Jeszcze jedno bo mam zamiar zakupic felgi 8" x 17" ET 35. Czy jak naloze opony 225 to bedzie to wszystko gralo, i czy nic nie bedzie obcierac. Dodam ze ma zaweiesze od S4.

Hmmm tak troche poczytalem, poogladalem i doszedlem do wniosku ze 205/50/17 to troszke kaszanka, ni jak to wyglada. I jednak 225/45/17 zdecydowanie najlepiej wyglada w B5. A teraz pytanie czy przy takiej szerokiej oponie odczyje jakies spadki mocy czy cos w tym stylu?