rotter

spróbuj wyregulować zanim zaczniesz kupować i użyj bo sporo jest o tym na forum

tradycyjnie vag i termostat - nic innego

dalej nie odpowiedziałeś kolego na podstawowe pytanie, czy to są dzielone czy zespolone i czy na h4 czy na h7 - zdięcie ci dałem dzielonych lamp, bo na to wskazuje rocznik i zielonym kółkiem jak wół masz zaznaczony silniczek, cały ten element który jest zaznaczony przykręca się w lewą stronę i wyciąga - ten silniczek po prostu jest dość pokaźny [br]Dopisany: 14 Czerwiec 2009, 21:11_________________________________________________w h4 w sumie powinno być na pewno to samo, bo zasada sterowania jest ta sama - tu już nic więcej nie da się powiedzieć bo wszystko masz już pokazane

ale kolega pisze że to lampy valeo z 95 więc prawdopodobnie są dzielone a ty mówisz o zespolonych :>

to zależy jakie masz lampy - czy na h-4 czy na h-7 tu masz zdięcie lampy na h7 i na zielono masz zaznaczony silniczek od regulacji, z h-4 nie wiem jak wygląda sprawa ale lampy raczej są podobne i regulacja też powinna być w tym miejscu, z tym że mogę się mylić, bo jednak trochę się różnią te lampy od siebie, a zasadnicze pytanie czy to są lampy zespolone czy dzielone, bo jeśli zespolone to sprawa też się ma inaczej

skoro jest w oryginale to zrobić też się przecież da - a swoją drogą to troche dziwne że nie masz ori regulacji

jak zostawisz kluczyk w stacyjce i nie zgasisz świateł to się odezwie brzęczyk ale jak wyciągniesz kluczyk to brzęczyk się nie odezwie - tak jes przynajmniej u mnie - otwieram drzwi z zapalonymi światłami i zgaszonym silniku i się odzywa - ale mówię jak jest kluczyk w stacyjce jak go wyciągnę nie daje znać nic

o to jest konkret kolego, dzięki piękne :>

na forum jest jak zrobić i w ogóle wszystko w temacie, a nie takie rzeczy się robiło :> tylko konkretnie chodzi mi o to co jest potrzebne, jakiś link z allegro co bym wiedział czego szukać

witam, mam centralny zamek tylko że nie na pilota, co mi bedzie potrzebne żeby przerobić go na pilota - z góry dziękuję za podpowiedzi

do niektórych hidów jest jeszcze podłączany filtr co by nie robił zakłóceń i nie rujnował komputera - wprawdzie do tej pory słyszałem tylko o tym że wywala błąd o żarówce, ale twoja przetwornica może tak bardzo siać przy odpalaniu że komputer całkiem głupieje i uspokaja się dopiero jak się palniki rozpalą

te przetwornice co ja mam nie wywalają spalonej żarówki a na ledy też można coś poradzić bo jest to gdzieś na forum [br]Dopisany: 08 Czerwiec 2009, 16:33_________________________________________________ a co to za przejściówka

to skoro mamy eksperta to ja pozwolę sobie zadać pytanie, jak wygląda potem kosmetyka takiego auta, czy nie ma problemów z nakładaniem jakichś wosków bezbarwnych, zaznaczam że nie mówię tu o jakimś t-cut tylko o markowych kosmetykach

przetwornica na pewno bo gadałem dzisiaj z gościem w tej firmie - dziwił się tylko że to slim tak padł, bo te teoretycznie nie padają - mówił że to pierwszy przypadek taki i myslał że na poczatku rozmawiamy o zwykłej przetwornicy ale faktycznie karpia zbił jak mu powiedziałem że to slim z filtrem, ale nie ma problemu, podmienią przetwornice i zobaczymy

tak się mi widzi właśnie, że to jednak może być przetwornica

no ja właśnie nie mam komunikatu o żarówce jak świeci i do tego nie sieje na cb i na radiu - tylko że jak zgaśnie to komunikat wtedy świeci mam slimy z filtrami osobno i prócz tego że mam myk z żarówką to reszta chula fajnie

czyli raczej na pewno to będzie przetwornica - dziękuję za celną uwagę kolego

ale obie ci gasły czy jedna - ja brałem komplet z jednej firmy i gaśnie mi tylko jedna a przetwornice są takie same - i to już jakiś konkret dla mnie kolego

tyle to i ja wiem - tylko że rzecz w tym że to troche roboty jest, a robić to samo po to tylko żeby się przekonać że coś nie tak jest z przetwornicą i rozbierać od nowa po to żeby wymieniać na nową, to trochę syzyfowa praca moim zdaniem - bardziej chodzi mi o to czy ktoś się zetknął z czymś takim i czy to może być wina układu elektrycznego lub czegoś w tym stylu - eliminowanie wad za pomocą prób i błędów jest skuteczne ale czasochłonne

witam - założyłem sobie chwilę temu hida 4300 i jak zrobiłem lewą stronę i lampę miałem jeszcze na wierzchu, co się nie mogłem doczekać na efekt i zapaliłem, no rozświeciła się ładnie i byłem hepi - przystąpiłem do drugiej strony i podłączyłem drugą stronę, no i co by nie czekać zapaliłem i ładnie się zaczeły obie rozpalać i tu nagla niespodzianka, prawy palnik zgasł, zgasiłem światła i zapaliłem jeszcze raz, palnik się ładnie rozświecił i normalnie świeciły - obecnie nie ma reguły - jedyne co zaobserwowałem to to, że różnie się to dzieje z tym raz się rozpali normalnie a raz gaśnie i nie raz muszę ze dwa razy je rozpalać - odnoszę wrażenie że brakuje mu mocy do rozpalenia obu na raz, bo jak ujadę chwilę bez świateł i zapalę je po przejechaniu kilkunastu metrów to się ładnie rozpalą bez problemu, z tym że też nie zawsze - nie jest to wina palnika bo zmieniałem, przetwornic nie zmieniałem jeszcze ale może ktoś z kolegów ma jakis pomysł - tym bardziej że mówie - odnoszę wrażenie że nie brakuje mu prądu - aq nowy - pozdrawiam i dziękuję

łepski projekt kolego - gratuluje pomysłu naprawdę mi się podoba - aż pomyślę chyba nad czymś takim pod nawi

następny bystry błyska powieloną wypowiedzią żebyś to chłopie wiedział chociaż że masz rację - jest oczywiste że szyby parują i to w każdym aucie, jednak rzecz się rozbija o to że kolega prosił o pomoc gdyż szyby mu parują tak mocno że traci dobrą widoczność - i jeśli jegomość pisze 100 raz to samo co 99 ludzi wyżej to chyba o czymś to świadczy po co piszesz to samo co wszyscy nie wnosząc nic do tematu a jesli chodzi o filtr to jedź do aso i kup ori to się przekonasz czy parują, a nie jeździsz na podróbie i głupoty wypisujesz - ja jakoś nie mam problemów z parowaniem, a jeżdżę dużo i ostatnio ciągle leje i jakoś mi szyby nie parują tak żeby mi to ograniczało widoczność polift jest ale rynienka jest taka sama i jak jej nie masz to się nie dziw że ci paruje - bo woda ci się bezpośrednio na filtr leje - rynienka ma być taka jak kolega napisał, wszystkie b5 tak mają - przykryj właśnie tą rynienką bo widać brakuje ci jej skoro nie wiesz o czym mowa i jej nie masz rotter-moglbys wrzucic foto tej rynienki bo sam ciekaw jestem czy to mam czy nie bo juz zglupialem i teraz do rzeczy masz kolego fote na której jest cała osłona filtru - powiem szczerze że nie chciało mi się tego rozbierać dzisiaj bo chwila zabawy z tym jest ale powiem ci w czym jest rzecz - pod tą osłoną którą zaznaczyłem NA CZERWONO jest jeszcze jedna, która jest dużo mniejsza i zaznaczyłem ją na czarno - jest pod spodem - jeśli ściągniesz tą osłonę i podszybie powinien się ukazać twoim oczom filtr powietrza ale nie cały, bo tylną część powinna przysłonić ta rynienka właśnie którą się wsuwa tak jak zaznaczyłem strzałkami - jeśli ją masz to masz wszystko, jeśli nie to brakuje ci właśnie jej i przez to woda leje się na filtr - i zostaje opcja ori filtra rzecz jasna - bo też przerabiałem zamienniki i wiem że to wyrzucanie pieniędzy w błoto

http://allegro.pl/search.php?sg=0&string=ADAPTER+OSRAM to jest adapter pod mocowanie d2s - teoretycznie powinno się to założyć ale ja sam tego nie zakładałem i nie musiałem przerabiać zacisku, a palnik trzyma się solidnie i stabilnie - ale jak nie wiesz za bardzo jak się za to zabrać to proponuje kupić normalny zestaw pod mocowanie h7 i masz zero problemów - tylko wsadzamy w soczewki palniki, żeby żaden nie wpadł na poroniony pomysł wkładania w zwykłe klosze

moim zdaniem adapter jest nie potrzebny - palnik u mnie jest tak solidnie zamocowany że nie ma szans go ruszyć nawet, a adapter musisz kleić do palnika a to jest mimo wszystko kolejne połączenie które może zawieść i wtedy dopiero palnik ci bedzie latał - u mnie trzeba użyć sporej siły żeby ruszyć palnik, jak próbowałem i nie ma szan żeby takie siły występowały w kloszu - żadne drgania też nie mają szans ruszyć go, a ja mam pewność że jest to solidnie zamocowane - moim zdaniem adapter to zbędna rzecz - palnik zamontowałem prawidłowo - czyli grotem do dołu i jeśli chodzi o wiązkę światła to różnica jest nie zauważalna - efekt z prawego reflektora jest nie prawidłowy a przyczyną jest to że palnik ma zły kont w soczewce, czyli jest za bardzo skierowany do dołu co skutkuje rozbiciem wiązki światła - prawidłowa wiązka jest po lewej stronie - powinna być równiutka linia i nie ma prawa być żadnych ciemnych plam jak zaznaczyłem wcześniej które są i u ciebie widoczne - dla sprawdzenia załóż sobie h7 i zobaczysz że będziesz miał równiutką linię - dużo mniejszą rzecz jasna :> ale wyraźnie widoczną, a w efekcie powinieneś mieć z daleka dokładnie widoczną i wyrysowaną jak od linijki granicę światło cień - tak jak na mojej fotce z daleka - przez to jak jeszcze nie byłem pewny to prosiłem o fotę z daleka - teraz już wiem - gadałem ze śpecem i do tego pokazał mi swoje ori w passacie dwu letnim i praktycznie nie było żadnej różnicy pomiędzy moimi a jego - prócz ceny oczywiście

he he nie jest za wysoko bo napisałem przecież że auto stoi przednimi kołami na wysoki krawężniku żeby dostać do prostej przestrzeni :> moje jak by tak wysoko świeciły to ja sam nic bym nie widział a po oczach to nawet tirowcom bym dawał - twoje zdjęcie w sumie dalej mi nic nie mówi bo auto dalej stoi za blisko chodzi mi o odległość co najmniej trzech aut do ściany - ja sam jak robiłem zdjęcie to wyszedłem przed auto i w sumie to stoi ono z metr za mną, a do ściany jak widać jest spory kawałek jeszcze - to raz - a dwa to czy kolega montował adapter i jeśli tak to czy z przodu czy z tyłu i jeśli z tyłu to powiedz mi co ci dał ten adapter prócz tego że musiałeś przerabiać zacisk bo ori wiadomo, nie ma szans - ja sam nie wstawiałem adaptera i palnik ładnie i stabilnie się trzyma - wręcz powiedział bym że jest jak z tond - może dzisiaj uda mi się cyknąć fotkę to pokaże jak to wygląda i jakoś nie widzę potrzeby montować adapter