rotter

polift jest ale rynienka jest taka sama i jak jej nie masz to się nie dziw że ci paruje - bo woda ci się bezpośrednio na filtr leje - rynienka ma być taka jak kolega napisał, wszystkie b5 tak mają - przykryj właśnie tą rynienką bo widać brakuje ci jej skoro nie wiesz o czym mowa i jej nie masz

szkoda się spierać moim zdaniem - lepiej jechać ze swoją i ją obszyć - jak kupisz paścia jakiegoś i go obszyjesz to i tak zostanie ci świadomość że pod spodem masz szmelc, a tak dla własnej zdrowotności obszywasz swoją i wiesz co masz a koszta mimo wszystko nie wielkie

Pewnie że lepiej, tylko nie tak łatwo znaleźc w super stanie no nie łatwo znaleźć - a 100 czy więcej to nie majątek za obszycie a efekt piękny

a ja właśnie trzasnąłem fotke na szybkiego - auto stoi na trawniku przednimi kołami co by dostać wiązką do prostej przestrzeni - w końcu chodzi o to żeby pokazać samo miejsce światło cień - świeci to naprawdę bomba

z daleka prawdopodobnie światło się rozejdzie i możliwe że zamaże się różnica, ale podejrzewam że na lini mogą jednak być jakieś różnice, ale zobaczymy jak walniesz fotkę - jednak widać wyraźnie też na zdjęciach zrobionych przez tego gościa jak ma soczewkę blisko ściany i efekt jest identyczny jak na moim zdjęciu 1 w lewym reflektorze, pisze też że nawet jeśli zamontujemy grotem do góry możemy się liczyć z utratą 10% światła co przy takim natężeniu nie jest dużą stratą, jednak zagadką jest to że odległość palnika jest taka sama a tylko obrócenie palnika zmienia tak diametralnie wygląd wiązki i czemu jak pojeździłem przez pare dni z grotem do dołu to nie widziałem tak mocnej różnicy pomiędzy światło cień a po przekręceniu grota do góry pięknie widać światło cień a różnicy w utracie światła nie czuję Lampa xenon soczewka świecąca z przesłoną świateł mijania. u mnie jest identycznie na zdjęciu 1 w lewym reflektorze - no i postaram się też czasnąć fotkę jak będzie ciemno a twoja wiązka z tej odległości przypomina mi mimo wszystko światło z mojego prawego reflektora, a nie powinno mieć znaczenia czy ty stoisz metr od ściany czy 10 metrów, ale tak jak mówie zobaczymy jak wstawisz fotkę - czy będziesz miał takie ładne załamanie jak na emotionku _ :> pozostaje jeszcze kwestia dokładnego zmierzenia palnika i sprawdzenia czy jest to prawidłowa odległość

odnoszę wrażenie że coś masz nie tak z tą wiązką - pokopałem na necie trochę i znalazłem troche materiałów, a prócz tego trochę kombinowania na własną rękę i dochodzę do wniosku że......... pojechałem na diagnostykę z wiązką, taką jak twoja i powiedzieli mi że wiązka jest źle skonfigurowana i choć linia światło cień jest widoczna i możliwa do ustawienia to jest jednak nie wyraźna a sam strumień światła ma dziwne smugi i nieprawidłowy układ wiązki, a wygląda to tak, na zdjęciu zrobionym przez zemnie po lewej prawidłowa wiązka a po prawej taka jak u ciebie, czyli prawdo podobnie nie prawidłowa - zdjęcie robione w dzień i to dość słoneczny więc do końca nie widać całej strefy świecenia - jednak jest to na tyle wyraźne że wiadomo o co chodzi 1 dwa górne kółka pokazują ciemne plamy które są widoczne i u ciebie ( nie doświetlona linia światło cień ) i dolne kółka które pokazuje miejsce z kolei za bardzo rozświetlone i tworzące łuny, zaś po lewej stronie zdjęcia nr 1 wiązka prawidłowa - a niżej porównanie - zdjęcie nie moje, ale efekt jaki miałem wcześniej to światło po lewej - a teraz mam tak jak po prawej - a tajemnica całej tej odmiany polega na tym że na moim zdjęciu nr 1 po lewej palnik jest założony grotem do góry czyli można by rzec że źle, jednak właśnie takie ustawienie gwarantuje prawidłową wiązkę światła a po prawej palnik wsadzony niby prawidłowo - czyli grotem do dołu a wiązka nie prawidłowa - i bądź tu mądry a tu zdjęcie które pokazuje porównanie - zdjęcie nie moje, ale efekt jaki mam w tej chwili po zamontowaniu palnika grotem do góry to auto po prawej - i bądź tu mądry 2 a na koniec mała ciekawostka i mądra lektura do poczytania która wiele wyjaśnia i daje do myślenia za razem - oczywiście na zdjęciu jest palnik h7 ale temat tego zdjęcia daje do myślenia, można pokopać jeszcze troche w temacie bo informacji potrzebnych i dobrych jest sporo http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/15154.Elektroda

o pięknie kolego - dzięki serdeczne [br]Dopisany: 31 Maj 2009, 22:48_________________________________________________jedno pytanko - na jakich palnikach masz to na h7 czy d2s ?

a ja już kopałem i to ostro i nie mogę trafić

wybaczcie za ot, ale kolega ma rację co do tematu to raczej trzeba szukać jakiejś nieszczelności, bo nawet jak by siadły 4 osoby mokre to parowanie po przewietrzeniu powinno w dużym stopniu ustąpić - nie mówie że całkiem, bo cudów nie ma, ale powinna być normalna widoczność

nie no pasuje wszystko bo średnica palnika jest taka sama jak h7 tylko że adapter jest po to żeby właśnie prawidłowo ustawić i zamocować na nim palni, ot i ci cała tajemnica, w sumie to na upartego nawet bez adapteru też by było ale jak przykleimy adapter do palnika to będziemy mieli gwarancję że się nie przestawi, bo choć świeci ładnie to na pewno ma jakiś wpływ na to że grot jest u góry i dla własnego spokoju i zdrowotności lepiej zrobić wszystko tak jak należy :>[br]Dopisany: 27 Maj 2009, 10:43_________________________________________________powrócę do tematu, bezpośrednio do montażu zestawu - i mam prośbę - niech kolega lub ktoś inny wstawi fotę przy ścianie, około 1m - jak wiązka wygląda

Nie. W ASO dostępne z całą turbiną. A poza tym, u mnie wcześniej otwiera się gruszka, a doładowanie mam OK. Od tego jest N75 aby regulować ciśnienie, a grucha ma się wcześniej przesuwać, po to aby było płynne przejście bez szarpnięć. no masz rację zawór musi się wcześniej otwierać ale ogólnie doładowanie po pełnym otwarciu zaworu to 0,6 bara, bo to raczej dziwne by było jak by zawór od razu się otwierał i dawał pełne doładowanie, bo wtedy to nosa byś nie potrzebował :> a jeśli chodzi o gruszkę to faktycznie nie wiem czy jest dostępna osobno czy nie bo z lenistwa nie chce mi się instalować etki, no i z braku czasu, bo jeśli w etce występuje osobno gruszka to bedzie do zamówienia ale jeśli jest pokazana jako cały element z turbiną to po śliwkach - ale można jeszcze szukać w zakładach regenerujących turbiny, albo allegro

witam - nie jest to normalka - miałem podobny problem i też mi szyby parowały - okazało się że dostaje mi się woda przez osłonę na podszybiu i niewielkie ilości wody stały koło komputera, zlikwidowałem nieszczelność i szyby nie parują - wcześniej musiałem jeździć z uchyloną szybą w deszczu, teraz już nie mam tego problemu - sprawdź czy ci się nie dostaje woda przez tą osłonę [br]Dopisany: 31 Maj 2009, 00:21_________________________________________________a zamknięty obieg tak jak kolega napisał wyżej, to raczej kompletne zero widoczności :>

najlepiej w aso - tam ci gość na pewno dobierze z etki do twojego silnika

jeśli mieszanka paliwa była źle wyregulowana to nalot będzie się zbierał - a na początek kolego wymień samą gruszkę bo ją na pewno masz walniętą bo zawór powinien się otwierać przy 0,6 bara a regulacja na gruszce powinna być skręcona no ostro

może i tak być - spróbuj docisnąć kluczyk jak będziesz odpalał - wpychaj go po prostu przy odpalaniu - jak zapali to na pewno kostka - chyba że całkiem siadła to nic tylko wymiana w ciemno - sporo roboty ale koszt kostki znikomy, a na forum jest to opisane jak zrobić

założyć możesz tylko pytanie jak to bedzie świeciło - wiadomo że jak na długich będziesz jechał to będziesz i tak oślepiał i jest to bez znaczenia czy będzie to h7 cz hid tylko pytanie jak ty bedziesz widział na długich czy przypadkiem klosz nie rozproszy ci tak światła że sam nie będziesz nic widział - ja sam ma założone 4300 i świecą pięknie i ludzie mogą ci gadać co chcą ale ta barwa jest naj lepsza i daje najwięcej lumerów - wyższa temperatura mniej lumerów, już 6000 ma mniej lumerów a przy 12000 w deszcz jedziesz bez świateł a ja ostatnio jechałem za kolesiem i zaczął kombinować na drodze a siedziałem mu na ogonie i dałem mu długimi po oczach, to jak się światło odbiło z h7 w połączeni z 4300 to aż sam się oślepiłem, światła długie mają inną ogniskową i świecą wyżej dla tego zawsze bedzie je widać, bez względy na barwe jaką bedziesz miał założoną w soczewkę - na twoim miejscu nie kombinował bym nic z długimi

gdzie ty masz kolego tak 3 śruby są dwie od góry normalnie i masz taki bolec pod spodem i żeby wyciągnąć almpę nie ciągniemy ją do siebie tylko trzeba przesunąć do zewnątrz samochodu i ci wychodzi ładnie

no ja potwierdzę że montowane są w nowych modelach aut 6000k opierając się na artykułach prasy motoryzacyjnej - a co do kwestii montażu kolego to troche przekombinowałeś moim zdaniem, bo wystarczy wyciągnąć lampy i zamontować przetwornice na belce pod lampami i jest jeszcze lepiej a co by dopełnić sprawy to kupić mocowania pod d2s i nie będziesz miał nigdy problemu z dostępnością palników a kable będą wszystkie ładnie schowane pod spodem jak je wpuścisz od spodu i na pierwszy rzut oka nie będzie nawet wiadomo co masz założone :>

no ciekawe bo bez adapteru wchodzi w gniazdo normalnie i te dwa wytłoczenia co są pod h7 normalnie pasują pod d2s - takie jak pokazałem na aukcji wcześniej i ni jak się nie da wsadzić niż po kącie żeby pasowało grotem do dołu bo na tej części palnika nie ma żadnych otworów - poczekam bo jutro mają przyjść adaptery to zakombinuje jeszcze z nimi i zobaczymy co wyjdzie - bo w sumie to światła ładnie dają i normalnie się ustawiły i zero problemu - prócz samego faktu że grot do dołu miał iść [br]Dopisany: 26 Maj 2009, 21:08_________________________________________________dobra to ja żeby nie robić zamieszania w temacie powiem krótko odpowiadając na swoje pytanie - a mianowicie ma być adapter i on wszystko wyrówna i zapewni odpowiednie mocowanie - za powyższy monolog dziękuję i pozdrawiam :>

nie nie - jak byk na palnikach d2s - przecież aż tak źle ze mną nie jest żebym h7 od d2s palnka nie rozpoznał - normalne palniki d2s a tu link dla przykładu jak wygląda palnik który zmontowałem http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=642101213 kupiłem cały zestaw ale palniki właśnie tak wyglądają i mają chyba nawet te same otwory co moje - i w żaden sposób nie można tego zamontować grotem do dołu, tak jak napisałem wcześniej, bo otwory na palniku na to nie pozwalają

witam - teraz ja podgrzeję temat - zakupiłem zestaw hid 4300 pod d2s na slimach - zamontowałem - i tu o dziwo palniki pasowały bez adapterów, wręcz powiem że nie widzę za bardzo opcji zamontowania adaptera bo i tak musiałem się sprężyć żeby docisnąć mocowanie a sam palnik pasował do gniazda - tylko że tu jest mały myk - pasował ale nie grotem do dołu a do góry po ukosie, normalnie w mocowanie lampy a lampy mam depo zespolone rzecz jasna pod d2s jak wół na kloszu - założyłem, lampy nie mają cieni, świecą ładnie, wszystko git i w sumie to zgłupiałem, bo jest kompletnie odwrotnie niż piszecie koledzy, a świeci ładnie, palnik sam pasuje tylko na jeden sposób w prowadnice - sam już nie wiem - może koledzy coś podsuną, a ja przy okazji na dniach walnę fotkę jak to świeci i jak jest zamontowane - pozdrawiam

w sumie to nie wiem co ty masz za fis że ci błędy wywalał, ja mam podpięty stop pod jedno światło i nie wywala mi błędów

gdzieś od 1785 czy cóś takiego, ma się niby zbierać bo będzie wyczuwalny przy tych obrotach moment obrotowy, ale samo doładowanie zaczyna się od 3 tyś - i tu i tu macie rację, albo wszyscy się mylicie, bo faktycznie przymierzam się do założenia zegara do turbo i tak szczerze to tylko wtedy będzie wiadomo kiedy ładuje turbo i dobrze by było żeby wypowiedział się człowiek który takowe zegary ma założone, to by było oparte na faktach a nie na tekście z książki. Podstawą jest to że te dane są z modelu fabrycznego i faktycznie szukanie parametrów fabrycznych w 10 letnim aucie jest nie-do-rzeczne. Wciskania w fotel nie ma, za to spróbuj spalić gumę w 1,6 a spal gumę w 1,8t - jak się zacznę ślizgać to końca nie ma i co istotne czuć mimo wszystko moc tego silnika przy mijaniu jak ci przyjdzie mijać auto przy 110 - auto się ładnie wtedy zbiera i manewr mijania jest szybki i sprawny - a to właśnie w takich chwilach jest potrzebna jakaś moc - jechałem kumpla a4 1,6 i jak wysiadłem to się cały trząsłem bo ze 4 razy na czołówkę szedłem i choć na co dzień nie czuć tej mocy to usiądź do słabszego auta to zobaczysz jak będziesz kochał swoje konie i nie będziesz narzekał że nie ciagnie