rotter

i kolejny chętny bez potrzeby wsadzania ogłoszenia - na razie delikatnie ją wyczyściłem a we wtorek albo środę będe u magika co regeneruje turbiny żeby ją sprawdzić - choć pewnie koło środy prędzej - turbina wizualnie wygląda dobrze, luzów na wirniku też raczej nie wyczułem, ale zobaczymy co magik powie - jak co to na pw napisz ile byś chciał dać - w rama rozsądku rzecz jasna, na pewno nie zedrę jak by co, zaproponuj coś rozsądnego :> a w środę dam znać co i jak

kompletnie mi się nie podobają ramki na fis - same zegary to wypas ale ramka na fis to porażka i wiocha moim zdaniem - nie raz sam się zastanawiałem nad ramką do fisa ale jak to zobaczyłem to mi ręce opadły

tak jak kolega gregory napisał część można rozebrać i wyczyścić, pomijając oczywiście korpus, a ogólnie czyszczenie z zewnątrz i oczyszczenie klapki w wydechy którą reguluje sztanga - reszty nie ma co ruszać - to prawda

tylko masakra jest z odpinaniem i podpinaniem, bo kable krutkie a tema był już wiele razy

dzięki kolego za podpowiedź, też właśnie podszkoliłem się trochę i doszedłem do tego samego wniosku jak jej nie opchnę, bo jest kilku chętnych to wezmę się za czyszczenie i zrobie może małe fotostory do warsztatu

kolega walnął ładny opis i foty ale mam takie pytanie, czy nie kusiło cie żeby rozebrać i przeczyścić turbinkę, to po raz a po dwa ten zaworek to latał ci luźno i tyle czy mogłeś go swobodnie wyjąć

więc tak zdięcie jakieś już mamy i teraz pare pytań do kolegów 1 czemu części zaznaczonej na czerwono nie mogę ściągnąć - mimo tego że odkręciłem zawór i blokadę po drugiej stronie - która jest w tej chwili na zdięciu zaznaczona na biało - delikatnie poszło do góry i dalej jest wyraźny opór - choć można tym kręcić to nie można ściągnąć a z młotkiem nie chce startować do tego na razie 2 czy śruby zaznaczone na niebiesko też mogę rozkręcić żeby dostać się dalej ?

mam z rozbitka i mam okazję się podszkolić trochę - no i w sumie młodsza od mojej i mam zamiar jak będzie sprawna wsadzić do siebie a osadu jest w niej też trochę więc chciałem ją wyczyścić w miarę możliwości

tak jak w opisie - przekopałem już kawałek i znalazłem wiele opisów czyszczenia turba, ale nigdzie nie znalazłem do 1,8t - czy wie ktoś z szanownych kolegów gdzie mogę takowy opis znaleźć - bo mi już ręce opadają, a mam w domu turbinkę i ręce mnie swędzą a nie chce nic skopać

kopalnia dziwnych zjawisk http://izismile.com/

dokładnie tak jak kolega pisze - latarka w rękę i do bagażnika - a na zewnątrz ktoś z wężem i leje po aucie

możesz wstawiać trzeciego stopa śmiało i fisa też możesz wstawić jak ci się chce z tym bawić bo to jest sporo zabawy i wstawiania czujników w miejsca gdzie ich nie było wcześniej - ja mam fisa i po montażu trzeciego stopa i podpięcia go do światła stopu nic się nie dzieje - więc mozna pakować bez problema i jedno i drugie No właśnie dziś jechałem do pracy i nic mi się nie zaświeciło... Ciężko mi na razie to rozgryźć kiedy to się zapala. Na razie zapaliło się tylko dwa razy i teraz cisza... Zobaczymy dziś jak będę wracał z pracy. tak jak napisałem może to być tylko potrzeba wymiany płynu hamulcowego - kiedy go zmieniałeś ? - a może to być jakieś nie domaganie pompy wspomagania hamulców i nie dobił ci odpowiedniego ciśnienia w danym momencie - obserwuj czy ci się zapala jak jedziesz normalnie czy się zapala jak hamujesz.

ale nie koniecznie będzie to żarówka, zwłaszcza jak ci wywala podczas jazdy - może to być też już płyn hamulcowy do wymiany i może też być aq - i jeszcze tam pare rzeczy - wszystko jest uzależnione od tego kiedy ci się to pojawia - bo jeśli tak jak piszesz to może to być coś poważniejszego - ale rzecz jasna nie chce cię straszyć, bo może to też być jakiś banał - ale tak jak wspominałem istota komunikatu polega na tym kiedy się on pojawia

zrób kiere do montażu samodzielnego i jak będzie pieknie to ja się piszę

obszyj chociaż kiere i pomyśl nad zestawem do montażu samodzielnie - co by se wziąć taki zestawik i samemu wykończyć

he he mówiłem od początku że to moduł lub cewka i tak jest - tym bardziej że masz wypalone gniazdo cewki - i ciekaw jestem, ile dałeś za komputer ?

tylko termostat i jak silnik ci trzyma ponad 90 to źle i nie zdrowo dla silnika - termostat do wymiany

chyba nie ty jedyny :> a chętnych się pewnie wielu znajdzie jak kolega po kosztach będzie robił w ramach szkolenia się na przyszłość w dochodowym biznesie

no właśnie - pokaż coś więcej bo taki paseczek to raczej większość ludzi bez problemu sobie poradzi - ja proponuje obszyć fotele to zobaczymy jak ci to wyjdzie i wtedy się pewnie zainteresuje efektem :>

smar smarem ale jak klocki będą jakiejś marnej firmy lub będą miały fabryczną wadę to będą piszczeć - często się z tym spotykałem

nie masz co już kombinować tylko wymieniaj cewke, zakładaj świece i śmigaj :>

tak tak kolego ten bałagan to ci cewka zrobiła - jestem prawie pewien że jak wymienisz ją i do tego założysz świece nowe to będzie silniczek śmigał - chyba że jeszcze jakaś cewka inna będzie walnięta - a ta naleciałość oznacza że proces ten nie trwa od dziś i już jakiś czas wcześniej zaczeła szwankować

ja bym raczej stawiał na lipne klocki - bo te mają to do siebie że lubią piszczeć - i będzie tak jak piszesz, raz nie a raz piszczą

kurde no choć mogę się mylić to tak jak napisałem na komp nie stawiaj bo szkoda kasy jak ten masz dobry - cudów nie ma - prędzej silnik zajeździsz niż komputer ci się skończy - no chyba że go wodą zalejesz - tam jest kilka scalaków i mikroprocesorów więc cudów nie ma :>

na kompa to raczej bym nie stawiał - widzi mi się że moduł - ale sprawdź najpierw a potem zobaczymy, bo nie ma co gdybać tylko trzeba sprawdzić w miarę możliwości wszystko po klei i wykluczyć potencjalne przyczyny