rotter

i tu przedmówcy mogą mieć jak najbardziej racje jednak ja sam miałem podobny problem i okazało się że jednak termostat był walnięty, z tym że tak jak koledzy piszą podepnij do vag-a i oczywiście wyciek trzeba zlikwidować

zgodnie ze wskazaniami klimatronika można by się doszukiwać wad termostatu - zakładając że silnik się przegrzewa - ale moim zdaniem nic mu nie dolega jednak mozna to sprawdzić w sposób bardzo prosty bo silnik który się przegrzewa gotuje płyn i kontrolki głupieją i to jest powód do zmartwień a szkoda pchać się w koszta i robić to samo po 10 razy bo skoro nic się poważnego nie dzieje to tak jak wspomniałem można to sprawdzić przy wymianie oleju w silniku, czy jest on przypalony czy nie i to powinno rozwiać wszelakie wątpliwości, w końcu jesteśmy tu po to aby sobie pomagać na wzajem i dzielić się radą a także podyskutować co by wyciągać wnioski, jednak tak jak kolega wcześniej zasugerował nie mam tego problemu ale w kilku autach wymieniałem olej po wskazaniach 100 na klimatroniku i olej był czysty, więc czy możemy tu mówić o przegrzewaniu skoro układ smarowania funkcjonuje bez zarzutów ?

znów się zgodzę z kolegą - ale jest jeszcze jedno małe ale jeśli chodzi o temat mianowicie z tego co sobie przypominam sytuacja taka że zegar pokazuje 90 a klimatronik 100 zdarza się dośc często i zanim bym się wziął za ponowne rozkręcanie podpiął bym go do vag-a bo spotkałem już kilka takich przypadków i wszystkie auta funkcjonują sprawnie do dziś i się nie przegrzewają

zgadzam się jak najbardziej z opinią kolegi - w życiu mi się nie zdarzyło jeździć samochodem który by miał inną temp. - chyba że się coś działo z silnikiem 90 stopni to standard dla wszystkich pojazdów

chciał bym zauważyć że nie tylko w audi układ się odpowietrza sam, bo tak jest w większości aut, odkręć korek - gaz na jakiś czas i patrz czy ci ubywa, bo jak będzie zakręcony kurek to ci się zrobi nadciśnienie i stan płynu zostanie bez zmian mimo zapowietrzonego układu, jeśli to wykaże że układ jest pełny ja bym sprawdził czujnik temp. i oczywiście vag, to podstawa - nie wymieniaj dobrego termo. tylko dla tego że nie jest ori

ja tankowałem na stacji o szemranej legalności i po jakimś czasie silnik zaczął mi źle pracować,spaliny śmierdziały i zaczołem podejrzewać że coś nie tak jest z silnikiem - tak miałem w poprzednim aucie - i nabyłem specyfik na cpn-ie i szok po przejechaniu kilku kilometrów bo ubyło mi połowę baku a silnik zaczął pracować równo, spaliny też zmieniły zapach, od tego czasu tankuje na markowych stacjach ale specyfika już nie używam bo uważam że nie ma potrzeby - jeśli auto pali normalnie i nic się nie dzieje podejrzanego to raczej uważam że nie ma sensu

przydała by się jakaś fota z etki może albo z reala i w warsztat wstawić bo to przydatna informacja a nie zobrazowana

sonda jest odpowiedzialna za mieszanke paliwa tak jak kolega wspomniał wcześniej i to ona decyduje o składzie paliwa jeśli jest uszkodzona będzie dawać złe parametry i mieszanka będzie do niczego tak z grubsza i jeśli wywaliłeś kata tak na marginesie i wstawiłeś strumienice to trzeba było sobie najpierw troche poczytać czy warto bo jak to już ktoś kiedyś na forum napisał - strumienice można do silnika odrzutowego zamontować a nie do zwykłego auta - i też mi się to widzi troche na błędną politykę

a jakie by kolega polecił do AEB świczki ?

Mi mechanik zaśpiewał za wymiane sprężyn 300 zeta ale całkiem śmiało można zrobić to samemu - ja sam obniżałem auto na wiosne i teraz nie chciało mi się tego podnosić z powrotem to oddałem mechanikowi - jak masz czym to robota nie jest ani trudna ani ciężka a zbieżności po takim zabiegu nie trzeba ustawiać bo sam sprawdzałem po wymianie z ciekawości i wszystko było ok - browarek, muzyczka, ściągacze do sprężyn i pare kluczy w zupełności wystarczają - do wiosny masz czas żeby się doszkolić w temacie

można by nie wymieniać śrub ale miesiąc po wymianie wahaczy obniżałem auro i i wtedy właśnie nie wymieniałem śrub a teraz już nie moge zrobić tego kolejny raz i dla tego szukam jakichkolwiek informacji na ten temat i serdecznie dziękuje za podany link

niestety nie każdy ma czas na siedzenie i poszukiwanie tematu, ale dziękuje za podpowiedzi

szukałem ale gdzieś nie moge znaleźć

witam - jak w temacie - będe zmieniał amorki i sprężyny w aucie i może jest ktoś kto jest w stanie mi powiedzieć jaką twardość i długość powinny mieć śruby od wahaczy, bo jak wiadomo lepiej nie zakładać z powrotem tych samych a wahacze są w dobrym stanie bo pare miesięcy temu wymieniałem a chciał bym uniknąć rozkręcania i dopiero jeżdżenia za śrubami

witam spadek mocy przy włączaniu klimy to zupełnie normalna rzecz - każde auto będzie odrobinę słabsze przy klimie więc nie ma sensu szukać dziury w całym - miałem 3 auta wcześniej i wszystkie miały klime i wszystkie słabły po załączeniu jej w nie wielkim stopniu rzecz jasna, jednak ten spadek mocy da się też zauważyć przy mijaniu niewiele to ale jednak jest i to tak jak pisał kolega wcześniej klima to jakieś dwie osoby więcej w aucie :>

wystarczy godzina w takim aucie i sam na trasie będzie dar ten tłumik, równie dobrze i taniej będzie dziurę zrobić w nim i będzie to samo, a jak se wyciosasz kołeczek to będziesz sobie mógł zatkać dziurę a tak na serio ja bym se dał spokój, wytnij kata i przy większych obrotach będziesz miał przyjemne warczenie silniczka

a korzystał kolega z tego, warto faktycznie kupić ?

kolega chyba pomylił temat :> albo nie doczytał tematu, bo chodzi tu o dodatki do oleju a nie do paliwa choć zgadzam się z tą wypowiedzią

polecam kolego jeśli jesteś ciekawy samemu poszukać, tym bardziej że brałem udział w tej dyskusji niestety ciebie ten temat nie dotyczy bo masz 2000 więc nie poczuwam się do marnowania mojego czasu na szukanie bo tobie to w niczym nie pomoże, a tak na marginesie nawet książka sam naprawiam samochód też pisze żeby lać tylko g002 miłego szukania nie pisze po to by pisać, i staram się nauczony doświadczeniem nie wypowiadać się bez poparcia, gdyż typowym jest podważanie a jak już wspominałem jest to moje zdanie i mógł bym szukać ale tobie to do niczego więc szkoda mojego zachodu

:> że tak zacznę, myślę że każdy z nas ma rację, choć masz oznaczenie za zbiorniczku g002 i pisze onli mineral i tak jak mi mówili g004 to syntetyk, masz również na allegro do kupienia febi który jest zamiennikiem g002 i jest mineralny a i z grupy febi masz też odpowiednik syntetyka niemcy trzymają się kurczowo zasad i produkcja tego płynu podejrzewam była przewidziana do danego dnia i basta, ale nie przewidzieli pewnie tego że polak potrafi i u nas te leciwe auta będą jeszcze służyć a coś do nich lać trzeba, więc jeśli nie ma minerala to z tej samej grupy zalejemy syntetyk jak da rade to dobrze jak nie to kupi nową pompę i będzie jeździć na syntetyku i w sumie to myślę że lepiej lać febi, tym bardziej że kolega gdzieś we wcześniejszych tematach opisał jak wymienili mu w aso i ledwie do domu dojechał a na drugi dzień powiedzieli my że g004 zalali i potem płukanie i on sam dał im febi i po kłopocie jednak nie ma się co sugerować moją wypowiedzią bo też może być błędna a stwierdzenia w niej zawarte są tylko moją obserwacją i moimi wnioskami które mogą być mylne, jednak daje to do myślenia

20 v tak ma ja też jak puszczę za szybko sprzęgło to go zadławi, ale nigdy mi nie zgasł, a fis pokazuje mi wtedy zużycie 40 i więcej litra na km nie ma się czym przejmować, a co do wypowiedzi kolegi to 4500 czy 5000 tyś obrotów na ten silnik to wcale nie jest dużo tym bardziej że tak jak u mnie suszarka załącza się od 3 tyś i te silniki lubią wysokie obroty, więc nie ma się co frasować :>

ten temat to temat może i ja też poprę moją opinię wizytą w aso tylko że mi powiedzieli wyraźnie że g004 to syntetyk i to samo mi powiedziało dwóch innych mechaników, w aso też mi próbował wmówić że g004 to zamiennik a na pytanie podania symbolu płynu syntetycznego gość zamilkł, zaczął gmerać w książkach i przyznał racje, po prostu żeby jakąś odpowiedź udzielić mówią że to to sama a tu na forum przeczytałem już kilka wypowiedzi że zalali mu do minerała g004 i w aucie nie dało się usiedzieć tak wyło sam chciał bym wiedzieć co jest prawdą

czy gorszy dźwięk to bym się spierał, na pewno głośniejszy i tak jak kolega pet3r pisał w miarę wzrostu obrotów pojawia się takie pierdzenie, jak wyciąłem kata też przykuło moją uwagę inne zachowanie i praca silnika tak że wszystko masz ok

no i ja mam fisa i licznik do 260

to zależy po jakich drogach jeździsz bo jak po polskich to trzepie :>, niestety fajnie wygląda ale wygląd nie przekłada się na komfort, najlepiej ściągnij koło i oglądnij gumy na wahaczach, ale jak z nimi było by źle to byś słyszał dziwne dźwięki dochodzące z kół i nawet mógł byś czuć na kierownicy, a naj lepiej do stacji diagnoz i na szarpak, tam ci powiedzą na pewno czy jest coś nie tak z zawiesiem, jednak jak nie ma ściągania i przy skręcaniu nie ma trzasków i nie czuć nic po kierownicy to nie szukaj dziury w całym i możesz wymienić amorki na miękkie i nie będzie trzepało, choć i tak na naszych drogach będzie bujało