mirek31071977

Jakbyś trafił to dobierz takie same a jak nie to coś takiego jak ci kolega wyżej podał.Conti to jedne z gum najwyższej klasy.

Po robocie

Do 3,0 tdi bym jeszcze 4,2 w benzynie dorzucił ale to inna pólka cenowa i koszty.3,0 TDI jest optymalnym wariantem i najczęstszym.W benzynie te 2,4 mimo wszystko.Poszukaj pewnego egzemplarza z jakąś w miarę historią serwisową i jeżdżonym na dobrym oleju i nie LL.Niektóre miały robiony bądź sprawdzany chociaż ten rozrząd już.A jakby co to zostaw sobie te kilka tysi zapasu na ewentualną naprawę.Tego 2,4 naprawdę sporo jeździ

Tak Yokohama.Opony z najwyższej półki ale u nas trochę niedoceniane i pomijane.Nie jeździłem nigdy na takich ale te literki na etykietach chyba o czymś świadczą

To nowa konstrukcja tylko pojemność ta sama.I tylko w A6 C6 szedł.Rozrząd jest na łańcuchu ale jak kolega wspomniał jest od grodzi i trzeba silnik wywalać do wymiany.Jest niby długowieczny bo łańcuch ale niestety tryb LL i jakość oleju/częstość wymian ma wpływ,że klękają napinacze i cały rozrząd do roboty.Okolice 6000 się wtedy płynie .Temat znany i trzeba mieć to na uwadze ale ogólnie nie jest źle.Z tych powodów właśnie jest gorszy od starszych V.Gaz jak najbardziej.Nawet dosyć sporo tego u nas jeździ.Chyba 2 silnik po 3,0 TDI jako tańsza alternatywa.Jeśli się nie wykrzaczy akcja z rozrządem to zagazowane C6 2,4 wyjdzie najtaniej w tej budzie w całokształcie eksploatacji.Bo oprócz tego rozrządu większych kosztownych usterek tego silnika nie ma. W ofertach jest dużo egzemplarzy w lpg i często nalotach 300+ więc nie jest z nim tak źle To jest coś takiego wtedy jak na filmie.Od 1:57 najepiej słychać i jak gazuje więc nawet laik skuma,że coś jest nie tak z motorem

Mateusz wejdź na forum A6 to ci powiedzą.To nowa konstrukcja z rozrządem od grodzi.Tylko pojemność została ze starego.Trzeba uważać na ten rozrząd,Niby na łańcuchu ale jak był serwis LL i badziewny olej to padają napinacze i koszt potem za wszystko okolice 6 kafli albo i więcej.Ale na to nie ma reguły i w ogóle się nie musi posypać.Oprócz tego grubszych tematów brak.W LPG koszta całokształtu utrzymania powinny wyjść najtaniej w budzie C6.To tańsza alternatywa dla 3,0 tdi .Powiem szczerze,że nie bardzo spotkałem się z tematem wycieków w tym motorze w przeciwieństwie do starszych V6.Ale też przebiegi zacne wtedy .Są oferty z gazem tych 2,4 bez Q z nalotami 300+ za 26-27 tysi już.Więc mimo wszystko silnik raczej ok.2,4 Q to sobie trochę poszukasz bo większość to ośki

BRC SQ 24.11.Od ponad 6 tysięcy.Na razie jest super.Idzie elegancko i spalanie do 11 bez miast praktycznie.

Za 10 tysi kup sobie 1,6 w gazowni i ewentualne naprawy będą najmniej boleć.Dostaniesz spokojnie polifta za to z tym motorem zagazowanego.

Wesołych Świąt. Majki graty zakupu.Kolejny zadowolony od Miszela .Niektóre egzemplarze nawet nie są wystawiane bo schodzą pod zamówienie z klubu.

Kolega podał najlepszą cenę do jakości.Etykiety lepsze i masz najwyższą półkę w takiej samej cenie.Ja bym się nie zastanawiał.Niecała 100 na komplecie to jeszcze dostaniesz też Dunlopy

Dokładnie jak Jarek mówi.Miałem zimówki z tego w B5 i Tak samo w aucie żony.5 sezonów i bieżnik jeszcze wysoki ok 5 mm.Dobry stosunek jakość/cena.Ta sama pólka cenowa co np.Dębice ale Dayton jednak lepsze moim zdaniem.

To jest właśnie to co ja zawsze mówię na temat używek a szczególnie czegoś takiego jak silnik z allegro itp handlarzy .Wtopiłeś już 4 koła.Za tą kasę to miałbyś silnik z jakiegoś pewnego zakładu,który się tym zajmuje.Z dłuższą gwarancją i możliwością przedłużenia wszystko pomierzone itd.Popatrz tam u siebie,popytaj czy czegoś takiego nie ma?Przerabiałem kiedyś temat w aucie żony.Dołożyłem 200 zeta do tego co było w ofertach handlu i miałem tak jak mówię.Dostałem całą taką książkę gwarancyjną z pomiarami itd i notką,że można zalać syntetykiem.Warunek gwarancji,że trzeba odesłać kartę montażową.Mechanik poskładał a jego znajomek co ma warsztat rejestrowany podbił i pasuje.Wysłali Odpukać już 2 lata hula.Takie drogie rzeczy jak silnik trzeba szukać pewnego źródła bo potem się dzieje tak jak u ciebie.

Krystian ja bym trochę dołożył i wziął SAVE w tym przypadku.Zbierają dobre opinie i są ciche.

Nie ,ma nad czym debatować.W B7 masz tylko 1,8T 163 do brania .2,0 opisany wyżej co jest a 2,4 w tej budzie nie było.W A6 C6 tylko pojemność ta sama a silnik zupełnie inny już nie taki fajny jak ten starszy.

Norauto 464 oponeo 459.Masz gdzieś lepiej?

Za Dunlopki cenę masz dobrą ale te Nokiany jak wyżej kolega Seba w Norauto dostaniesz za 880 komplet.Ja bym wziął Dunlop przez etykiety.Wziąłem w lutym Nokian ale były wtedy po 237 a te Dunlopy po 296 sztuka.Teraz bym już też Dunlopy brał bo zeszłyu na 261.Zobaczę jak pojeżdżę bo zimówki WRD4 kupiłem bo też była dobra cena ale w tym sezonie jeszcze Michelin dojeżdżałem.

Gaz zawsze można na raty.Chyba,że mało jazd albo auto na krótko.To wtedy faktycznie się nie kalkuluje.Ale znowu jak paliwo tanie to i więcej się chce jeździć .Od jesieni już 7000 km zrobione a tak te 7 to i czasem na rok było.Spalanie średnie bez miast i butowania 10+.

Te po 220?Mogłem poczekać i też bym miał 2016

Proama to nałapała klientów a teraz podwyższa.Na Polo żony przysłali OC o 96 zeta droższe niż rok temu.Dostali kopa i przeszedłem do PZU gdzie mam taniej niż w Proama w tamtym roku.Na motorek 1,2 346 zł z NW.Teraz naprawdę co roku trzeba będzie sprawdzać i ewentualnie zmieniać ubezpieczyciela.

225/35/19 Mondrale wiem ze to nie rozmiar do B6 Nie szkodzi.Ale w końcu ktoś kto kupuje dobre jakościowo i znane opony a nie 19 z dalekiej Indonezji np.

Seba słaba cena za te Nokiany.Ja kupiłem w lutym z indeksem V za 237 zeta w Norauto.A teraz widzę,że już mają za 220 .Podjedź sobie oblookać.

Kolego masz ośkę i fajną furę to nie wydziwiaj z budżetówkami.Zamiast 4 tanich kup sobie 2 porządne.A później znowu 2 .Markowe auto na Kormoranach np.to słabo to wygląda.A jak już komplet na siłę to popatrz na forum albo allegro i na pewno coś w tej kasie dobrego dotaniesz Takie coś np. http://allegro.pl/245-45r18-continental-contisportcontact3-ssr-rsc-i5888876533.html#thumb/3