hopek03

ja swoim 1.8 T jechałem 220 i jeszcze miałem luz pod pedałem gdy go naciskałem to auto jeszcze całkiem żwawo przyśpieszało dalej tylko oponki mam do 210 więc nie chciałem przesadzać akcja cała odbywała się na niemieckiej autostradzie o oznaczeniu A 38 ---------- Post dopisany at 21:46 ---------- Poprzedni post napisany at 21:44 ---------- dodam jeszcze że na 6 biegu miałem przy 200 km/h równe 5 tysięcy obrotów

no właśnie tak to jest z tymi danymi morze podam głupi przykład ale miałem z 10 lat temu Poloneza ale z silnikiem Rowera 1.4 103 km w książce pisało Vmax 160 a ja nim leciałem 200 km/h i by jeszcze poszedł tylko już był lęk że buda się rozpadnie bo ramki z drzwi zaczęły się rozchylać on na 3 biegu szedł do odcinki 150 km/h ---------- Post dopisany at 23:40 ---------- Poprzedni post napisany at 23:33 ---------- szczerze mi to obojętne ile idzie ALT nie mam zamiaru się droczyć czy idzie 200 czy 230 to i tak mija się z celem bo prędkość Vmax w tych samych autach o tych samych parametrach morze być różne bo auta nigdy nie są identyczne a parametry są tylko takimi średnimi i zawsze jest jakaś tolerancja +-

mi raczej chodzi o to że można prędkość zmierzyć poprzez GPS i ona pewnie by się różniła w stosunku do tej licznikowej

wujek auto miał od nowości a piszę to bo widziałem na własne oczy sam nie dowierzałem ale jeśli chodzi o dane to one nie są zbyt dokładne bo ja miałem Audi 80 b4 z silnikiem 2.3 NG 133km i leciałem nim 230 km/h a w danych było 200 km/h oczywiście dane licznikowe

wujek z niemcowni miał a4 b6 sedan z silnikiem 2.0 131 km chyba alt przebieg jakieś 45 tysięcy kilometrów i leciał 235 według licznika

ten korek wystarczy tylko trochę popuścić tak około obrotu i czekać aż poleci płyn gdy poleci to dokręcić oczywiście na rozgrzanym i pracującym silniku jest najlepiej ale na zimnym też można spróbować , ja po wymianie płynu i termostatu dwa razy musiałem odpowietrzyć układ morze to dziwne ale piszę jak było

u mnie w BEX 1.8T na rurce która idzie nad kolektorem ssącym jest odpowietrznik taka śrubka na inbus 5 ja na niej odpowietrzyłem i grzeje ok teraz

ja już nie jedna taką złączkę elastyczną wymieniłem raz nawet w audi A8 W 12 6.0 B wymieniałem 4 na raz ale to była masakra zero dojścia ale się zrobiło , jeździ już dwa lata i nic się nie dzieje.

ale faktycznie na tym wstecznym było trochę ciszej

nie wiem dokładnie czy w b7 S4 jest ten sam wydech ale tam było tak że przy włączeniu biegu wstecznego na cztery końcówki wydechu zamykały się dwie w których były takie klapki w sumie chodziło o to aby w warunkach gdy jest bardzo zimno było coś widać jadąc do tyłu bo z silnika 4.2 V8 wytwarza się mnóstwo pary gdy ciepłe spaliny stykają się z zimnym powietrzem po wylocie

to jakie et mam zapodać do felgi 8x18 z oponą 225x40x18 tak aby nie obcierało przy pełnym pokładzie ?

właśnie się zastanawiałem nad anteną ponieważ oglądając tył radia nie widziałem wyjścia tradycyjnego antenowego , dziękuje za pomoc

w moim przypadku też tak będzie

no właśnie u mnie są te właśnie pierdoły egery , pompy itp. a to wszystko przez ekologie masakra

jutro prawdopodobnie pojadę do kumpla robić logi to sprawdzę i dam znać

żarówki są ok ponieważ awaryjne działają normalnie wszystko mruga myślałem że to przełącznik awaryjnych ale wtedy by wogule kierunków nie było w każdym razie w b5 tak jest że kieruny idą poprzez wyłącznik awaryjnych

dokładnie to żaden problem wspawać nową plecionkę i rura dalej będzie służyć

ok dziękuję za pomoc

tak to zrozumiale że , klimatronik , kosz ,tunel i popielniczka są inne co nieco można samemu przerobić ale ja zastanawiałem się nad radiem czy będzie współpracować z fisem

tak będę musiał zrobić

Witam , otóż mam problem z kierunkowskazami dzieje się to tak , rano jechałem i wszystko było ok po jakieś godzinie musiałem jechać do miasta dalej i jadąc zauważyłem że nie działają kierunki poruszałem kilka razy manetką i zaczął działać kierunek tylko lewy co ciekawe nawet jak manetka była włączona na kierunek prawy , nic dojechałem na miejsce i dalej ruszałem tą manetką , kierun lewy kierun prawy długie i tak kilka krotnie i zauważyłem że co jakiś czas zaczyna działać normalnie kierun prawy i lewy zgasiłem auto po pól godzinie przychodzę i wszystko działa normalnie czyli ok ale nie daje mi ta sprawa spokoju co morze być przyczyną ?

teraz mam Blaupunkta takiego uniwersalnego ale oryginalnie był concert II kaseciak ale poprzedni właściciel włożył tego Blaupunkta , ja chce powrócić do czegoś w originale ale żeby czytało nagrania na cd w formacie MP3 ---------- Post dopisany at 12:52 ---------- Poprzedni post napisany at 12:50 ---------- z fisem będzie współgrał da się go zaadaptować

Pewnie w poprzednich autach nie miałaś Quattro i dlatego teraz nie czujesz tej mocy, sprawdź sobie czy silnik jest w 100% sprawny bo seryjne BEXy miały fajne nadwyżki mocy więc albo kiedyś miałaś mocniejsze diesle albo mocne benzyny albo po prostu okolice 200KM nie robią na Ciebie wrażenia, chyba że faktycznie, coś w silniku niedomaga To fakt zawsze miałem samochody o napędzie albo na tył albo na przód , ostatni mój samochód to Audi 80 b4 z silnikiem 2.3 o oznaczeniu NG napęd ośka co do mocy to w tym 2.3 seryjnie było niby 133 Km fabrycznie oczywiście ja przerobiłem dolot wałek od świątka korekta przepustnicy i kilka innych pierdół i auto fajnie śmigało nie jednego na drodze zaskoczyło , być morze faktycznie napęd Quattro zabiera Kunie albo silnik już nie ma pełnej mocy a morze to tylko moje złudzenie porównywałem z bmw od kumpla on ma 192 km i jest porównywalnie prawie to samo a jego auto jest o 300 kilo lżejsze jak znajdę trochę czasu to wezmę go schamuje i się okaże ile wypluje mocy , poniżej link do filmiku z moją starą 80 nagrywał i komentował kumpel. ---------- Post dopisany at 12:44 ---------- Poprzedni post napisany at 12:43 ---------- nie patrzeć na temperatura bo miałem czujnik walnięty

a teraz rozumie czyli tylko na vagu przestawię i będzie git dziękuję za pomoc

aha a gdy dam na zero to światła zgasną dobrze to zrozumiałem , jeśli na vagu dam na system skandynawski to zawsze po przekręceniu zapłonu będą świecić światła a mi o to chodzi żeby je można było wyłączyć w razie potrzeby