hopek03

Coś w tym jest, narzekamy bo w większości jeździmy już starszymi autami, a przecież blachy spokojnie wytrzymują 10 lat więc z punktu widzenia konstruktorów jest aż za dobrze bo takie stare auto powinno powoli iść na złom, a że w Polskich realiach kupując takie stare auto cieszymy się jak byśmy kupili nówkę z salony i oczekujemy że prawie takie będzie to już inna bajka. Z drugiej strony szkoda, że czasy gdzie stawiało się na jakość a nie ilość gadżetów się skończyły. to bolesna ale niestety prawda

z ocynkiem w naszych a4 jest jak z trwałością nowych mercedesów gdyby fabryki budowały samochody które nie gniją i bez awarii przerzedzając po milion kilometrów to by poszły w bankrut dlatego to się tak sypie myślą konstruktorów 4 lata i powinno się kupić nowe

Witam podzielę się z wami swoim zdaniem a mianowicie , dobrze ocynkowane nadwozia audi to audi 80 model b3 i b4 a także 90 sam miałem 80 b4 i autko miało 20 lat ranty na przednich błotnikach wypiaskowane odpryski na masce i na dachu i w tych miejscach odprysków tylko ciemno szary kolor blachy nic z tym nie robiłem i przez 7 lat żaden wrzut nie wyszedł ani nic nie zgniło jednym słowem zero stresu o blachę bo była porostu wieczna jeżeli chodzi o b6 to u mnie na rantach błotników przód jest jeden wielki rudy a ostatnio jak zacząłem dłubać odstającą farbę to okazało się że ona trzyma to miejsce i kawałek rantu błotnika odpadło w tym momencie , kuzyn ma także b6 i również ranty błotników przód rude kumpel ma b6 sedan i rynny dachu żre dodam tylko że mój egzemplarz 100 % bezwypadkowy cały był mierzony miernikiem ani jeden element nie lakierowany , auto kumpla również bez wypadek ani jeden element nie malowany było to autko wujka i miał go od nowości więc jestem 100% auto kuzyna miało coś robione ale nie wiem co dokładnie , jeżeli chodzi o konserwacje to w konserwacji bardzo ważne są wszystkie profile zamknięte czyli drzwi błotniki progi itp. powinno się pistoletem pod ciśnieniem przez otwory napryskać wosku do profili zamkniętych profile to podstawa konserwacji , jednym zdaniem prawdziwy ocynk audi skończył się z audi 80

sprawdź czy nie puszcza oring pomiędzy termostatem a blokiem silnika lub w ten sam odlew do którego przykręcany jest termostat w bok tego odlewu włożona jest zaślepka z oringiem i przykręcona jedną śrubką do bloku silnika wszystko to znajduje się za alternatorem pod kolektorem sącym Thermostat housing plug question tu masz temat i fotki o termostacie i tej zaślepce

morze podczas montażu Tipa przez nieuwagę spad ci albo uderzyłeś gdzieś nim lub przedmuchiwałeś sprężonym powietrzem i się uszkodził

ja osobiście też mam 1.8 T quattro i też nie narzekam dwa razy byłem w Niemczech pod holenderską granicą i zero jakichkolwiek problemów no i jak spokojnie się jeździ to spalanie jest w miarę rozsądne , jeżeli chodzi o LPG to ja się nie wypowiem bo nie posiadam

program bym robił u CTR tuning w Zabrzu sporo wołają ale myślę że warto skorzystać z usług tej firmy

temat przeczytałem praktycznie cały i wypowiedzi są tak różne że zgłupiałem dlatego zapytałem konkretnie co mnie interesuje dziękuję za konkretne odpowiedzi , a poniżej moje logi VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM jedyny minus to robione na paliwie 95

nawet jak kat zostanie ? taki przyrost powinien być odczuwany podczas przyśpieszania , a jeszcze inaczej powiedzmy zrobię program na totalnie seryjnym osprzęcie czyli kat culery itp i przykładowo po pól roku założył bym DP zamiast kata i FMIC czy muszę wtedy robić korektę programu czy nie koniecznie ? pytam bo wiadomo że w miarę jedzenia apetyt rośnie

koledzy od dłuższego czasu zastanawiam się nad programem do mojej a4 b6 1.8 t BEX ale zastanawiam się czy jest sens robić program pod całkowity seryjny osprzęt silnika bo nawet kata bym chciał zostawić , czy po programie odczuwalna była by ta dodatkowa moc i ile by można uzyskać km i nm tak orientacyjnie baza wychodząca z fabryki miała 190 km i 240 nm co myślicie ?

nie chce gdybać ale myślę że około 1 litra sam mam quattro z silnikiem benzynowym 1.8 T i patrząc na inne 1.8T z napędem na przód to różnica około 1 litra ale ten napęd to wynagradza w szczególności zimą i na śliskich i mokrych nawierzchniach ja od siebie polecam quattro w skali od 0 do 10 , 0 na nie 10 na tak ja bym dał 11

Witam , ja również jeżdżę BEX i zgadzam się z kolegą wyżej mocy za bardzo nie czuć ale zalety są takie że na banie przy każdej prędkości mocy podczas przyśpieszania nie brakuje przydatne podczas jazdy na niemieckich autostradach mając 220 na budziku auto dalej się rwie do przodu dodam że na pokładzie 3 osoby i bagażnik zapakowany po dach , ale te odczucia mogą być takie bo autko nie jest lekkie mam Avanta w quattro i 1675 kg wagi to dość spora masa do wprawienia w ruch

panowie ja zawsze jeździłem tylko na letnich gumach mając takie auta jak fiat 125p czy polonez czy tam maluch i wjeżdżałem tam gdzie inni nie wjeżdżali mając dobre zimówki a już o poślizgach nie mówiąc , dużo zależy od stylu jazdy i umiejętności ale napęd quattro nie wybacza błędów auto albo się trzyma drogi i ma wyżej granice utracenia przyczepności ale jak się ją przesadzi to mamy kłopoty bo fizyka nie ma litości

dobrze by było w taki wypadku podnieść na podnośniku łapowym i rozpędzić go powiedzmy tak do 200 wyrzucić na luz i zgasić silnik i przysłuchiwać się poszczególnym łożyskom lub podczas rozpędzania auta na podnośniku do tego potrzebne są dwie osoby

myślę że morze to być łożysko koła przy skręcaniu słychać bardziej lub mniej ? ---------- Post dopisany at 16:04 ---------- Poprzedni post napisany at 15:48 ---------- jeżeli to łożysko to wyjdzie gdy będziesz skręcał w jeździe powiedzmy jadąc 60 kmh i skręcając raz w lewo raz w prawo dodam tylko że bardziej dociążone koło zaczyna bardziej huczeć czyli skręcając w prawo dociążone mamy lewe przednie koło jest to reguła sprawdzona chociaż zdarzyło mi się 1 raz tego nie odczuć

ale ten komplet rur jest do modelu b5 a ja mam b6

Witam przeglądam strony i podliczam sobie części do budowy mocniejszego silnika i mam zapytanie do was czy FMIC z podanej aukcji jest cokolwiek wart , co prawda jeszcze nic nie mam zamiaru zakupić ale wiedza mi zostanie INTERCOOLER AUDI A4 B6 VW PASSAT B5 3BG 1,8T (3692103277) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. co to jest warte ?

wyjmij zamek z klapy i obejrzyj go dobrze być morze się coś w nim rozpadło lub jakaś sprężynka pękła , próbuj reanimować albo wymiana ,no chyba że po prostu siłownik od otwierania się zaciął i nie wraca , być morze się coś w tym siłowniku posypało w VW to częsta przypadłość

wielkie dzięki za pomoc wszystkiego dobrego pozdrawiam .

no to czyli połowa sukcesu jeśli można to prosiłbym o zmierzenie siatki na jutro , dziękuję za zainteresowanie sIę tematem i odpowiedzi

no właśnie po wyglądzie jest praktycznie identyczna niby różnią się tymi haczykami od mocowania stare modele a nowe niby są inne , zaczekam do jutra

ja mam skrzynie 6 biegów manual i poszło mi 4 litry oleju do skrzyni 2,5 i do mostu 1,5 i te dziwne odgłosy u mnie po wymianie ustały wo gule się wyciszyło i jest lepiej

Witam ma zapytanie dla ludzi którzy znają odpowiedz , czy siatka do bagażnika z poniższego linku będzie mi pasować do A4 B6 Avant 2003r bo denerwują mnie walające się zakupy po bagażniku z góry dziękuję za odpowiedz . AUDI A3 SPORTBECK NOWY MODEL SIATKA DO BAGAŻNIKA (3596225406) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

taki olej jak z poniższego linku mam zalany w skrzyni i moście MOTUL GEAR 300 75W90 1L TARNÓW (3520875356) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

świece , olej , filtry powymieniane tylko to paliwo 95 zaleje go paliwem 98 na schelu i jak będzie okazja to zrobimy logi