hopek03

a da się zamontować tarcze i docisk z AWX do koła dwu masowego z BEX ?

ok dzięki to już wszystko wiem

a tarcze wziąć sztywną czyt tą z sprężynkami ? bo są zestawy takie i takie z tego co widziałem

a jeszcze jedno te od AWX to od a4 b6 bo przeglądając allegro widzę że są inne do Passata i skody ile w tym prawdy ?

czip znosi to wiem 316 NM i nalatane 240 tysi i jeszcze nie ślizga ale będzie , hybryda ,TIP , duży FMIC , myślę nad jakimś 240 / 250 km i nuty koło 350 być morze więcej jak silnik pozwoli dlatego zastanawiam się nad sprzęgłem mocniejszym

ok dzięki a jaki NM i KM znosi oryginalne sprzęgło z BEX

czyli sprzęgło z AWX ale podejdzie p&p cały zestaw czyli , dwu mas , tarcza , docisk , łożysko oporowe , czy jest jakaś rzeźba ? mam skrzynie 6b

a czy mugłby mi ktoś polecić jakieś części aby skompletować sprzęgło p&p kture wytrzyma moment 370 nm + - tutaj były takie propozycje http://sprawdz.auto.pl/modyfikacje-1-8t/

panowie a kto mi powie coś na temat takiego zestawu - dwumas z AVF - docisk z AAH silnik 2.8 v6 - tarcza z 2.5 TDI to by był zestaw pod tarcze 240mm , taką konfiguracje znalazłem w dziale tuning mechaniczny na naszym forum czy to podejdzie do BEX i do innych 1.8T z skrzynią 6b ?

on jest pod kolektorem ssącym myślę że o niego chodzi

ctr owcy i bag garage robią dobrą robotę jak i gregor10 wolny rynek wszyscy robią dobrze z tych trzech patrząc na fotki produktów

W Zabrzu jest jeszcze firma CTR Tuning oni też robią dobre zabawki https://www.facebook.com/ctrtuningmasz link możesz do nich napisać

Napisz do forumowicza gregor10 oni robią wydechy z kwasówki tylko że są z podkarpackiego lub u tego kolegi http://allegro.pl/kompletny-uklad-wydechowy-audi-a4-b6-quattro-1-8t-i5015611136.htmljest ze śląskiego i też jest ponoć na forum

moim zdaniem to auto albo ma pierścień zgarniający albo zgarniająco uszczelniający pęknięty być morze mechanior założył pierścień zgarniająco uszczelniający na odwrót lub zamki na nich idą w jednej lini no chyba że rysa na garnku jest i przez nią bierze oliwę warto by było sprawdzić ciśnienie sprężania czy się różni na poszczególnych cylindrach , uszczelniacze na zaworach nowe założone prawidłowo , widziałem jak kiedyś znajomy na żywca wymieniał uszczelniacze na zaworach i bez żadnej tulejki prowadzącej przepychał je przez miejsca gdzie idą zamki sprężyn zaworowych i auto brało więcej oleju jak na starych , mało prawdopodobne ale prowadnice mogą być też wytarte i trzonek zaworu ma za duży luz , w moim życiu widziałem już dużo i nic praktycznie mnie nie zdziwi , a odma sprawdzona czy drożna ?

u mnie w BEX przepustnica na zewnątrz ma 65mm a w środku 59mm

to tak jak u mnie będzie też właśnie planuje FMIC montować 23cmm i orurowanie dolotu 60mm lub 63 mm

a jaką suszarkę masz ? hybryda , k03s ?

ile kolego u ciebie kreski pokazały ?

http://allegro.pl/intercooler-piping-kit-audi-a4-b6-1-8t-i4999971336.htmltu na aliegro tego gościa pytałem a i na fotkach widać że ma wejście pod map sensor średnica tego zestawu 51mm

ten zestaw co pokazał MrTea to zestaw o średnicy 51mm i niby ma wejście pod map sensor , do niego tylko ponoć trzeba dokupić FMIC i zmontować , szkoda tylko że niema takich zestawów o większej średnicy na przykład 60mm 63mm , chcąc takie średnice nie pozostaje nic innego tylko samemu zrobić albo zlecić to jakiemuś majstrowi .

koledzy który typ FMIC wybrać patrząc na budowę rdzenia w środku ? 1.http://allegro.pl/intercooler-550x180x65mm-rdzen-forge-turbo-hks-i4944042357.html 2.http://allegro.pl/intercooler-550x180x65mm-jak-forge-hks-od-fmic-pl-i4888783408.html 3.http://allegro.pl/intercooler-550x180x65-fmic-tuning-drift-ic-turbo-i4913486959.html najbardziej różnice widać pomiędzy tym pierwszym a tym drugim ciekaw jestem jak ten forge schładza mając tak duże kanały i mało lamelek w środku , ma ktoś być może tego forge ?

Dziś w Kędzierzynie Koźlu przed wiaduktem kolejowym na światłach skręcający za wiaduktem w prawo widziany czarny Avant z czarnymi emblematami na tylnej klapie rejestracja OK ....... ramki klubowe

witam, panowie mam pytanie z innej beczki trochę a mianowicie , czy da się zbudować przelotowy uklad wydechowy ale żeby stopień głośności nie byl większy jak seryjny układ wydechowy bez katalizatora , chodzi o to że mam zamiar iść w moc i przelot by w tym trochę pomógł ale nie chce aby było głośniej , jest to wogóle możliwe ?

morze się mylę ale z modeli b5 150km i 180 km się nie nada bo niema kanału do podłączenia EGR i będzie błąd wywalać na cheku

u mnie w 1.8 T z quattro pali średnio cykl miejski 9,9 a trasa autostrady polska Niemcy 1000 kilometrów w jedną stronę i przeważająca prędkość rzędu 220 km/h po niemieckich autostradach wiadomo , wyszedł mnie 12 litrów na setkę i nie są to wskazania fisu po prostu litry tankowane na stacjach bo fis lubi oszukać , co ciekawe ten sam dzień ta sama trasa mój siostrzeniec jadąc BMW E36 cupe 2.5 192 km jadąc do 150 km/h spalił pól litra paliwa na setkę mniej tylko .