bulk_1986

Też muszę pochwalić ten DIESEL GOLD ze Statoil'a. W szwecji tankuje zawsze zwykły diesel na shelu, gdy zatankowałam na stacji Preem to telepało budą niesamowicie. Zawsze jak wracałem do kraju to tankowałem także na shelu i zawsze V-powera i bujanie było ale bardzo delikatne. Tym razem jak przyjechałem zdecydowałem się na DIESEL GOLD i do tej pory auto pracuje bez żadnego bujania - jak na szwedzkim shelu.

w piątek robiłem trasę Ystad - Trelleborg - Sassnitz - Gorzów Wlkp. łącznie ok 340 km prędkość do 120 km a większość trasy to jazda ok 60 - 70 bo warunki bardzo kiepskie i -11 a spalanie wyszło na FIS'ie 5,6l. Co do odpalania na mrozach - przy -15 pali bardzo ładnie, później ok minuty na wyższych obrotach. Zanim ruszę ok minuty auto buja się na postoju i wyłączonym ogrzewaniu. Później przy ogrzewaniu na 21st potrzebuje ok 12 km do osiągnięcia 90st. Przy dłuższym postoju i ogrzewaniu na 21st temperatura spada do ok 75 - 80 st

Kolego jak nie masz pojęcia o czym piszesz to lepiej nie pisz :polew: BLB - zostawię bez komentarza - dla jedych ok, dla innych nie Multitronic w B7 jest ok - napewno nie jest minusem Przebieg - przynajmniej realny, coraz więcej aut z tych roczników na allegro itp ma teraz zbliżone przebiegi - może w końcu ludzie przestali wierzyć, że Niemcy kupują diesle dla 10kkm rocznie

Wypas - podziwiam gościa

U bardzo dobrego lakiernika ale wiesz jak to jest ze znalezieniem takiego fachowca

225/40/18 idealne zestawienie gdybyś miał felgę 8" - masz 8,5" wiec będzie naciągnięte, komfort jazdy ok 225/45/18 powiększy się średnica całego koła + wizualnie balon, komfort jazdy na wybojach będzie lepszy od w/w 235/40/18 ładnie się ułoży na Twojej feli, komfort na wybojach jak przy 225/45 więc ok ale za to będzie nosić w podłużnych koleinach 235/45/18 sytuacja jak 225/40 do 225/40 tylko jeszcze większy balon Ja do szerokości felgi 8,5" zakładał bym 235/40. Sam mam felgi 18x8J i kapcie 225/40 i myślę że lepiej by było gdybym założył 235/40 - komfort trochę lepszy a i felga bardziej osłonięta

Nie wiem, ja bym chyba nie kombinował z żadnymi spawami... Na 4200zł bym się nie zdecydował ale jest opcja w kwocie 1070zł a to już nie jest tragedia, tym bardziej, że ma wytrzymać następne 200 kkm... Tak czy siak będę to na 100% robił w styczniu wraz z rozrządem bo auto będę nadal posiadał przez 2 lata więc ok 50kkm. P.S Ogólnie to jeśli włożę w ten napęd wałków 1100zł w ciągu 4 lat(2 lata już mam i będę miał nast 2) to ten koszt nie jest jakiś tragiczny bo poza tym tylko leje w bak i zmieniam rzeczy eksploatacyjne jak oleje, filtry itp. A można przeczytać setki komentarzy użytkowników którzy posiadają te wszystkie 10 letnie i starsze silniki 1.9 i krzyczą w każdym temacie "2.0 TDI to szrot"(prawdopodobnie nigdy nim nie jechali) a sami zakładają setki wątków "nie działa to...", "znowu zepsuło się tamto..." :gwizdanie: :gwizdanie: :cool1: :przebiegly: JESTEM BARDZO ZADOWOLONY Z TEGO SILNIKA JAK I CAŁEGO AUTA :kox:

Więc to pewnie te już wzmacniane... Nie mam nowej ETKI więc

Nie wiem czy jest sens wymiany samego zabieraka i zębatki poniważ wyrabia się także gniazdo w pompie oleju w którym pracuje sam zabierak - nowa pompa i zabierak są podobno z dużo trwalszych materiałów. A przy okazji wymiany i rozebrania tego wszystkiego raczej powinno się też wymienić napinacz. Nie wiem, niech wypowiedzą się też inni...

Jestem na tym samym etapie. Będę w styczniu wymieniał rozrząd i chce sprawdzić stan i ewentualnie wymienić ten napęd pompy. Masz 2 opcje: Pierwsza to wsadzić cały nowy mechanizm na kołach zębatych - praktycznie dożywotnie rozwiązanie - jego nr to 03G 103 295L a cena w ASO to ok 4200zł Druga opcja wsadzić taki sam mechanizm jak dotychczas (niby) z większym otworem w pompie i trwalszym zabierakiem(imbusikiem), części to: - łańcuch 03G 115 230 cena 110zł - zabierak 03G 115 281A cena 13zł - pompa oleju 03G 115 105A cena 705zł - zębatka 03G 103 333E cena 22zł - napinacz 03G 115 124D cena 218zł PS Ja zamawiam zestaw drugi, cena ok 1070zł i podobno następne 200tys/km z głowy. Tylko zanim odbiorę to muszę zweryfikować stan w moim aucie. Jaki masz przebieg?

Wielkie dzięki kolego

Felga jest szeroka na 8,5" więc powinno być 235/40 tym bardziej żeby rant był osłonięty.

Nie jestem pewien czy trzeba zgłaszać na policję, wydaję mi się że nie

zdecydowanie cos nie tak moje stare BLB czyli praktycznie to samo latalo bez problemu po 220Kmh Turdzi czy te Twoje nie było po programie bo moj wypluł na hamowni w serii 156Km i wiecej jak 205 nie pojechał, kolega tez ma BLB i z trudnościami podchodzi pod 210. Po programie nie sprawdzałem jakie jest V max ale nie oczekiwałbym na dużo wiecej. Znajomy tez kupił paska 2,0 tdi i po pierwszej wycieczce do DE powiedział że to słaba padlina bo tylko pod 200 dochodzi Zresztą producent podaje V max 207 to czego chcecie wiecej http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/audi/a4/b7-avant-2.0-tdi-140km.html Mi na autostradzie w DE poszła 215 i nie mam żadnego chipa

Zabieram się za rozrząd więc jeśli ktoś mógłby sprawdzić części z tej listy i podać numery z etki, można by to później podwiesić w FAQ Pacjent to A4 AVANT 2005r B7 2.0TDI[bLB] a VIN to: WAUZZZ8E15A442575 - kompletny rozrząd + pompa wody - pasek wieloklinowy alternatora oraz klimy - rolka napinająca paska klimy, - rolka napinacza oraz napinacz paska alternatora - lozysko rolki napedowej wiska - kolo ze sprzeglem alternatora - termostat

Teraz zabieram się za sline przód i bixy - RNS będzie następny

Warto brać zderzak przód sline kompletny ze spryskami + bixenony z białymi kierunkami, przetwornicami i zarnikami za 2500zł wszystko?

AEG lub Milwaukee - to to samo - bardzo dobra firma

Ja mam dobre oponki 4 x Dunlop SP01 205/55/16 i ktoś może je przytulić za dobra flaszke zmieniłem koła na 18 a 16 zostały - bierznik ma 2 x 5 i 2x4 mm. Mam je w szwecji ale jak ktoś się sensownie określi to mogę je przytargać na gwiazdkę

Eco driving to nie tylko zapinanie możliwie najwyższego biegu przy danej prędkości jak np. 6'ka przy 70km/h Eco driving polega na jak najmniejszym obciążaniu silnika. Ja tego systemu jazdy nie stosuje ale pewne założenia z niego występują w moim stylu jazdy, np. kidy to możliwe wyhamowuje auto silnikiem a dopiero końcowe hamowanie wspomagam hamulcem, jeśli jadę w ciągu samochodów i wiem że nie będę/nie mogę wyprzedzić to wrzucam niższy bieg i się na nim "toczę" ale nigdy nie utrzymuje jazdy na obrotach niższych niż 1500rpm - poniżej zmieniam bieg... A biegi zmieniam przeważnie pomiędzy 2300 - 3000rpm przy normalnej codziennej jeździe i średnia w spalaniu na dzień dzisiejszy na kołach 225/40/18 i niższych temperaturach to ok 7.1 - 7.5 l/100 przy jeździe bardzo mieszanej i raczej odcinki ok 10 - 20 km. W lato spalanie troche niższe ok 6,5l

Tez właśnie jestem ciekaw bo oni mi tu mówili, że muszą wysłać zapytanie do niemiec i wtedy dostaną odpowiedź - historie... Ale nie wiem czy tak jest czy oni coś kręcili

A nie wiecie jak jest z ASO ze Skandynawii - jeśli robiłem przegląd w ASO w Szwecji to w PL podczas sprawdzenia będzie on widoczny, dostępny? Wiem, że oni prowadzą baze - tylko nie wiem czy jest ona dostępna dla ASO z europy - Polski??

Tył ok tylko, że w A6 ledy są w obu częściach lampy - na błotniku i na klapie a w tych z linku tylko na błotniku :no:

Może ktoś Możesz to szerzej opisać co zrobić - nie jestem profi ale jak dobrze wytłumaczysz/ lub ktoś inny to sprawdzę to u siebie.

Fakt. Ale cena w porównaniu do A4 z tego rocznika i tak bardzo korzystna.