TyBucu

Przedewszystkim bezpieczeństwo... Co sie stanie z taką pospawaną podłogą podczas dzwonu? (odp. nic dobrego)

Byle w czwartki o 17 leciał

jaka Gdańska przecie to moja PUCKA, wladi błagam Cię nie rób siary te, ynteligent bo ci zatoke utniemy przy helu i będziesz miał jezioro "zatoki wasze, mierzeje nasze!":polew:

Nie, bo taniej, prościej i szybciej jest sprzedać fwd i kupić quattro.

4B0601165J - Numer kapselków Ten sam numer na przedlift i polift, z tym że różnią sie troche wyglądem (polift ładniejszy afkors)

To nie martw się nic, przerwania nie było, się tylko wysuną, powinno byc git.

Podepne się pod Ciebie bo też coś takiego zalega mi z lewej strony w gabażniku. U mnie nie było bose ani żadnych innych wynalazków.

Kuźwa właśnie nie mam kierowcy dzwonie po szybę mojego osobistego drivera:grin: Nie kombinuj bo znowu zdekompletowany wrócisz

czyli w sumie, nie wyrwałeś tylko wysunołeś kabel z pancerza razem z łącznikiem. Czyli tak właściwie nic się nie przerwało na samym kablu a pancerz nałożyłeś z powrotem? Jak tak to problemu raczej nie będzie, sprawdź w nocy czy Ci tylko z pancerza lekkiej choinki nie strzela.

Też miałem taki sam problem, koronka była uwalona syfem i czujnik chwilowo miał zamułe.

Wymień przewód, będziesz miał spokojną głowe. Złapie przebicia nawet minimalne i wtedy są cyrki.

Że jak nie będzie P&P to zawsze da sie wykombinować jakiś sposób montażu.

No więc masz gdzieś przerwe pomiędzy bezpiecznikami a konsolą środkową, wtyczki masz też za klimatronikiem i panelem radia, sprawdź je. Najlepiej idź po wiązce z miernikiem i dojdziesz gdzie przerwa.

Nie bezpieczniki tylko napiecie na nich kolego

Powinno pasić.

Wystarczy że podmienisz stelaż mocujący (jeżeli chodzi o przód). Tył nie podejdzie bo jest za szeroki. ---------- Post dopisany at 16:18 ---------- Poprzedni post napisany at 16:17 ---------- Ale wtedy o elektryce możesz zapomnieć.

Chodzi ci o samą igłe, czy kompletne zegary?

A podswietlenie schowka, zegarow dziala? Sprawdź miernikiem czy masz napięcie na bezpieczniku 5 i 14. jezeli tak to pewnie ześ gdzieś naderwał instalacje albo wypią ją z kostki.

:decayed::decayed::decayed:

novwy, ty se obrazków nie rób tylko temat napisz!

Różnica taka ze po korekcie mapy będziesz mógł w pełni wykorzystać funkcjonalność tych wałków

No to szerokości :decayed: Wiem jak sie czujesz, też czekałem na zniesienie bana jak dziecko na prezenty pod choinke

Tłoki i korby są kłute w przypadku AEB, Krzywki są ostrzejsze więc też warto wymienić, zawsze lepiej oddycha. Stawiam na wydmuchaną uszczelke głowicy lub/i małe pęknięcie, AEB nie lubi skoków temperatur. I tak jak mówisz AEB ma większe kanały doprowadzające w głowicy, mimo że mocowanie takie samo.

takie mody beda cie kosztowały więcej niż auto, Obczaj temat Boostera oraz śledź temat łebskiego który się za takie moce zabiera. Moim zdaniem z twoją przypadłością do brania wszystkiego "jak najszybciej, bez czytania i bez wiedzy", sprzedaj to co masz, kup sobie ese i pojedź na wirus, tyle samo cię wyjdzie.

Jeżeli dlużej sie jezdzi na wybitym zależność jest po przekątnej, Górne lewe wybite dolne prawe obrywają itp. Jedz na OGARNIĘTĄ stacje diagnostyczną, powiedzą co powinienes wymienić. Tylko trzymaj sie z dala od speców którzy pierwszy raz będa oglądać wielowachacz i powiedzą ze z każdego po jednym musisz wymienić