TyBucu

A co Ci komp powiedzial jeszcze oprocz tego? Logi robil?

To byś się przynajmniej pochwalił co za bubla kupiłeś, a nie zakładaszz góry że nie dymy rydy

Lambda nowa. Wymieniona dwa miechy temu, na logach ladnie oscyluje. Wroce z roboty i zamieszcze logi statyczne bo tak do niczego nie dojdziemy STATIC: Group 002, 008, 006: http://vaglog.pl/log_196050.html Group 002, 007, 025: http://vaglog.pl/log_196049.html Group 001, 007, 013: http://vaglog.pl/log_196034.html Wrzucam logi. Ktos cos? Zrobie jeszcze dynamiczne jak dorwe kiegos laptopa. Wymieniłem kompa na serie. Po zapięciu od razu pojawił sie błąd N75, przerwa na wyjściu. N75 sprawne po podłączeniu pod prąd (nka nowa, 3 m-ce od s2)... Kolejna ciekawostka, teraz przy spadku z wysokich obrotów auto gaśnie. Przeplywka na jałowym pokazuje 17g/s, przy lekkim muśnięciu gazu 3-5g/s, przy czym obroty trzyma równo, nie faluje. Kanał 13 same 0, brak wypadających. Weźta się wypowiedzta bo zaraz potne tego sztrucla. Po zmianie na orginalny sterownik i wtryski wyszlo cos takiego. Pytanie 1: czy wrzucenie kata zbije te wartosci do normy (wklad w puszce jest wybity) Pytanie 2: Da sie jakos zdławić czas wtrysku za pomocą vag'a? ... dla potomnych zostawiam. Dzisiaj w końcu pozytywnie. Sterownik podmieniony na oryginalny, wtryski tez. Wrzucony katalizator na swoje miejsce i jest pięknie... Wartosc lambdy lekko zawyzona, zdiagnozowany padniety termostat. Przez przeglad mam nadzieje ze jutro przefrunie bez zająknięcia. temat do zamknięcia...

Ustawimy sie na browara i powalczymy razem Chociaż ja już mam dosyć walki z autem jak na razie. w końcu po 8 próbach i 22 dniach mordęgi zbiłem CO z 1.74 na równiutkie 0, jutro kontrola i znowu bede mógł spokojnie jeździć nie oglądając sie nerwowo w lusterko... Co prawda lambda dalej poza norma, 1.05 ale wątpię żeby mi za to mieli rwać blachy z auta... Mi by się nie chciało, wiem jak dobrze są przyklejone

Co cie znowu boli

Musze sobie taka sprawic Rozwaliles mnie.

Zalezy gdzie ta dziura. Jak przed lambda to mozliwe ze faluja. Falowanie najczesciej to problem z przeplywomierzem, przepustnica, lub dziurawym dolotem. Tlumik ogarnij, a z falowaniem zapnij kompa i bedzie wiadomo co tam siedzi.

Cale nowe. Tylko wez z aso, ja kupilem jakies podrobki i sa lipne, dziwnie odbijaja. Do tego w zamiennikach sa wtyczki do grzania mniejsze i trzeba ciachac stare kable.

Maty grzewcze pojechane, rwij nowe wklady. Zima jest, przydaje sie

Co byś sie rano znowu w bagażniku nie obudził ... z fryzura zapakowana na wynos

To kazdy po 2 dychy i widzimy sie pod monopolowym

te te, bo tam do ciebie wejde!

a ty, cfaniaku, dajesz dwie dychy. ... ja dorzuce kolejne dwie i bedzie na flaszke

Hukalowicz w Cieplewie k/Gdanska Profi robota, znaja sie na skrzyniach. Regenerowalem u nich skrzynie w 80'tce.

Tam zwarcia nie ma, poprostu izolacja spruchniala. Czyli nie ma tam zadnego problemu z oscylacja czy bog wie co tym zaworkiem steruje, po wlutowaniu kabelka. Dokladniej blad ktory wyszkoczyl to 1262 Zawór magnetyczny ograniczenia ciśnienia doładowania - N75 przerwa na wyjściu

do 1/4 jedziesz?

Po zmianie sterownika wywalilo mi blad n75. Po blizszej inspekcji jest przetarty kabel przy wtyczce (izolacja uwalona). Czy wystarczy ze wytne uszkodzona czesc kabla i wlutuje nowy? Czy bedzie to sialo jakis zamet w sterowaniu?

Mniej niz mocowanie sie z kijem zeby otworzyc zamek z dolu jak juz linka pojdzie

Przedemna jeszcze kwalifikacje... Ale jakos motywacji brakuje zeby wydac tyle kasy jak szansa na robote znikoma.

Fajsbuka ma? https://www.facebook.com/pages/Nocna-jazda-samochodem-bez-celu-Oslo/660092934012964?fref=ts Tu info co i jak. Jak bedzie sie szykowalo cos grubszego to w watku tez puszcze.

Na jakiej podstawie stwierdzil ze przeplywka ok? Nie musi wywalic bledu jak jest uszkodzona. Jak sprawdzil ze szczelny dolot? Zrob tak jak napisalem, zrob logi dynamiczne wtedy bedzie wiadomo.