TyBucu

Zawsze sobie mozesz wkleic rejke na tasme dwustronna 3m. Moja tylna na takiej siedzi bo mi rejka latala przy audio. Teraz chcialem ramke klubowa wszczepic to chwycilem za rejke i sie zesralem, trzeba odkleic zylka

Robi robote jak dla mnie

Sam ten gwint na trzonku jest dluzszy czy jak? Wcisnij obydwa i porownaj wyskosc montazowa. Jak dluzszy o 30mm to jedyne co mi przychodzi na mysl to roznica 1ba -be -bv

Lampy dzielone to nie sa lifty kolego, tylko "a-la lifty" co by przerbiac nie trzeba bylo. Z liftami ogolnie jest tak ze trzeba ciac kawalek blotnika, zaopatrzyc sie w nowe silniczki regulacji i adaptery wiazki przed-lift/lift, wszystko jest opisane w dziale "warsztat"

To nie sa logi panie, Jeszcze raz 3 bieg 1500rpm do conajmniej 5krpm rpm i koniec logowania, To co tutaj wkleiles wyglada jakbys te logi robil w korku przy bramkach na A1. I jeszcze jedno, dla dokladnego pomiaru powinienes zrobic logi 3 razy w takim zestawieniu: Blok 2 i 7 Blok 2 i 13 Blok 2 i 25 I sprawdz czy masz dobrze podlaczone n75

Ten ic co masz w kole to o kant d. mozna obic. Jak jest zima to go nie odczowasz, a w lato nic nie daje Nie wycinaj zadnych dziur w nadkolu bo za ickiem jest sporo miejsca, bardziej liczy sie ilosc chlodnego powietrza na natarciu. Wrzuc kierownice z lifta, albo przerob swoja i bedzie gitara.

Cwiara, do roboty!

A halo tez bedziesz przekladal ze starego?

Tak, do tego masz cały zderzak, wiec widzisz dokładnie jak co jest zamontowane zanim wytniesz. Jak bym nie przymierzał się do zderzaków od esy to brałbym ten zderzak na przeszczep w ciemno. O IC sie nie martw... Jak nie masz nic z silnikiem porobione to różnicy nie zauważysz. A jak miałbyś coś robione to nie miał byś ICka w nadkolu.

Masa kolego to uziemienie, podłącz gdzieś pod karoserie. U mnie najwygodniej było kolo przekaźników, po prawej, śruba tuz obok raczki otwierania maski. Tam już jedno uziemienie siedzi, tez brązowy kabel wiec łatwo zlokalizować . Jak podłączysz uziemienie to zacznie działać normalnie, nie będzie kabaretów z odwróconym oświetleniem.

Co robisz ze starym zderzakiem?

No masz problem majster, bierz ten zderzak od kolegi trepek przeszczep mocowania halogena, wrzuć halo w zderzak i ciesz się efektem, a to wszystko za 150 zeta... Taniej nic nie zrobisz. A i ze zderzaka będzie pożytek jakiś, bo jego stan nie powala, idealny dawca uchwytów. Masz, jest czarna obudowa wokol IC w nadkolu, jak zdejmiesz zderzak to zobaczysz. Halogen nie trzyma się kratki tylko zderzaka.

Jak dobrze pokombinujesz to i stara kierownice przerobisz. Z mocowaniami... Zalezy jak dobrze chcesz miec to zrobione, mozesz wykombinowac ladne plastikowe mocowania, albo kombinowac z tasma patentowa i trytkami. Halogeny US ciezko dostac... wiec raczej zostaje Ci opcja przerabiania kratek jak w linku ktory ci przeslalem.

Przez te nasze spoty to jeszcze bedzie tak ze auta przechlejemy i pod maka, autobusem bedziemy cisnac

Costam mozna by obgadac na spocie Wysłane z mojego MK16i za pomocą Tapatalk 2 Nie ufaj im. Taki niewinny tekscik sie zazwyczaj zle konczy

Mc w remoncie, co ja o tym nic nie wiem? Slabo mnie informujecie, slabo...

Na pokretlach, kanaly nawiewu byly takie same. Sprawdz czy nie sa przytkane.

Z Usa podejda, ale i tak trzeba wstawic kierownice powietrza IC od polifta, do tego wyrezanie mocowania na te halogeny. Tutaj masz watek przerabiania kratek przedliftowych pod halo z polifta: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/49881-all-b5-rezanie-i-montaz-halogenow-z-polifta-w-zderzak-przedliftowy/

Bierz lutownice w dlon i jedziemy. Stara kostka Nowa kostka Bialo Brazowy -----------------> Czarno zielony Czarny -----------------> Czerwono zolty Czarno bialy (pusty) Brazowy (pod mase) Niebiesko bialy ciagniesz pod oswietlenie konsoli (np kratki) A i niespodzianka, jak podlaczysz to przyciski sie beda swiecic.

Polecam zaopatrzyc sie w dobra, szeroka kleme zaciskowa, wyrzucic ta pierwsza i solidnie (ale z wyczuciem) dokrecic. Jak waz nie jest sparcialy to bedzie gitarka. U mnie sie pocil jak grubas przy ostrym kebabie, potrafil w tydzien i caly plyn zgubic na postoju.

Musisz sciagnac linki z zaciskow, potem wypychasz glowki linki z motylka przy hamulcu recznym. maksymalnie 30 min roboty, dasz rade bez problemu.

Jak wyciagniesz popielniczke z tylu to masz taki maly czarny czujnik, jak popatrzysz w glab tunelu. Jest on po lewej stronie przy mechanizmie zebatym.

przypomnieć Ci co krzyczałeś przez CB na A1 z oemu? Sam wiele z powrotu nie pamiętam ale to kojarze

Jest, po wymianie wyrazniej widze jego usmiech w lusterku

OOoooo ty miszczu hebla