Skocz do zawartości
Adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

Karolchrz

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    28

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Karolchrz

  1. Karolchrz
    Kolego z tego co piszesz pasuje mi na imo
  2. Karolchrz
    Dekory i dziwne wzory:shock3:
  3. Karolchrz
    sprawdz czujnik temperatury płynu chłodzącego cztero- pinowy (zielony) czujnik znajduję się na górze silnika. Miałem taki przypadek w aucie z takim silnikiem.
  4. Karolchrz
    Regeneracja jest tańsza.
  5. Karolchrz

    Miska olejowa

    Karolchrz odpowiedział(a) na witek1234 temat w Audi

    To zależy czy ma czujnik poziomu oleju. Jeżeli nie to będzie pasowała , a jeśli ma to musisz jakoś ten czujnik zaślepić ( sylikon odpada).
  6. Karolchrz
    kolor super wyrzuć błotnik chociaż on do d*p.... niema jak 1.8 t i moc jest z tobą a jak mało to trzeba kręcić sterownik na rolkach. Pozdro:kox:
  7. Karolchrz
    Dokładnie tak. Ja w warsztacie po wylaniu starego płynu zalewam układ ropą i odpalam na parę sekund obracając kierownicą w prawą i lewą. Następnie spuszczam ropę, wydmuc**ję układ sprężarką, myję zbiorniczek paliwem i zalewam nowym olejem. Nie żałuj i kup olej w serwisie( koszt ok 60zł).
  8. Karolchrz
    zobacz czy korek w zbiorniczku nie puszcza będzie widać nalot na górze po odkręceniu korka następna rzecz to wszystkie podłączenia głowicy pompa wody i nagrzewnica.
  9. Karolchrz
    Za wentylator są odpowiedzialne dwa czujniki. Jeden znajduję za silnikiem w głowicy( 4 pinowy) widać go od góry, drugi to czujnik przy wejściu do chłodnicy( dolny przewód) czujnik 2 pinowy, ewentualnie wiązka tych czujników do sterownika. Podłączenie Vaga i wartości rzeczywiste powinny pokazywać rosnące wartości temperatury cieczy bez żadnych załamań. PS: Stawiam na czujniki a w szczególności ten w głowicy.
  10. Karolchrz
    Płyn powinno się wymieniać raz na cztery lata. Traci on właściwości smarujące i pompa dostaje po d*pie razem z maglownicą( opiłki aluminium z pompy). Wymiana płynu na nowy jest mniej kosztowna niż regeneracja magla i pompy.
  11. Karolchrz
    kupuj zestaw naprawczy parownika to po pierwsze jesli problem sie bedzie powtazal to wtryski hany i bedziesz jezdził długo. ps filtry to podstawa lpg
  12. Karolchrz
    Sprawdź pompę paliwa jeszcze raz. Jeżeli masz auto na gazie pompa paliwa siada, a w szczególności jeśli jeździmy na rezerwie. VAG nie pokaże błędu. A jak nie chce Ci odpalić to poproś kogoś żeby kręcił Ci rozrusznikiem a Ty w tym czasie zasilaj dolot zwykłym plakiem. Jeśli odpali na plaku to masz problem z ciśnieniem paliwa. Jeśli to nic nie da pokusiłbym się o sprawdzenie czujnika położenia wału(ale jak padnie czujnik to brakuje iskry na świecach). Powodzenia.
  13. Karolchrz
    Witam serdecznie wszystkich klubowiczów.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...