jajcosz

dokładnie 13 i długa przedłużka jest potrzebna

pali jak malina

ja miałem robione całe podwozie ze zdejmowaniem nadkoli plastikowych, + progi i tylna belka , 200 zł za całość

ok wyczaiłem zamontowałem tak jak mówisz, stojąc na wprost auta w lewym przednim narożniku, mam długiego akusa.

oki temat ogarnięty, jakby ktoś chciał wskazówkę jak to zrobiłem w B5 to tu: http://a4-klub.pl/nadwozie-14/woda-obudowa-komputera-256028/#post3377009

Wycieraczki zeszły bez ściągacza, złą technikę obrałem, wystarczyło lekko ramię odgiąć żeby wycieraczka była prostopadle do osi na którą jest nałożona i zeszła bez problemu. Jutro za dnia po robocie będę rozkręcał dalej, wydaje mi się,że wygodniej jest podszybie ściągnąć. Chce całą obudowę kompa wyciągnąć jak da radę i silikonem opitolić od ściany grodziowej ---------- Post dopisany 06-03-2013 at 22:54 ---------- Poprzedni post napisany 04-03-2013 at 20:47 ---------- Dobra cyknę małe fotostory. Po pierwsze demontaż podszybia (mi udało się ściągając tylko prawą stronę), następnie demontaż wycieraczek, odpinamy akusa (minus) i dobieramy się do pokrywy ECU. I teraz tak....pokrywa ECU ma 6-7 śrubek jakoś tak, odkręcamy je. Następnie odkręcałem dolną część obudowy ECU. Jedna śrubką jest na zewnątrz po prawej stronie a druga w lewym tylnym narożniku ale od środka !!!. Jak już odkręcimy to odpinamy kompa i wtyczki które wchodzą do ściany grodziowe, początkowo miałem problem je wyciągnąć ale jak mocniej chwyciłem do wyszły bez oporów. Oto widok po demontażu Następnie odkurzacz i czyścimy cały syf dookoła , tzn piach paprochy i takie tam. Jak już odkurzyłem, wilgotna ściereczka, ale nie mokra, coby nie pozalewać wtyczek i lecimy dookoła do czystego. Następnie benzyna ekstrakcyjna i opitalamy całość, żeby odtłuścić, czyli dół - blachę i górę obudowy ECU. Teraz przydałby się jakiś uszczelniacz, ja wybrałem "POLIURETANOWA MASA USZCZELNIAJĄCA NOVOL" jakieś 16 zika tuba na pistolet do silikonu. Dalej wiadomo co robić następnie skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności. Robimy test węża z wodą i jak nie cieknie należy się browar dodam tylko, że miałem oryginalną uszczelkę pod obudową ecu , wyglądała spoko ale ciekła

ok, jutro się za to biorę, powiedz mi czy odłączając kompa odpinałeś akumulator wcześniej ?

no to się pytam czy się maluje przecież

no nie da się ukryć, że jest zabawy, polecam wykończyć pastą autosol. a zostawiasz gołe alu po polerce, czy później jakimś lakierem bezbarwnym to potraktujesz

no sęk w tym, że u mnie nie wychodzi

dziś sprawdzałem mam to samo co Ty woda leje się z okolic kompa musze się za to wziaść, powiedzcie tylko czy podnosząc obudowę kompa trzeba jakieś wtyczki rozpinać albo na coś uważać ?

tak jak wcześniej było napisane, nie dokładnie starłeś grubsze rysy, pozostaje papier ścierny wodny i dużo cierpliwości

oki, jak się ociepli to będę kombinował i dam znac

trochę się kolego zagalopowałeś, wg mnie syfu narobił uszczelniacz do chłodnicy, pytanie w którym miejscu

Na szczęście tylko mokro na dywaniku kierowcy, ogarnąłbym,ale muszę skombinować ściągacz do wycieraczek szyb. A ja się dziwiłem że mi sporadycznie coś na vagu wyskakuje z kompem i obrotomierz nie reagował na mrozach, skoro cała woda po kablach spływa.

dziś zrobiłem próbę, złazi tylko farba, więc nie polecam

Kuźwa dziś odkurzam auto i co... pod wycieraczką kierowcy mokrutko Odpływy od aku czyściłem na jesień, leje konewką w okolice kompa a w środku ciurkiem z nad pedału sprzęgła No to czeka mnie też trochę zabawy

ja się czaję aż będzie cieplej, bo nie mam warunków a chciałem turbo wyczyścić i taką rurkę zamiast kata wsadzic

też mam akusa fabrycznego i jeżdzę po 3 km dziennie do pracy i nic się nie dzieję, czasami w weekend przegonię auto. Nie ma co kombinować tylko wkładać dedykowany. Dla świętego spokoju możesz raz na jakiś czas podładować akumulator. PS: sprzedający różne aku wsadzają na do widzenia .

Spotykają się dwie niemowy. Jeden mówi do drugiego ("migając"): -cześć, co słychać? -a nic, idę na terapię i za tydzień będę normalnie mówił -przecież to niemożliwe... -spotkamy sie za tydzień, to ci opowiem. Spotykają się po tygodniu i ten drugi mówi z rękami w kieszeniach: -cześć, jak słyszysz, mówię już normalnie -o k..., stary, jak ty to zrobiłeś? -wiesz, jest na krakowskiej taka klinika. strasznie drogo i trzeba być cierpliwym, ale po tygodniu mówisz jak każdy -ok, dzięki, spróbuję. Facet udał się do tej kliniki, zapłacił okrągłą sumkę, po czym recepcjonistka prowadzi go długim, ciemnym korytarzem do małego ciasnego pokoju w którym jest tylko łóżko. Po chwili do pokoju wchodzi ogromny nagi murzyn z wielką pytą po kolana, wali gościa w pysk, rzuca na łóżko i przywiązuje każdą kończynę do narożników, po czym atakuje od tyłu -AAAAAAAAAAAAAA !!!!!!- drze się niemowa z bólu a Murzyn: - dzisiaj A, Beee, Ceeee i tak cały alfabet dwa razy, a za tydzień pełnymi zdaniami...

jedna z propozycji Search | VARTA

z tego co czytam na forum to turbina będzie miała lżej, lepsze "wydalanie" spalin, co w konsekwencji zapobiega zapieczeniu kierownic turbo, ale mocy większej nie odczujesz

no ale jak nie trzeba to po co rozbebeszać zimną, / uszczelki do przewodów olejowych?

dobry pomysł ---------- Post dopisany 02-03-2013 at 19:10 ---------- Poprzedni post napisany 19-02-2013 at 01:29 ---------- jeszcze jedno pytanko, na zdjęciach na początku widać, że też jest rozkręcona część zimna? czy to jest konieczne, czy wystarczy zdjąć część gorąco ?

no ja kazałem konkretnie przejrzeć bo mi wali zawiecha z przodu... ale panie jest ok