MaciekW.

Katalizator zostaje na swoim miejsce. Masz dwie sondy- jedną przed katalizatorem i drugą za. Wykręcasz drugą sondę, a w jej miejsce wkręcasz emulator i potem w emulator z powrotem wkręcasz drugą sondę.

wariator można naprawić na allegro gość ogłasza swoją usługę wysyłasz mu swój uwalony on wysyła tobie dobry cały koszt to 400 zł +wysyka Ten gość to najprawdopodobniej nasz forumowy kolega benyA4 a nawet jakby to nie była Jego aukcja to w pierwszej kolejności skontaktujcie się z nim bo mocno rozkminił temat wariatora i zaworu

Grześku byłem grzeczny jak nigdy dotąd więc nie pisałem bo należy mi się z urzędu Co do lotniska w Jasionce to mój syn będzie wniebowzięty

goral173 pisz do benyA4 bo On zajmuje się regeneracją wariatorów i zaworów

Koledzy odezwijcie się do benyA4 - on zajmuje się regeneracją zarówno wariatorów jak i zaworów. Zna temat dość dobrze, a że jest koleżeński to doradzi i wytłumaczy

Wydajność katalizatora poniżej progu czyli najprawdopodobniej błąd 16804 pojawiał się już w wielu ALT m.in: w moim. Wynika to najprawdopodobniej z tego, że kat ma swoje lata i przebieg i dostaje po d*pie bardziej niż w innych autach które oleju nie biorą. W tamtym roku dzwoniłem do ASO zapytać z czystej ciekawości ile kosztuje nowy katalizator- odpowiedź 4500zł i trzeba oddać swój używany przy zakupie. Mój sposób (zapożyczony od benyA4) i jeszcze kilku innych osób na pozbycie się błędu i kontrolki CHECK to montaż emulatora pod drugą sondę

Znajomy mam wymienionego przez Ciebie DLa i bardzo sobie chwali, a to doświadczony motocyklista która miał już sporo motocykli w swoim garażu więc ma porównanie. Maiłem również przyjemność porozmawiać ze starszym człowiekiem (rozmowa rozpoczęta przypadkowo w salonie Kawasaki Rzeszów), który ma w tej chwili już drugiego DLa 650. Opowiadał, że jest już na emeryturze i sporo jeździ ze znajomymi w Alpy itd. na moto; pierwszym nawinął sporo ponad 100 tys km sprzedał i moto jeździ do dzisiaj. Kupił drugiego i też sobie chwalił. Jedno co stwierdzili obydwaj to to, że jak ma załadowane kufry i dwie osoby na pokładzie to zaczyna czasem brakować mocy. Ogólnie jak poszukasz nawet w sieci to ten model Suzuki zbiera bardzo dobre opinie

Ja też nie siedzę w robocie jeszcze

To tak jak ja a od dwóch tygodni przejeżdżam codziennie przez Zaczernie dwa razy dziennie i pewnie szybko się to nie zmieni

Robota mega a i auta fajne

Z tym nagrzewaniem to tak jak u mnie- też nie trzymały az tak mocno. Zauważyłem, ze jest coś nie tak bo swego czasu miałem z tyłu tyle samo klocków i tarcz przy obydwu kołach a po jakimś czasie/przebiegu przy prawym tylnym kole wyraźnie było widac większe zużycie. Po rozbiórce okazało się, że obydwa trzymały tylko jeden mniej a drugi bardziej. Dzisiaj zatankowałem LPG do pełna to zobaczymy co się będzie działo w kwestii spalania. Po wymianie z tyłu tarcz, klocków, regeneracji zacisków hamulcowych dystans pokonywany na pełnym zbiorniku LPG zwiększył się z 400 do 450km Jest to wynik który utrzymuje się przez ostatnie 4-5 tankowań LPG czyli od momentu naprawienia tylnych hamulców

Ja mam Staga 4, wtryski Hana i pali mi do 11L LPG na 100km w cyklu praktycznie cały czas miejskim (Rzeszów i jego bliskie okolice). Jazda normalna bez żadnych szaleństw. Mam butlę 55L w miejscu koła zapasowego; na 48-49L gazu robię 450km. Do niedawna robiłem ok. 400km bo lekko trzymały zaciski hamulcowe z tyłu- po wymianie tarcz, klocków i regeneracji zacisków (nowe tłoczki, gumki itd.) robię właśnie wspomniane wyżej 450km (tak mi wyszło przez 4-5 ostatnich tankowań LPG czyli od momentu kiedy upora łem się z hamulcami). Jestem zadowolony z instalacji, nie mam z nią żadnych problemów póki co. Co do spalania Pb to było na poziomie 9-10L/100km w takim samym cyklu jak wyżej napisałem i przy tym samym stylu jazdy. Nie jestem technicznie specem od tego typu zagadnień, ale wydaje mi się, że albo h.jowa instalacja pod względem jakościowym i rzeczywiście nie da się tego jakoś lepiej wystroić albo h.jowo dobrana instalacja do tego silnika oraz niekompetencja gazownika. Zbywanie Ciebie stwierdzeniem że "ten typ tak ma" to zwyczajne cięcie w h..a; otóz ten typ tak nie ma jak widać na moim przykładzie i nie tylko moim bo jest tu gdzieś wątek o tym ile te auta spalają na LPG i nie spotkałem się z wpisem żeby komuś przy normalnej jeździe palił więcej jak 12-13L (mowa o osobach które mają to wszystko odpowiednio założone i wystrojone). No chyba, że dajesz mu ostro ognia to wtedy pewnie te 15-16L wciągnie bez większego problemu Więcej o spalaniu znajdziesz tutaj http://a4-klub.pl/index.php?/topic/287866-spalanie/

Wczoraj wieczorkiem w Zaczerniu spotkany Wiesiek medok1980

Poczytaj tutaj: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/63743-wymiana-oleju-na-jaki/ myślę, że pomoże Ci to w podjęciu decyzji. Ja w swoim 2.0 ALT przetestowałem już dwa oleje i mam ochotę trzeciego spróbować. Ze względu na to, że te silniki lubią pobierać olej w sporych ilościach to zrobiłem remont silnika i potem zalałem olej ELF 5W40 (coś na "E" ale nie pamiętam w tej chwili czy był to excellium czy evolution) i świrował mi czujnik poziomu oleju (ten w misce olejowej) tzn. pokazywał komunikat na FIS-ie jak mu się chciało. Zmieniłem olej na Valvoline MaxLife 5W40 (spełniający normy VW/Audi) i czujnik się uspokoił, ale silnik olej pobiera, więc teraz na wiosnę przymierzam się do tego właśnie Motula o którym wyżej wspominasz i o którym sporo w w/w linku pisze kolega testujący ten olej w swoim OOOO

Jarek +1 200 tys km to mają 4-5 letnie B8 z TDI i to te średnio jedżone

Dobrze harry pisze

pierwsze dowiedziałem się że wrclaguna sprzedał swoją w bardzo dobrych pieniądzach (dla kupującego oczywiście, biorąc pod uwagę ilość modów i doinwestowanie samochodu) a teraz następna lalka poszła w dobrej kasie ja jak zwykle po czasie

bediks "Człowiek z lasu" Latkowskiego to książka o powiązaniach mafijnych i lokalnym półświatu w woj. świętokrzyskim. Zerknąłem na książki "Spowiedź psa" i "Kryptonim Srebrny Książe" o ktorych wspomina wyżej dudas307 i wiem że na pewno znajdą się na moich półkach; zapowiadają się bardzo ciekawie. Zacząłem wczoraj w/w "Człowieka z lasu" i zapowiada się obiecująco "Człowiek z lasu" przeczytana; dzisiaj wziąłem do ręki "Masa- O pieniądzach polskiej mafii"

Nie mam porównania bo obecne auto to pierwsze w którym mam LPG (zakładałem we wrześniu tego roku) więc nie wiem jak spisuje się BRC. Ja mam STAG-a 4 i wtryski Hana i jestem bardzo zadowolony. Tak jak piszą Koledzy wyżej- najważniejszy jest ogarnięty w temacie "gazownik" który przyłoży się do montażu i odpowiednio wyreguluje wszystko. Co do ceny to ja w Rzeszowie płaciłem 2300zł za STAG 4, wtryski Hana, zbiornik 55L w miejsce koła zapasowego, wlew pod klapką do tankowania Pb. Gdybym życzył sobie wlew w zderzaku i tańsze wtryski to byłoby jeszcze taniej; pewnie w okolicach 2000-2100zł.

Jeżeli twierdzi, że to nie para wodna to tak jak wyżej pisze quadral20004, przyjrzał bym się np: uszczelce pod głowicą Piszesz, że bierze sporo oleju tzn. konkretnie ile na 1000km?

Henx29 niestety nie da rady tak łatwo tzn. miałem zepsutą kierownicę powietrza (urwaną dźwignię) i dalej olej dolewałem.

U mnie wchodziło nieraz ponad 60 litrów Pb, a szczególnie po zapaleniu rezerwy więc chyba jest 70 litrów

Super Dwa ostatnie zdjęcia można by ustawić jako tapetę na pulpit

Brrruno bo czasami jak goście handlują grubszymi rzeczami typu całe silniki itp. to nie wystawiają wszystkich drobiazgów w ogłoszeniach. Musiałbyś znaleźć kogoś co ma sporo klamotów i w tedy przedzwonić i zapytać (czy np.: podesłać fotkę) konkretnie o to co potrzebujesz.

Dobrze wiedzieć, że to co słyszałem to prawda Pewnie się "uśmiechnę" do Michała przy zmianie samochodu