kiko79

to prawda, ostatnio jechałem taksówką audi a6 ale jeszcze takie kwadratowe, miała najechane ponad 600tyś. i dosłownie zero skrzypienia w środku. Na nowsze modele chuchasz i dmuchasz skrzypi

ostatnio wymieniałem taką żarówkę w nocy, na 15 stopniowym mrozie przy silnym wietrze...bo nie lubię jak coś nie działa i udało się.

bosch chyba prawie we wszystkim daje już ciała. Filtry takie sobie, ich świece chodziły jakieś 20tyś.km a potem zaczął się cyrk (zmieniłem na NGK i jest spokój), kumpel założył tarcze to po pewnym czasie zaczęły tak bić że pulsował pedał hamulca

bardziej prawdopodobna jest już chyba wersja że fabryka ma elementy wnętrza (wyglądające tak samo) ale od różnych dostawców np. popielniczka z Polski i z Węgier...i tutaj już mogą być istotne różnice w doborze materiału i jego zachowaniu. Wtedy mogą wynikać takie sytuacje że jedne auto skrzypi po 5 latach a drugie zaczyna po 8 mimo że są użytkowane w tym samym klimacie

raczej chyba nie ma to znaczenia, bo mam a4 które kupiłem od Niemca i świerszcze od czasu do czasu się odzywają. Co innego jeśli samochód stoi w polskim salonie. Nie wiem ile w tym prawdy, ale Golf na rynek wschodni a golf na rynek zachodni to "trochę" inne auta. Szczególnie widać to w serii V.

niby tragedii nie ma, najgorzej jak się najedzie na jakąś przeszkodę. Z niektórymi hałasami powinienem sobie dać radę jak się zrobi cieplej i wrócę do PL żeby mieć czas sie tym zająć powoli. I w sumie to tunel środkowy najbardziej mnie rozwala z tą dźwignią ręcznego bo tego nie trzeba nawet dotykać, wystarczy mocniej hamować żeby usłyszeć. Ale może to mi już odbija i szukam dziury w całym? moja żona twierdzi, że to mi w głowie stuka i skrzypi:wink:

no cóż skoro krytyka boli...? Kasowanie niewygodnych komentarzy jest wbrew demokracji!!!

jechałem ostatnio 6-letnią octavią (co prawda to nie segment premium) i zatkało mnie...prawdziwa filharmonia...skrzypi z każdej strony. Mazda 6 z 2009r. co prawda nie skrzypi, ale plastiki jakie tam zostały wsadzone to też katastrofa i po 12 latach na słońcu dadzą jazzu. Przy nich nawet 12-letnie B6 to jednak segment premium. U mnie w tunelu nic nie skrzypi, ale półka to katastrofa.

piszczy czy skrzypi? u mnie przy przejeździe przez garby skrzypi coś w przodzie (jak w starym tapczanie)...ale tylko przy ujemnych temperaturach, powyżej zera panuje cisza. Zawieszenie sprawdzone - luzów brak.

z tą miłością to może przesadziłem, lae lubię ten samochód pomimo jego wad. Ten rok okazuje się przełomowy jeśli chodzi o dźwięki wewnątz...jeszcze niedawno panowała cisza a teraz coś telepie w prawym słupku (chyba, bo pozostałe rzeczy zostały wykluczone), na nierównościach zaczyna poskrzypywać tylna półka (mimo że wydaje się być nieruchoma) i od czasu do czasu coś skrzypi przy tej szybce osłaniającej prędkościomierz. Wszystko naraz zaczęło skrzypieć w tym roku...po 6 latach błogiej ciszy. ---------- Post dopisany at 20:18 ---------- Poprzedni post napisany at 20:16 ---------- fajny tytuł...segment premium po latach...

filtron jest ok, dawany często na pierwszy montaż

między węglowym a zwykłym może jakaś jest ale jak ktoś ci na przodzie solidnie kopci to nic nie pomoże...zawsze możesz włączyć obieg zamknięty

kto robi te filtry dla ASO? Kiedyś miałem Boscha - do kitu, chłonął wilgoć, z Mannem też miałem przeboje. Dwa lata temu miałem Hengsta i było ok. Teraz siedzi coś z ASO i też jest ok.

Już też nie masz komu wyznawać miłości tylko kupie blachy...daj spokój. ZAkochać się to można w Maserati albo czymś takim a nie produkowany masowo, drogim gównie dla tych, którym się wydaje, że są kimś skoro mają Audi. Ajak się skończy gwarancja to płacz bo skrzynia padła albo coś innego i nie ma na serwis. I to wzbudza uzasadniony śmiech u innych, nie zazdrość o samochód. Mogę mieć, audi, mogę mieć coś innego. Tylko po co Audi? żeby wyrzucić więcej pieniedzy? Co do Dekry to bym się nie nakręcał. Lepiej dobrze doczytajcie wszyscy jak co i jak bada Dekra i w jaki sposób obrabia dane opracowując swoje wskaźniki niezawodności. Statystyka ma to do siebie, że obrabiać dane można dowolnie aż uzyska się to co się chce uzyskać. Dekra tak kompiluje swoje wskaźniki żeby wyszło to co chcą/ to za co im płacą. ot i cała tajemnica. kolego nie czepiaj się przenośni. Napisałem tak tylko dlatego że nie wydałbym dziś kasy na jakiegoś citroena, o którym mówi się że to najbardziej niemiecki francuz. ---------- Post dopisany at 16:13 ---------- Poprzedni post napisany at 16:11 ---------- przechodzi fascynacja, ale miłość zostaje:embarrassed:

Są...Są...mój wypija ok. 200ml między wymianami...no chyba że wszystko przede mną. Ale jeżdżę już 6 rok i problemu jak nie było tak i nie ma. Ktoś na forum stwierdził że nie bierze oleju bo cała odma jest już zapchana, ale to bzdura bo odmę sprawdzono i jest czysta jak dziewica.

bulgotanie w baku to inna sprawa - ja na to nie zwracam nawet uwagi. Mi ewidentnie coś od czasu do czasu postukuje, mechanicy przejrzeli co się dało i nic nie znaleźli, a żona twierdzi że mi już chyba w głowie stuka.

no to raczej gdzieś powoli wycieka. Jeśli cieknie po wężach to powinienieś zauważyć biały nalot (płyn chłodniczy zostawia takie zacieki) no a jak uszczelka pod głowicą to wiadomo...coraz więcej białego dymu z rury

jeśli obserwujesz spadek poziomu płynu chłodniczego w nierozgrzanym silniku, np. po nocy, to miej na uwadze fakt że płyny chłodnicze mają tendencję do kurczenia się w obniżonych temperaturach i rozkurczania w wyższych. Są to jednak wahnięcia w granicach między minimum a maximum w zbiorniku wyrównawczym.

co prawda mam b6, ale od jakiegoś czasu mam podobny objaw. Sprawdzone zostało już wszystko: amortyzatory i ich mocowania, wszystkie elementy zawieszenia, wszystko od spodu...zero luzów i nieprawidłowości. Dźwięk jest raczej plastikowy, albo taki jak ktoś puka w puste pudełko i dobiega tylko z prawej strony (przynajmniej tak mi się wydaje) i wydobywa się okresowo. Obecnie nie stuka, co nie znaczy że nie zacznie tłuc wieczorem. Już jedynym miejscem do sprawdzenia pozostały tylne słupki:facepalm:

kocham Audi i wszystko co z tą marką jest związane a o swoje a4 jestem już chyba zazdrosny...ale nudzą mnie już te raporty Dekry. Ostatnio Amerykanie przetestowali wszystko po swojemu i okazało się że niemieckie auta są przeciętne, amerykańskie również (plus za obiektywizm) a zwyciężają japończyki. Każdy lis swój ogon chwali (odnośnie raportu Dekry) a punkt widzenia zależy od punktu siedzenia (jeżeli chodzi o badania Amerykanów)

on się robi coraz bardziej japońsko-koreański...skośne lampy i zadziorne kształty, no nie wiem, nie wiem. Jestem za klasycznymi kształtami a4, które były do tej pory typowe dla całej marki. No ale cóż...dziś głównym odbiorcą Audi są Chiny

dzieki kolego i takiej odpowiedzi szukalam krotko zwiezle i na temat a moj mechanik dalej sie upiera zeby lac 10W40 hehe ale go nie slucham i zaleje MOTUL 8100 X-cess 5w40 Nie boisz sie zalac do tego rocznika tak rzadkiego oleju??Czy jest może pólsyntetyczny motul ktory moglibyscie polecic??Bo w tym tygodniu chce zmienic i sie zastanawiam nad takim samym jaki mam wlany czyli mobil 10w40 jeśli nie boisz się krytyki większości forumowiczów, którzy wierzą w syntetyki to możesz wlać MOTUL 6100 Synergie+ 10w40. Ja leję i wszystko ok. Mój olejobiorący ALT połyka znikomą ilość oleju (ok. 250ml/15tyś. km) więc chyba jest ok. Kupuj tylko z pewnego źródła - lista oficjalnych dystrybutorów w polsce na stronie motula.

bierz oryginał od VW - jest rekomendowany do wszystkich marek koncernu VW

W ASO VW przy ostatniej zmianie oleju w silniku zapytałem co ile km mam zmieniać olej w skrzyni manualnej, odpowiedzieli mi że generalnie skrzynie te przy "normalnym" użytkowaniu i funkcjonowaniu są bezobsługowe. Zgadzam się z radioo11, że przy niskich temp. 1 i 2 bieg wchodzą nieco ciężej dopóki nie złapią temp. roboczej.

a FSI nadaje się do zagazowania?