kiko79

zgadza się, zaciera się mechanizm wycieraczek i radzę szybko to naprawić zanim zatrzesz silnik. Wtedy koszty masz sporo większe, bo wymiana silnika swoją drogą a może okazać się że mechaniz wycieraczek też trzeba wymienić bo pod wpływem naprężeń coś się tak powyginało, że wyjęcie i rozkręcenie mechanizmu w celu jego nasmarowania kończy się zwykle ułamaniem jakiegoś elementu. Co prawda aluminium można spawać, ale...

no niestety, w dzisiejszych czasach nie ma okazji. Jesli ktoś obiecuje zniżki takie jak w reklamie to na pewno gdzieś jest gwiazdka a nawet dwie i bardzo drobny druk poniżej.

ja przerabiałem to samo w B6 z radiem chorus. Po włożeniu kluczyka z prawej strony było "klik" a z lewej żadnej reakcji, czyli lewa strona została nieodblokowana. Co gorsze nie mogłem wyjąć kluczyka z prawej strony, bo go się odblokowuje ale po całkowitym wyjęciu radia. Biorąc pod uwagę chęć wymiany radia (nowe już było kupione), zablokowaną lewą stronę, odblokowaną prawą stronę z zablokowanym kluczykiem i mega delikatne wykończenie kokpitu, które porysować można nawet paznokciem to wyobraźcie sobie moją determinację i wk...nie. Ale jakoś udało się. A finał jest taki: na tunelu w pobliżu radia mam kilka rys, nowe radio siedzi i gra, a stary Chorus nie nadaje się do użytku. ' ---------- Post dopisany at 10:49 ---------- Poprzedni post napisany at 08:38 ---------- z tym wyjmowaniem radia to jednak w Audi jest coś nie tak...znalazłem informację że w wielu przypadkach nie wychodzi lewa strona http://a4-klub.pl/nawigacja-car-audio-cb-radio-17/b6-avf-problem-wyjeciem-ori-radia-182114/

ja w tym problemu nie widzę. Klimatronik dociąga ci temperaturę do wybranej wartości (np przy upale na początku wieje chód silnie a potem dozuje nawiew by tą temperaturę podtrzymać). A bez klimy nawiew wieje bez opamiętania. Co to znaczy że przy ustawionych 18 stopniach wieje totalny gorąc? Totalny gorąc w porównaniu do czego? To jaką temperaturę z nawiewów masz na HI? ---------- Post dopisany at 13:05 ---------- Poprzedni post napisany at 13:03 ---------- u mnie po chłodnej nocy jak włączę ECON i 20 stopni (czyli klima wyłączona) to z nawiewów leci znacznie cieplejsze powietrze niż na AUTO 22 stopnie (czyli klima włączona).

rozpuszczasz tabletką w wodzie, wydłubujesz parownik i szczotką czyścisz...proste. Bo lanie tej wody w kanały chyba odpada z jasnych powodów. A dojście do parownika przez ten gumowy korek za schowkiem jest raczej mizerne. Wydłubanie parownika wiąże się oczywiście z demontażem całego kokpitu:facepalm: ---------- Post dopisany at 11:10 ---------- Poprzedni post napisany at 11:03 ---------- z tym czyszczeniem to raczej trudna sprawa, ozonowanie sprawy nie rozwiązuje, pozostaje tylko czyszczenie chemiczne o którym sporo jest w tym dziale. Poczytaj o nawiercaniu dodatkowych otworów obudowie parownika i innych sposobach na dostęp do części parownika położonej od strony grodzi - bo to właśnie tam zaczyna się źródło smrodu, a dostęp nie jest łatwy. Można znaleźć dokumentację fotograficzną.

u mnie też łapie wysoko (chociaż nie bardzo wysoko, ale na pewno wyżej niż w focusie), a mimo to nie mam niepokojących objawów zużucia sprzęgła. Jedyne co minie czasami niepokoi to ewentualne lekkie drganie - może dwumas daje o sobie znać, ale nie jestem pewien. Gdzieś czytałem na forum, że wysoko biorące sprzęgło jest typowe w B6.

jedź do ASO na naprawę bezgotówkową, a tak to będziesz się bujał do wiosny

właśnie, po wyjęciu korka na bank widać parownik. Tylko czy spryskanie parownika z tej strony załatwi sprawę. Trzeba pryskać od strony komory silnika a to już łatwe nie jest. Można wyjąć filtr kabinowy i pryskać na włączony wentylator, który rozrzuci czyścidło na parownik, ale w tym przypadku w grę wchodzi tylko izopropanol, który nie uszkodzi elektryki. Albo wyciagać wentylator pod filktrm kabiny i długą lancą pod ciśnieniem wprowadzać czyścidło...albo ściągać kokpit, wypruwać parownik i czyścić szczotką - co zresztą przyniosłoby najlepszy efekt.

a jak dezynfekowałeś? I czym?

temat rzeka...i ze wszystkich postów na tym forum wynika że albo VW/Audi robi dziwne jednostki benzynowe (np. 2.0 ALT gdzie na dolewki idzie nawet 0.5L/1000km - co zresztą Audi w książce obsługi określa jako dopuszczalne zrzucając z siebie odpowiedzialność i wstyd) albo na polskich drogach jeżdżą truchła. Każdy silnik zużywa jakąś ilość oleju. Kiedyś zapytałem o akceptowalną i normalną ilość zużytego oleju między wymianami, cyli co ok. 15000km. Powiedzieli mi że ok. 100g - czyli pewnie trochę ponad 100ml. Ale czy to prawda? Mi (co prawda w innym silniku, bo 2.0 - legendarny olejopożeracz) ubywa między wymianami ok. 200ml, a innym 4 litry. I bądź tu mądry.

no niestety a4 w roczniku 2001 - 2002 miało trochę trefne materiały wykończeniowe. To znaczy, wyglądały one nieźle (miękki mat) dopóki nie przejechało się po nich czym ostrym. Ja w swoim aucie w momencie zakupu miałem zrypane 2 przyciski na klimatroniku i rączkę w drzwiach kierowcy. Przy wiarygodnym i sprawdzonym przebiegu 50tyś km wyglądało to lipnie. Co do preparatów to jest taki lakier do odnawiania plastiku, tworzy powierzchnię z pogranicza gumy i plastiku, ale nie wiem czy to sie sprawdza i czy trafisz w odcień.

no co?

ja się też już nie odzywam. Pozostaje życzyć powodzenia. I czekamy na kolejne doniesienia.

a rachunek telefoniczny rośnie,,,do d*py z taką firmą. Pytanie czy AXA uzna wycenę niezależnego rzeczoznawcy...

hmm...118 stopni to już trochę dużo biorąc pod uwagę że 130 stopni zaznaczone jest na czerowono. I tłumaczenie ze przy takiej prędkości i takich temperaturach to normalne to raczej lipa...bo jak śmigałem ostatnio przez kilka godzin non stop z predkością 140 -160 i silnik trzyma twardo temperaturę 90 stopni.

co do dni roboczych to punkt widzenia zależy od punktu siedzenia (zależy jaka sprawa i jaki urząd). Co do ochrony prawnej to miałem rację bo tego w OC nie ma (a nie jak ktoś sugerował że jest) a można to sobie dokupić jako dodatkową polisę UBEZPIECZENIA OCHRONY PRAWNEJ. Co do ASO, to cena nie musi byc wcale mocno wyższa (naprawa i lakierowanie błotnika w warsztacie u znajomego kosztuje 500zł, w ASO 650 - z tym że warsztat znajomego to nie jest jakieś cudo, raczej warunki w których nie chciałem robić, pojechałem do ASO) ---------- Post dopisany at 13:10 ---------- Poprzedni post napisany at 12:59 ---------- ja na miejscu Reggiego bym uparcie dążył do uzyskania wyceny z ASO i ewentualnej naprawy auta w ASO, jeśli załatwienie sprawy jako szkoda całkowita go nie satysfakcjonuje. Ma do tego pełne prawo i nikt mu tego nie zabroni. A to ze lipne TU obiera właśnie taką drogę, to trochę dziwne. A na przykład PZU, Generali, Alianz, HDI tyle samo dały by za to auto przy szkodzie całkowitej?

za dużo się nie naprodukowałeś soolek, zwłaszcza że jeszcze niedawno byłeś za naprawą tego auta. Skąd możesz wiedzieć że koszt naprawy w ASO nie kwalifikuje tej sprawy do załatwienia w ten właśnie sposób skoro Reggi nie ma wyceny z ASO. W poście z dnia 2.08 godz. 12:23 piszesz: "Co do ASO - tego auta mu nie zrobią w ASO, bo wycena napewno przekroczy wartość auta, więc skończmy gadać o ASO." Skąd ty to wiesz jak do tej pory nie ma wyceny z ASO i nikt do tej pory nie zabierał się do załatwienia tej sprawy w ASO. Więc przestań krytykować wszystko i wszystkich którzy mają inny punkt widzenia niż Ty. Do tej pory nic twórczego nie napisałeś, jedynie zwykłe wodolejstwo.

co to znaczy że się nie da naprawić w ASO? ASO nie chce? To TU woli skasować auto za śmieszną kasę, ale właściciel też ma chyba COŚ do powiedzenia, chociażby w sądzie. Z postów wynika, że rzeczoznawca już w połowie lipca obiecywał rzetelną wycenę i co? I nic? Ktoś kogoś w h...a robi i tyle.

u mnie było tak samo, baba uszkodziła mi tylny błotnik, wstawiłem auto do ASO, przyjechał rzeczoznawca z TU (mimo że to ASO nawet nie miało podpisanej umowy z tym TU) i wycenił szkodę na ok 800PLN, finalnie faktura wystawion przez ASO to ok. 3000PLN. Auto odebrałem, palcem w tej sprawie nie kiwnąłem. Czyli się tam dogadali, a przecież gdyby był jakiś problem to ja bym się bujał a nie ASO.

no i oczywiście ważną rzeczą jest zakres takiej pomocy prawnej. Czy do każdej sprawy sie biora, bo jak wiadomo są sprawy łatwe i łatwiejsze i trudne i bardzo trudne. Bo pójdziesz z taka polisą do nich z nadzieją że masz prawnika i oby sie nie okazało że jednak polisa tego typu sprawy nie obejmuje.

no właśnie kolego... pytałeś wcześniej czy kolega Reggi ma w OC gwarancję porady prawnej. A to co mi tu pokazujesz to zupełnie odrębne ubezpieczenie. Swoją drogą 10tyś. PLN to nie tak dużo jak na wynajecie adwokata i pokrycie kosztów sądowych przy sprawach które ciągną się latami.

głowa boli?

tak tak pomyśl nad sobą. A na marginesie, korzystałeś z takiej porady prawnej? Wiesz jak to wygląda? TU po przeciwnej strony też ma prawników i to nie takich.

w takim razie musi to być dosyć kosztowne OC. Cieszy mnie i trochę zdumiewa Wasz optymizm. Nieraz jest dociekać swoich praw w TU w którym się płaci składki, to czarno widzę te prawne porady biorąc pod uwagę że porada prawna w miasteczku 25 tyś. mieszk. zaczyna się od 80 - 100 PLN. Nie wierzę że prawnik profesjonalny w ramach jakiejś nędznej składki będzie prowadził wojnę z korporacją TU. Taka opcja ubezpieczenia jest tyle samo warte co podstawowy assistance - limit kilometrów na dojazd od domu.

u mnie wymienili 2 cewki z 0 zł. Co prawda było to 2 lata temu, ale akcja z pewnością jeszcze trwa. W sumie to jest trochę śmieszne, bo akcja na cewki w b6 ogłoszona została nie tak dawno, mimo że od początku produkcji modelu wiadomo było że coś nie halo z cewkami w silniku ALT