kiko79

wiesz, jak ktoś pyta jaki olej użyć to większość pisze że Castrol to samo zło a Motul to jeden z lepszych tyle że drogi, a jak co do czego to okazuje się na aukcjach internetowych że cena ta sama albo nawet niższa:grin: Ważne jest aby był kupiony z pewnego źródła, bo na renomie Motulaniejeden w tym kraju się nieuczciwie wzbogacił. Przejrzyj watki w sieci...włos sie na głowie jeży

przerabiałem ten problem miesiąc temu. Nagle wycieraczki zwolniły a na najszybszym biegu stawały w połowie. Początkowo myślałem że jakiś smar pomoże, więc prysnąłem po tych śrubach spinających poszczególne elementy mechanizmu smarem białym (tylko taki miałem w domu, a sprayem najłatwiej było dojść do zakamarków). Pomogło na jeden dzień. Pojechałem do ASO, powiedzieli że dobrze zrobiłem że nawaliłem tego smaru na grubo, bo pewnie bym zatarł silnik i złamał mechanizm...a to już droga zabawa. Wyczyścili, nasmarowali, wycieraczki pracują jak nowe...tyle że kosztowało 200zł (bo podobno zdemontowanie mechanizmu, wyczyszczenie, nasmarowanie, złożenie i regulacja zajmuje 2 godziny z hakiem). Ale jestem zadowolony.

no właśnie, ale 120 złotych to trochę przymało, jak na olej "podobno" lepszy od castrola

uwazaj gdzie kupujesz motula, bo problem podróbek tego oleju to temat rzeka. W Polsce jest kilku oficjalnych dystrybutorów i sprawdzonych sprzedawców...Np. motul 8100 X-cess 5W40 u oficlanego dystrybutora Motula kosztuje prawie 200 zł a w tym sklepiku na alledrogo 125zł. Skąd ta różnica? Nigdy nie byłem biegły w sprawach marketingu, ale nie bardzo przemawia do mnie argument typu OKAZJA; PROMOCJA; bierzemy wiekszą ilość. Wiekszą ilość to oni biorą ale od dystrybutora i muszą na tym jeszcze zarobić ---------- Post dopisany at 17:20 ---------- Poprzedni post napisany at 17:19 ----------

racja, nie ma się czym stresować. Oddać auto i czekać na zwrot. Ja oddałem do ASO VW, poszło całkowicie bezproblemowo.

nic się nie stanie, poza tym syntetyki są mieszalne z półsyntetykami.

sorry nie doczytałem. Bo wariant podróżowania przez europe na nieważnych niemieckich tablicach wydał mi się kretyński. Co do tej sytuacji, to miałem podobną, tylko że wyjazdowe z Niemiec się przeterminowały...no i była zabawa, z urzędu do człowieka który auto sprowadził i z powrotem. Polski ustawodawca przewidział takie sytuacji i nakazuje zakup tablic tymczasowych w urzędzie komunikacji...ale tylko w miejscu zameldowania, do tego badania techniczne pierwsze w Polsce też na tablicach tymczasowych. Więc jak auto stoi 100 km od domu to trzeba trochę pojeździć. Głupie, ale polskie.

nasz kraj wygląda tak jak wygląda dlatego, ze ludzie mają takie problemy jak ten prezentowany w tym wątku....Ludzie po co tak kombinować i sobie głowę zawracać jazdą bocznymi drogami jak partyzant za okupacji...tylko po to żeby zaoszczędzić parę euro na tablice z paskiem:facepalm:

sprawa się jeszcze nie skończyła...a ciągnie się od ponad 2 miesięcy. Rzecz w tym, że ASO Opla twierdzi, że na przykład urwane jest mocowanie jakiegoś halogenu i trzeba wstawiać nowe, a ubezpieczyciel ze można to naprawić...chyba domowym sposobem. Ja jestem co prawda z drugiego końca polski, ale w moim mieście ASO Audi/VW też nie cieszy się dobrą opinią (podobno drogo i niezbyt uczciwie, chociaż ja korzystałem tylko raz z akcji serwisowej i nie mam przykrych doświadczeń)...Od niedawna (jakieś 2 lata) jest konkurencyjne dla nich nowe ASO VW i jest tam ok. Korzystałem z lakierni i zawsze z serwisu i jest w porządku (aż sam byłem zaskoczony, bo tyle złego mówi się o ASO).

jeżeli nie ma widocznych pęknięć i ubytków to pójdzie do naprawy. Zarysowania estetyczne nie są, ale to chyba nie są wielkie uszkodzenia.

no niestety tak to już jest...moja koleżanka wykupiła pełne ubezpieczenie na opla insignię u solidnego ubezpieczyciela, ale co z tego, jak w nią wjechała laska, która ubezpieczyła się w jakimś szajsie? No i była batalia o odszkodowanie, bo serwis opla wycenił szkodę na prawie 5000, a ubezpieczyciel sprawcy na 1000.

Kogo masz na myśli pisząc "prezesa"? Przymierzam się do kupna takiego oleju + różne filtry bo wymiana się zbliża i może zamiast Allegro lepiej kupić od kogoś z forum? Pytam ponieważ nie grzebałem na forum w celu zbadania takiej możliwości zakupu. I przy okazji przypomniało mi się, kiedyś zauważyłem na bagnecie coś takiego: http://s23.postimg.org/i0dc4tn6v/IMAG0040.jpg Zwykle jest normalnie ale czy takie białe coś może być spowodowane czymś konkretnym? W silniku był jeden olej, nie był dolewany inny. Co do osadu obserwowanego na zdjęciu: taka sytuacja bardzo często występuje zimą kiedy jeździsz na niedogrzanym silniku na krótkich dystansach. U mnie przynajmniej tak jest. Latem całkowicie nie występuje. Może uszczelka pod głowicą delikatnie popuszcza?

przy takim uszkodzeniu facet mógł faktycznie nawet nie poczuć że coś zarysował. Mi babka miesiąc temu przeciągnęła tylny błotnik i kawałek zderzaka i też odjechała, ale złapałem gadzinę następnego dnia. Początkowo się nie przyznała, ale jak pokazałem kamerę z monitoringu na rogu budynku i powiedziałem, że nagranie pewnie można obejrzeć tylko na wniosek policji to się do wszystkiego przyznała i stwierdziła że odjechała bo była w szoku. Koszt naprawy wycenili na ok. 2600, naprawione i po sprawie. Ale za takie "ucieczki" powinni nogi ucinać przy samej d*pie.

jeżdżę a4 2.0 ALt już 5 rok i jak na razie nie mam z nim problemów. Co do dynamiki...no cóż to rakieta nie jest, raczej auto dla niemieckiego emeryta, a właściwie emerytki. Auto ma dość wolny 1 i 2 bieg, w porównaniu np. z focusem mk2 1.6 100KM. To auto po prostu takie już jest. Moc mocą, ale kultura pracy bardziej mi odpowiada niż w 1.8T. Jeżeli silnik jest stabilny pod względem olejowym, to bym się nie zastanawiał.

Podejrzewam, że odpowiedź na moje krótkie pytanie może już padła wcześniej na tym forum, ale przeczytanie wątku o odmie i oleju w silniku ALT mnie przerasta, choć niewątpliwie jest ciekawy. Jaki jest koszt wymiany odmy w a4 2.0 20v ALT? Sam koszt części w ASO VW to 178 pln (kawałek plastiku z jakąś plecionką zakończony plastikową bańką). U mnie ten kawałek plastiku, który widać przy pokrywie zaworów popękał i postanowiłem go wymienić. Patrząc na plątaninę węży i rurek w tym miejscu podejrzewam, że nie będzie łatwo, a więc długo, czyli cena w ASO może być też niemała. Czy ktoś to robił w serwisie? Z góry dziękuję za informację.

7,5L oleju na dolewki to chyba trochę dużo Ci tego oleju bierze ---------- Post dopisany at 10:41 ---------- Poprzedni post napisany at 10:40 ---------- u mnie po przejechaniu 5000km nawet śladu ubytku nie ma, stan bez zmian

wszystko wygląda jak 2 lakiery do paznokci z załączoną instrukcją nanoszenia. Generalnie spełnia swoją funkcję, używałem i jest ok.

każdy silnik ma swoje wady i bolączki. Jeżeli chodzi o 2.0 130KM (ALT) to jeżdżę już nim 6 lat i jak do tej pory poleciał termostat (norma w autach od VW) i cewki zapłonowe (wymiana w ramach akcji serwisowej) - więc awaryjność znikoma. Druga sprawa to zużycie oleju, o którym krążą legendy. Wydaje mi się że wszystko zależy od egzemplarza na jaki trafisz, bo u mnie zużywa 200ml na 15000km i od tego jak jeździsz, bo branie oleju zwiększa się razem z agresja kierowcy. Po kilku latach użytkowania mogę stwierdzić że ten silnik jest w sumie nie taki zły, tyle że został stworzony raczej dla spokojnych kierowców dbających o auto (niemiecki emeryt na prawym pasie autostrady) - osiągi tu nie porywają, co nie znaczy że auto nie jedzie. Ja raczej byłbym sceptyczny do silnika 2.0FSI, bo to już raczej był niewypał - niemcy chcieli zrobić coś na wzór silników hondy, ale im mocno nie wyszło.

różnica może być. Wszystko zależy od sposobu użytkowania auta, a on jest inny u każdego użytkownika. Jeśli ja trzymam auto w miejscach mocno nasłonecznionych a ty w cieniu, to już odcień lakieru może się trochę różnić.

może zacznij od tego co jest najtańsze. Wymień mocowania, posłuchaj, a jak będzie dalej tłukło to rozważ wymianę amortyzatorów. Te ciche pukanie z tyłu może mieć swoje źródło również w tulejach belki, z czasem zrobi się z tego walenie.

popieram, miałem tak samo

dodatkowo, oprócz krótkich dystansów i ujemnej temperatury jakiś wpływ ma wilgotność zasysanego powietrza. Im więcej wilgoci + niska temperatura + krótki odcinek drogi to pojawienie się kremowego nalotu jest zupełnie naturalne. Ale jest to nalot a nie osad, który można łyżką z korka zbierać.

pracujesz tam ? że co?

no na to raczej ciężko coś poradzić. Z tym płukaniem to chodziło mi raczej o wywalenie tak ogólnie szlamu z silnika.

a pomyśleć, że telefon miał tylko służyć do rozmawiania:wink: