kiko79

odpowietrzenie????

u mnie Moll siedział 9 lat, aż pewnego dnia osłabł i jego miejsce zajął nowy Moll. Jednak sprzedawca stwierdził że nowe Molle nie są już tak długowieczne.

automaty całego koncernu VW borykają sie z takimi problemami. Tak jest z multitronikiem i skrzynią DSG. Mój znajomy ma DSG w Superbie, zaczęło szarpać, pojechał do ASO i tam mu powiedzieli że przy przebiegu 150tyś. (miał ok.180tyś. - jest właścivielem od nowości) na DSG przychodzi czas...koszty remontu dość wysokie

ja dałem ngk BKUR5ET-10, tyle że nie mam lpg. Przejechałem już ze 20tyś i ok

no mi się to pojawia w ilości śladowej co jest w środku to już nie wiem, palcem nie grzebałem. Ale pewnie choć trochę już się tego nazbierało. Może w myśl zasady "Lepiej zapobiegać niż leczyć"jednak go przepłukać?

a ten nagar to jak wygląda? takie czarne cienkie drobinki... płatki? Czasami coś takiego się przyplącze na spodzie korka...

w sumie to na pierwszy rzut oka to nie wiem czy mam nagar...wszystko zmieniam na czas i oleju nie bierze (a jak bierze to w normie). Jak laik może sprawdzić (domowym sposobem) czy jest nagar?

jaki środek polecasz, słyszałem że liqui moly robi dobrą chemię...tylko boję się że jak się zacznie ten syf odklejać to zaczną się kłopoty w stylu coś się rozszczelni coś się przytka itp. ---------- Post dopisany at 14:23 ---------- Poprzedni post napisany at 14:13 ---------- Engine Flush Autoryzowany sklep Liqui Moly takie coś może być? ---------- Post dopisany at 14:25 ---------- Poprzedni post napisany at 14:23 ---------- czy lepiej coś takiego: Motul ENGINE CLEAN 0.3 L ? ---------- Post dopisany at 14:27 ---------- Poprzedni post napisany at 14:25 ---------- dodam że normalnie silnik zalewam motulem 10w40 i oleju nie bierze, ale pomyslałem sobie że może pora zadbać o higienę, tylko czy mi się nic nie rozszczelni. Ktoś straszył, że te osady też mają właściwości uszczelniające i jak zostaną usuniete to może być kosmos, ale to chyba jakaś bajka...

Dobrze powiedziane. Chociaż jak już pisałem w ALT który miałem okazję rozbierać po przebiegu 240 tys wymiary w zamkach pierścieni były nominalne. 0,4; 0,4 i 0,5 olejowy. Rowków nie mierzyłem ale na oko były ok. Jak już pisałem jedyną nieprawidłowością były zalepione nagarem pierścienie przez co mogły właśnie pracować pompując olej do cylindrów. Poza tym do jednego cylindra ewidentnie musiało coś wpaść (poobijane denko tłoka i ślady na głowicy oraz 3 głębokie rysy na cylindrze) a na pozostałych były delikatne ryski spowodowane zanieczyszczonym olejem i pewnie odpadającym nagarem z pierścieni a czy warto w takim razie wlać jakieś czyścidło przed zmianą oleju? Na rynku jest kilka preparatów które podobno usuwają ten cały syf.

zgadzam się z Tobą w 100%. Wydaje mi się, że kombinowanie z odmą jest typowo polskim garażowym rozwiązywaniem problemu. Bo przecież projektant tego silnika chyba nie był na tyle niedoświadczony, że tak źle zaprojektował odmę, że byle kto na papierze w domu ją mógł poprawić. Audi nie takie silniki konstruowało, a dorbne niewypały mogą się zdarzyć. I dziwię się osobom, które się głupio uśmiechają jak słyszą że powód brania oleju jest inny niż odma...W serwisie Audi w Niemczech powiedzieli mi że silniki ALT już przy przebiegach powyżej 60tyś. km powinny być zalane olejem 10w40 (a i tak zużycie jest tyle że może trochę mniejsze)...no ale niektórzy znawcy wszystkiego twierdzą że odma którą można chałupniczym sposobem przerobić w 5 minut

to co w takim razie jest powodem? skoro kombinacje z odmą jeszcze pogarszają zużycie oleju? A na 5W40 juz nie bierze? ---------- Post dopisany at 21:39 ---------- Poprzedni post napisany at 21:36 ---------- a czyli teraz wiecej...0,5/700 ---------- Post dopisany at 21:40 ---------- Poprzedni post napisany at 21:39 ---------- w sumie 100tyś. na 10w40 to nie tak mało...

w takim razie jakie są objawy niedrożnej odmy (poza brakiem połykania oleju w ilościach nieakceptowalnych)

niektórzy polecili właśnie kujawski

wiem wiem winna jest jakaś odma którą trzeba przerobić według schematu "pana Henia" a będzie cacy...niektórzy na tym forum już chyba przerabiali a silnik jak pił tak pije dalej. P.S. czy jesteś konstruktorem silników Audi? czy autor tego magicznego schematu pracuje już w Inglostadt? ---------- Post dopisany at 20:40 ---------- Poprzedni post napisany at 20:30 ---------- wątek przyklejony z działu o braniu oleju: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/b6-alt-propozycja-rozwiazania-problemu-oleju-silniku-2-0-alt-149198/index65.html (strona 65 post 1) Wynika z niego że tylko zmiana oleju na gęstszy coś jednak daje...łyso ci?

a nie bierze ci oleju? bo jak śledzę wpisy to wszyscy narzekają na nadmierne zużycie oleju. Słyszałem że w ALT lepiej przejść wcześniej na półsyntetyk. Ja przeszdłem na motula 10w40 i oleju nie bierze... bo już masz równo zasraną odmę tym gó....em i dlatego nie ma ubytków to ja was już nie rozumiem...gadacie całymi miesiącami o braniu oleju w ALT czemu winna jest jakaś odma...a teraz przez zasraną odmę jakimś gó..nem silnik nie bierze oleju...bądźmy konsekwentni, bo z waszych wypowiedzi wynika że patologia działa na korzyść

a nie bierze ci oleju? bo jak śledzę wpisy to wszyscy narzekają na nadmierne zużycie oleju. Słyszałem że w ALT lepiej przejść wcześniej na półsyntetyk. Ja przeszdłem na motula 10w40 i oleju nie bierze... fajna teoria. Heniu wyszedł z drzewianej szopy z upapranymi łapami smarem po łokcie i Ci to powiedział??? przepraszam ale nie mogłem się powstrzymać :polew::polew::polew: śmiej się śmiej, śmiech to zdrowie, może lepiej ci sie zrobi. Mam wrażenie że to ty jesteś takim Heniem z szopy co leje tylko to co w specyfikacji napisali. Syntetyki wymyslili głównie ze względów ekologicznych, bo zmniejszenie tarcia w silnku = zmniejszone zużycie paliwa...Heniutku:glupek2:

a nie bierze ci oleju? bo jak śledzę wpisy to wszyscy narzekają na nadmierne zużycie oleju. Słyszałem że w ALT lepiej przejść wcześniej na półsyntetyk. Ja przeszdłem na motula 10w40 i oleju nie bierze...

po pierwsze test amortyzatorów (z tymi %) jest chyba najbardziej niemiarodajny z całego badania technicznego. Inne masz wyniki zimą a inne latem (bo inne opony), od ciśnienia też dużo zależy...od temperatury zewnętrznej. Po drugie mechanik miał rację z tą różnicą między stonami. Jeżeli wyniesie 15 albo 20% (dokładnie nie pamiętam) to kaplica...amortyzatory do wymiany. U mnie różnica wynosiła ok. 12% (uszkodziłem chyba na jakiejś dziurze przy sporym obciążeniu) więc w ASO wymieniłem na nowe (tył) ale ich sprawność wynosi 65 - 64%, podczas gdy stare miały 70 - 58%. Jak to rozumieć?

identycznie jak u mnie, dodatkowo przy dużym mrozie lekko haczy 2 zanim się całkowicie rozgrzeje. W ASO mówili mi, że skrzynie VW tak mają. Ostatnio jechałem Fabią 1.9 tdi, też na początku było ciężko, potem można było przestawiać biegi jednym palcem. Co do klikania na postoju przy wyłączonym silniku, to kiedyś tak sobie klikałem w nowiutkiej a4 w salonie, bo chciałem sprawdzić czy to normalne. Też klikało, czyli normalne.

Nie wiem czy to prawda czy kit, ale póki nic się ze skrzynią nie dzieje (Nie haczy i ciężko nie chodzi lewarek po rozgrzaniu się oleju - może ciężko chodzić przy znacznym spadku temperatury) to nic nie grzeb i nie zmieniaj.

Nie lej pełnego syntetyka. W specyfikacjach 5w30 jest zalecany, ale może do nowego ALT. W tym silniku zadziwiająco szybko lepiej przejść na półsyntetyk.

Panowie, ja tam nie wiem co to odma i po co ona jest. Kupiłem a4 (2.0 ALT) kilka lat temu w salonie Audi w Niemczech jako samochód uzywany ale dany w rozliczenie. Na liczniku miał wtedy ok. 60000km (potwierdzone)...i zalany był olej 10w40 (Motul). Zapytałem dlaczego taki a nie full syntetyk. Powiedzieli, że generalnie to w tym silniku już po 50tyś. km można zalać ten olej (dla zdrowotności). Nie jestem znawcą silników i olejów, ale dziś chyba to rozumiem. Na 15000 km bierze może szklankę.

Panowie, nie chciałbym się wymądrzać i siać nipokoju, ale czy aby na pewno silnik ALT nadaje się do gazu? Również rozważałem instalację LPG, ale w ASO tylko pokręcili nosem. Powiedzieli, że silnik 1.6 (ale nie FSI) sie nadaje, ale z 2.0 ALT są już tylko problemy

Średnio 0,5l na 1000km mi wciąga też 0,5L ... ale na 15000km ---------- Post dopisany at 21:31 ---------- Poprzedni post napisany at 21:30 ---------- Średnio 0,5l na 1000km mi wciąga też 0,5L ... ale na 15000km Leję motula 10W40