kiko79

jeśli auto jest z 2001 r i nigdy nie miało zmienianego paska, to bez względu na przebieg najwyższa pora to zrobić, bo czas na gumę dobrze nie wpływa.

jak nie masz nigdzie wycieków to możesz zrobić.

może coś ci siadło? Ja również przeszedłem z 10w40 na 5W40 xcess i silnik przyjemnie ucichł. Tylko że go nie płukałem, bo mi koledzy na forum odradzili płukanie.

z silnikiem ALT jest tak... albo olej bierze (większość egzemplarzy), albo go nie bierze (nieliczne przypadki) i niestety zmiana gęstości oleju nic tu nie daje. Mój silnik oleju nie bierze, przeszedłem z półsyntetyka na full syntetyk i jak nie brał tak nie bierze

u mnie od momentu zakupu auta (jakieś 6 lat temu) silnik nie bierze oleju (a jak bierze to jakieś 200 ml/15000km). Myślę że jakbym sprzedawał ten samochód i powiedział że oleju nie bierze to i tak by mi nikt nie uwierzył. Taką ma już silnik ALT zszarganą opinię.

ja również nigdy już nie kupię Good Year'a - głośne i ogólnie do d..y

na Twoim miejscu pomyślałbym o zmianie a4-ki na coś jednak bardziej wyrafinowanego. Albo prościej - zmień opony

za 1300???? to jaki to dwumas?

kocham wątek olejowy... dopiero tutaj widać naszą narodową fantazję i madrość ---------- Post dopisany at 07:12 ---------- Poprzedni post napisany at 07:07 ---------- a tak na poważnie...jak brałem swoje A4 B6 z przesławnym silnikiem ALT w salonie audi w Niemczech to zalany był Motulem 10W40. Niemieccy serwisanci powiedzieli że na pewno ten olej mu nie zaszkodzi bo spełnia wszystkie normy dedykowane temu silnikowi i jest dobrej marki. Jeździłem na nim jakieś 45 tyś. Nic kompletnie się nie działo. Ale niedawno zalałem Motula 5W40. Też się nic nie dzieje - poza jedną rzeczą: silnik ewidentnie pracuje ciszej. Najbardziej to słychać przy starcie na mrozie. I jest to przyjemne. I na pewno zdrowsze.

dlatego należy kupować tego typu produkty od oficjalnych dystrybutorów, bo historie tego typu, że oryginalny olej sprowadzany taniej prosto z rafinerii to można sobie między bajki włożyć

Witam Słyszałem ostatnio opinię właściciela sklepu motoryzacyjnego, iż na myjni bezdotykowej każdy nawet najlepszy wosk zostanie zmyty z karoserii. Jedyna opcja to mycie ręczne ( gąbka lub najlepiej specjalna rękawica do mycia). Pytałem również czy faktycznie turtle wax jest nie wart nic a gośc odpowiedział że to jest bardzo dobry wosk i i do tego mało kosztuje. po nawoskowaniu karoserii FK 1000HiTemp, auto było na myjni bezdotykowej już 4 razy i wygląda na to że wosk jednak się trzyma. Efekt kropelkowania taki sam jak bezpośrednio po woskowaniu. Na pewno lepiej byłoby myć auto neutralnym szamponem...no ale...Źle nie jest i FK1000 działa. Do tego odnoszę wrażenie, że brud się jakoś mocno nie klei, bo po spryskaniu samą wodą dużo łatwiej odchodzi.

a uszczelka pod pokrywą zaworów? Może gdzieś olej podcieka na świece i stąd te drgania...

przepraszam za filtr, chodziło oczywiście o film olejowy. Cóż to samo mozna powiedzieć o laniu oleju 0W zima kiedy temperatura spada do zawrotnych -10C, podczas kiedy 5W przestaje płynąc przy -35 a nawet -42C

ostatecznie jazda samochodem po ziemi nie jest startem w kosmos, rozpatrywanie wszystkich parametrów i rozbieranie oleju na czynniki pierwsze jest kompletnie bez sensu. Poza tym nie mamy w Polsce spadków temperatury poniżej 40 stopni. Więc nie zawracajmy sobie głowy wynalazkami, tylko kierujmy się normami wyznaczonymi przez producenta samochodu.

kolega ma rację millers 5w40 jest dobry, dolewaj śmiało

5W na zimę jest za gruby? no nie przesadzaj... syntetyki 5W w przeważającej większości przestają płynąć w temp. -35C, a niektóre przy -42C. Kolega Elendir chce mieć trwały filtr olejowy w wysokich temperaturach, więc zapewne dlatego pyta o 5W50 nie przesadzam z tym 5w50 jest za gruby i ciezko pompowalny, 5w40 to minimum ale napewno w xW50 bym sie niepchal a zamiast 5w30 na zime bym zapodal 0w40 np z neste, takie moje zdanie mozna sie nie zgadzac mam kolesia co do bmw e46 328 leje 10w60, na pyt po co ci taki wynalazek w tym aucie, mowi ze na wszelki wypadek wrazie scigow, wiara ma przypadki kolego, ale o lepkości oleju w zimie mówi oznaczenie xW, gdzie x oznacza odpowiednio 20, 10, 5, 0. Oczywiście masz rację, że 0W40 jest zimą najbardziej płynny, ale oleje 5W też nie utrudniają silnikowi życia. Różnicę może stanowić olej 10W - na takim też jeździłem i faktycznie przy dużych mrozach może rozruch jest trochę toporny. Ale liczba po W oznacza tylko i wyłącznie trwałość oleju w wysokich temperaturach i nie ma nic wspólnego z zimą.

no cóż temat rzeka...zwłaszcza w benzynowych silnikach VW/Audi. Polecam ciekawą lekturę: http://a4-klub.pl/2-0-219/kontrolka-oleju-268468/

5W na zimę jest za gruby? no nie przesadzaj... syntetyki 5W w przeważającej większości przestają płynąć w temp. -35C, a niektóre przy -42C. Kolega Elendir chce mieć trwały filtr olejowy w wysokich temperaturach, więc zapewne dlatego pyta o 5W50

a jaki masz przebieg?

a to padaka...truchło...szrot

Lukassteryd - co to znaczy "kopcina rozgrzanym silniku na wolnych obrotach? Na niebiesko kopci? Moze to para wodna - u mnie ostatnio sobie coś wypuści z rury, widać to wyraźnie bo jest chłodno i wilgotno na zewnątrz...

hmmm....Przegrzany to po prostu taki który z jakiegoś powodu osiągnął znacznie wyższą temperaturę niż w normalnej pracy. Efektem może być zmiana właściwości niektórych elementów i przedwczesne zużycie. Łatwo poznać że silnik został przegrzany po spalonym - zwęglonym oleju pod pokrywą zaworów. Nie jestem mechanikiem i może się mylę, chociaż w Auto-Świat piszą o tym trochę Przegrzany silnik - radzimy jak uniknąć poważnej awarii Ja mieszkałem w Niemczech 3 lata i dzień w dzień obcowałem z pięknymi niemieckimi autami. Możesz mi wierzyć lub nie, ale tam aut naprawdę się nie oszczędza. Mój niemiecki kolega miał BMW w benzynie z 2007 roku i w każdy piątek jechał z Bonn do Berlina (czyli przez cały kraj). Wyjeżdżał nad ranem żeby rano być w Berlinie. Prędkości przelotowe miał gigantyczne. To teraz dodaj do tego nieodpowiednie serwisowanie, przepalony olej nie trzymający norm, zerwany filtr olejowy itp itd. Kiedy trafisz na takie auto, będziesz miał kłopoty. Ja przechwyciłem swoje auto w salonie audi...po autentycznym niemieckim dziadku, który autem zrobił 42 tyś. km i oddał je w rozliczenie sprawiając sobie nowe a6. Nie sugerowałem się jakimiś loglife'ami, serwisuję to auto regularnie, leję dobry olej i starem się eliminować wszystkie rzeczy które wzbudzają moje wątpliwości, bo to fajne auto. Przez 5 lat użytkowania wymieniłem termostat (podobno standard w tym silniku), cewki zapłonowe w ramach akcji serwisowej (standard, który nie wymaga komentarza), czujnik temperatury cieczy (nie wiem czy standard w tym silniku, ale nawet w ASO drogo nie było), odma (standard, bo stara pękła) i mechanizm wycieraczek (standard w autach koncernu VW/Audi). Reszta, czyli amortyzatory, klocki, filtry, oleje itp to już czysta eksploatacja. Moim skromnym zdaniem to w większości przypadków olejożarłoczność wynika w dużej mierze z zużycia tych silników. Na marginesie...jaki olej lejesz? Wydaje mi się że 5W30 jest do tego silnika za rzadki. Ja leję 5W40. Motul, oczywiście. ---------- Post dopisany at 17:29 ---------- Poprzedni post napisany at 17:12 ---------- co z tego że dbasz o to auto jak ktoś przed tobą pchał węże ogrodowe pod maskę? Nie chcę być złym prorokiem, ale jeżeli twój silnik był pałowany przez szereg lat, to twoje dbanie niewiele już pomoże

silikonem w spray'u je nasmaruj, na grubo. Mi pomogło.

też tak myślę. Long Life temu silnikowi szkodzi. U mnie auto przejechało w tym trybie tylko 30000km a następnie trafiło do mnie. Ja zmieniam olej co ok. 12000km i problemu nie mam. Odma niedawno zmieniana z powodu totalnego popękania.

proponuję jeszcze porównywać smak:wink:, moze tutaj bedą różnice ---------- Post dopisany at 12:02 ---------- Poprzedni post napisany at 12:00 ---------- z czego wynika według Ciebie taka wysoka cena? Bo 150 zł na allegro, a 229 w intercarsie (też można kupić w sieci poprzez motointegrator) to jednak bardzo duża różnica.