cinkers

No to spalanie spoko chyba. Mi w trasie pali 8-9 też ale miasto tragedia - do 13-15 nawet potrafi dojść i to bez dotykania trybu S A6 jest stworzone na autobanę z tempomatem włączonym. Każde inne zastosowanie bierze ON w dużych ilościach. A A4 allroad pewnie trochę gorzej z wyciszeniem ale stylistycznie jest przepaść na duży plus moim zdaniem Pewnie ropy też mniej bierze bo lżejsza buda...

Auto ciekawe. Sam kupiłem niedawno podobny egzemplarz Felgi tutaj robiły robotę Jak tam spalanie wyglądało u Ciebie? Mój to smok straszny ale pewnie wtryski już klękają powoli. Teraz jest A4 Allroad? O wiele ładniejsze auto stylistycznie niż A6 Allroad moim zdaniem

Dzięki Będę tesknił za LPG i jak widzę cenę za litr z jedynką z przodu na stacji to łezka w oku Tym bardziej, że ten klocek w mieście potrafi zjeść 15 l ropy. Ok, czyli mogę dać na tył dystans troszkę większy niż na przód

No ładne auto Po lifcie kilka ciekawych kodowań można wrzucić których przedlifty nie mają. Poza tym silnik chyba jakoś poprawiony. Mam też pneumatykę i jestem bardzo zadowolony z komfortu jazdy na niej. Oby się też Tobie nie psuła

Witam, Przesiadłem się ostatnio z mojej A4 B7 1.8T na coś większego. A6 C6 Allroad 3.0 tdi Quattro Rocznik 2007. Przebieg 207.000 km raczej prawdziwy. Kupiłem od pierwszego właściciela, który w 2008 kupił to auto z salonu w DE i jeżdził sobie do teraz w Polsce. Serwisowany w ASO i takie tam... Auto wygląda zwyczajnie i chyba tak zostanie bo do allroada niewiele da się dołożyć/pomodzić. Najważniejsze, żeby silnik/wtryski jakoś dawały radę... Jeśli macie jakieś sugestie co zmienić itp. - piszcie proszę bo nie mam pomysłu za bardzo na to auto. Wrażenia z jazdy po przesiadce pozytywne - przede wszystkim o wiele wyższy komfort ze względu na pneumatyczne zawieszenie, elastyczność silnika oraz skrzynię. Wygłuszenie na bardzo duży plus - na początku myślałem że mam klakson zj**... bo cicho trąbił a późnie otworzyłem okno i zrozumiałem, że po prostu środek jest wygłuszony o wiele lepiej [emoji6] Wnętrze też już bardziej świeżo wygląda niż w A4 B6/B7. Jako minus chyba jedyny to paliwożerność [emoji3] No i też potencjalne usterki które mogą pociągnąć po kieszeni. Wyposażenie raczej standardowe: - 3.0 TDI ASB 233 km quattro + tiptronic + łopatki, ---> chip na 278 km i 563 Nm - MMI 2G + zmieniarka 6CD + moduł BT, - czujniki cofania przód + tył + kamera cofania, - grzane, elektryczne stołki skórzane + podgrzewana tylna kanapa, - pneumatyczne zawieszenie (nawet sprawne) - bixenony + nowe soczewki i odbłyśniki Evox R 2.0. + LEDy tył, - elektrycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika (która nieraz szwankuje, będę musiał tam zajrzeć) + zamykanie z kluczyka, - BOSE, - szyberdach, - kompas w lusterku + samościemniające się lusterko wsteczne, - system kontroli ciśnienia w oponach, - tempomat, - podświetlane klamki + dekory etc. czyli pakiet światło, - koła 18 + 17 na zimę, - roletki w tylnych drzwiach + w luku bagażowym x2, - elektryczny hak, ITP. Z tego co udało się póki co zrobić: - program na 278 koni / 563 Nm, - gałka zmiany biegów z A6 C7, - kamera cofania, - lotka na klapę pomalowana w kolor, - montaż składanych lusterek + gałka i rączka w drzwiach + automatyczne składanie po zamknięciu auta, - zmiana oleju w skrzyni, - przekodowanie hamulca - zwolnienie ręcznego bez pedału hamulca, - oświetlenie rejestracji ori Audi LED, - zmiana końcówek wydechu Ulter 90, - dystanse przód 11 mm + tył 30 mm, - Moduł AUX z VNS Media + Logitech bluetooth adapter - czysty dźwięk ze streamingu BT np. z telefonu, - czyszczenie cylinderków klimy, - DPF-out, - Przyciemnienie szyb tył, - Spryskiwacze mgiełkowe, - Kierownica z nowszego modelu, - Automatycznie zamykana klapa z pilota, - Polerka lakieru 1-step + wosk, - Profilaktyczne rozwiązanie problemu z ryglem blokady kierownicy, Obecny wygląd: upload pictures A tak od początku: Wpadły nowe końcówki:

Mi za sam program krzykneli 1300zl... Do A6 3.0tdi Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mi za sam program krzykneli 1300zl... Do A6 3.0tdi Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No wpadki im się zdarzają i sam już nie wiem: https://www.google.pl/maps/place/Diesel-Serwis.+Niemczyk+Mariusz/@50.898502,16.7375369,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x470fc9ffefea3b31:0x1c7884b91f364393!8m2!3d50.898502!4d16.7397256 2.8 / 5

Czyli to to samo. No i właśnie Ci mają mocno takie sobie opinie w internecie...

Tu robiłeś? http://www.dieselsobotka.pl/

Wymienic to jedno ale bardziej chyba by sie przydalo sprawdzic na stole jak juz sie za to brac. Podobno Bosch w Sobótce dobrze sprawdza. Dzieki chopy, odezwe sie jeszcze do horneta ale bardziej do mnie przemawiaja nowe mimo, ze to worek kasy.

Witam, Ma ktoś doświadczenie z wymianą wtrysków w 3.0 TDI ? Leje mi jeden i chciałbym we Wrocławiu lub okolicy wymienić/zregenerować (nie wiem czy je się tam regeneruje). Ktoś może kogoś polecić sprawdzonego? Silnik ASB.

Panowie gdzie we Wrocławiu lub okolicy dobrze i w miarę rozsądnej cenie wymienię dynamicznie olej w automacie 3.0 tdi ?

Ma ktos na sell belke przednia do b7 z tymi gównami czarnymi co sie ja przykreca? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja w Kaliszu placilem 280zl za tyl ale to kawałek jest z Wroclawia. 500zl za calosc na miejscu dobra cena mysle. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak jarzma? Przecież zacisk też trzeba zmieniac Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie czyli dobrze rozumiem, że jak mam w B7 lusterko z B6 to będzie działał czujnik deszczu/zmierzchu/CLH wsadzając tylko ten czujnik z żelem? Lusterko z B6 może zostać żeby się ściemniało ale reszta będzie obsługiwana z czujnika deszczu? MCE i włącznik AUTO mam z B7 oczywiście ale samo lusterko mam na mały uchwyt (szyba była wymienianiaz z B6). Kwestia tylko jakoś sensownego ułożenia czujnika w małej obudowie lusterka z B6? Lub dorezanie lusterka z B7 ale wtedy uchwyt muszę kombinować na lusterko. I drugie - jaki w końcu czujnik wziąć żeby działało. Widzę dwa typy jak poniżej. Obojętnie który? Do jednego i drugiego podpasuje żel: http://allegro.pl/plytka-zel-do-sensora-deszczu-audi-a3-a4-a5-a6-a7-i6754381861.html

Zamek trzeba pod katem wyciagac. Wydaje sie ze cos trzyma ale nie. Spróbuj okrecic go o 90 stopni w jedna czy w druga. Ja pamiętam coś jeszcze odkrecalem dodatkowo co mi pomoglo bardzo z wyjeciem tego ale już nie pamiętam co to było. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kurcze u mnie też coś świszczy przy autostradowych prędkościach. Muszę wypróbować też te miejsca tylko pytanie czym to na stałe uszczelnić...

Pozdrawiam z Wrocławia Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak, jeśli piszesz o tym chinczyku Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z tego co wiem w B7 i tak się VCDSem tego nie zrobi (przekodowanie na większe hamulce). Mi coś cały czas wydaje, że po przejściu na 320/288 nadal nie ma rewelacji. Wszyscy piszą że różnica spora ale ja jakoś dużej nie zobaczyłem. Chyba się trzeba będzie przejechać kiedyś do Deva żeby w końcu ktoś to ogarnął...

No ładnie auto wygląda - gratulacje Lampy ładnie świecą tylne? Z moich małych sugestii: - brewki z przednich lamp out - może lusterko fotochrom i pod DRL od razu jak jest bix?

Hmm a czy plukanki nie zalewa sie przed sama wymiana i silnik ma pracowac jakies 15 min ale na postoju? Pytam powaznie bo ja tak zawsze robiłem Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

200 koni w osce to moim zdaniem wartosc podchodzaca pod max. Mam teraz wlasnie tyle w osce i 1 i 2 ciezko z trakcja na suchym nie mowiac o mokrym. Fajnie sie tym lata bo lekkie auto stosunkowo te nasze b7 ale jednak do dalszych mocy moim zdaniem bez quattro nie ma sensu startowac. Co do mocy, na 200 koni musza byc wtryski inne i juz FMIC by sie przydal wiec to obowiazkowo trzeba będzie zrobić. Zarowki - jak masz do dziennej ledy to oczywiscie musisz dac rezystory. Nie masz xenonow tylko bixenony bo tylko takie sa w b7 lampy wiec tutaj wszystko jest ok. Dlugie zapalaja sie poprzez otworzenie przeslony ale palnik jest ten sam Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk