HiRide

juz wiemy ze to audi i te kody zmusily cie do wyjazdu do UK i teraz slownika nie potrzebujesz

dzieki :th: jak dla mnie ta strona ktora podales http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=complect jest bardzo dobra tylko szkoda ze nie po polsku

ok ok dzieki za zywa reakcje sprawdzilem kody i niestety albo stety mam kod 1be czyli zawieszenie sportowe.Stety bo ladnie (az za) kola chowaja sie w nadkolach,super sie trzyma na winklach i jest nisko ziemi-za nisko jak dla mnie bo latwo uszkodzic zderzaki przy dojezdzie do prawie kazdego kraweznika a niestety bo jest dosc twardo na kazdej nierownosci i to mi sie nie podoba.Teraz takie pytanie-co to jest za zawieszenie ?To samo co s-line?Skad wiedziec o ile centymetrow jest nizsze od seri?I gdybym chcial zalozyc zawieszenie seryjne to jakie elementy musze zmieniac?

koledzy ja nie znalazlem takich kodow 2ZS C2E 8ED 8Q3 9Q4 OYK 5RU 4R4 power windows with comfort operation andcircuit breaker prosze o odpowiedz [br]Dopisany: 28 Kwiecień 2008, 19:11 _________________________________________________ 4 kc to kategoria wagowa-8 przedniej osi o ile dobrze pamietam

Jak moge rozpoznac czy moje zawieszenie to seria czy nie ?Juz kilka osob mi mowilo ze auto dosc nisko siedzi i ja sam mam takie wrazenie.Zawieszenie jest doc twarde ale moze takie wlasnie jest w a4 (wczesniej jezdzilem laguną II) pozatym jest maly przeswit miedzy opona a nadkolem ja na taka srednice felg.Opony to 215/55/16

dzieki za pomoc koledzy-zawsze cos sie przyda poczytac i pogrzebac wedlug waszych pomyslow zanim zaczne formatowac to musze zrobic spis programow do laptopa ktore trzeba zainstalowac

To już przesada Nie róbmy z auta grzechotki [br] Jak dostałeś się do tych elementów? Rozklejałeś lampę? nie trzeba rozklejac lampy.Zespol soczewki razem z przeslona i palnikiem wyciaga sie od srodka-sa 4 sruby mocujace ulozone w kwadrat.Nie jest latwo to potem skrecic bo otwory sa dosc nisko i srubki lubia wpadac do srodka lampy ale da sie zrobic skoro sobie poradzilem. [br]Dopisany: 25 Kwiecień 2008, 03:08 _________________________________________________ ja tez mialem ten pomysl z woreczkiem i kuleczkami ALE woreczeczek nie moze sobie swobodnie lezec w lampie bo moze przyblokowac samoregulacje,nie wiem jak reaguje na dosc duze cieplo wewnatrz lampy i jak sie zachowaja kulki kiedy juz beda przesiakniete wilgocia.Za duzo nie wiadomych zeby to zastosowac u mnie

wiecie trudno zebym uzywal nowego laptopa z duzymi mozliwosciami tylko do vagowania coz bede jeszcze kombinowal dopoki mam cierpliwosc

Dzis siadajac do samochodu chcialem cos sprawdzic i daje test port com ok dziala niby potem daje OBD II test i zaczyna sie zle czyli "no response from entry 1,no response from entry2,no response from entry3,no response from entry4 i na koniec "no response from controler" 2 tygodnie wczesniej moje oko cieszyla ramka w stylu wszystko wykryto fejs jest gotowy i powinien dzialac(should be work)no i dziala a zamiast tego piekengo komunikatu dostaje w zamian taka ramke korzystam z tego samego laptopa kabla i programu ktorego uzywealem 2 tyg temu i nagle nie dziala za nic kombinowalem z portami predkosciami i dalej nic.Prosze o pomoc szczegolnie "łukasza r" i innych ktorzy wiedza co z tym zrobic

juz ktos pisal ze zakryl te otwory a paruje dalej -ja zakryje je jutro tak z ciekaowsci.Byl patent na srubke od przetowrnicy...ja wywiercilem dwa otwory-po bokach tego trojkta z namalowna iskra do tego wsadzilem rurki i zalalem wokol silikonem.Rurki sa zagiete do tylu tzn nie za w pionie tylko lekko w poziomie.Zobacze jaki bedzie efekt.Mam nadzieje ze cos to pomoze bo juz mam dosc tych zaparowanych lamp ;( dodam jeszcze ze wyciagalem soczewke i rozebralem ja w mak razem z przeslona - dosc duzo kurzu sie zebralo przed soczewka na odblysnikach a soczewka od plaskiej strony tez byla troche skurzona.Wyczyscilem zlozylem i dziala wszystko wiec teraz czekam na efekt mojej pracy dot.parowania

pre_pl danke poczytalem.Mam jeszcze jedno pytanie-da sie wylaczyc vagiem sprawdzanie zarowek przez fisa ?Jesli tak to prosze o kanal kodowanie itd :)Nie moge dac zadnej innej zarowki bo juz mi wywala blad i piszczy a wcale nie potrzebuje tej opcji

Co powiecie na to zeby nad miejscem gdzie jest kierunkowskaz wywiercic w lampie otwor i w ten otwor wlozyc zagiety do tylu wezyk gumowy?To samo zrobic w miejscu gdzie jest ta komora pomiedzy przetwornica a palnikiem xenonowym-to by zastapilo odkrecanie srubki od przetwornicy i robienie szczeliny.Ewentulanie to samo od dolu gdzie jest to uzebrowanie plastikowe.Moj ostatni pomysl dosc szalony to taki zeby w srodku w reflektorze zaraz za przetwornica zamontowac na dolna sciane maly wentylatorek mniejszy niz w komputerze a pod nim porobc pare malych otworow tak by wentylatorek wyciagal powietrza z lampy.Dla mnie brzmi to dosc realnie bo miejsce na to jest...co wy na to ? przemyslalem sprawe i montowanie wentylatora nie ma sensu bo musialby on chodzic non stop pozostaje rezanie otworow

ok no to ja stawiam na wade fabryczna albo samego zarnika albo mocowawania soczewki albo...dynamicznej regulacji.Kolejna sprawa po parowaniu bi xenonow

wklej tekst gdzie pisza ze wiecej zarobia na nowej skrzyni i jej montazu niz na wymianie oleju

rozbierasz to wszystko na czesci (ramiona,sworznie itp)smarujesz dobrym jakosciowo smarem i nastaje cisza :th: ja tak mialem w lagunie ze bylo cicho az pewnego razu silnik urwal aluminiowe mocowanie do ktorego byl przykrecony-sworznie ramion wycieraczek byly juz tak mocno zapieczone ze nie dalo sie nimi ruszyc.Tez sie za to wezme w audi poki dziala jak nalezy bo potem nagle moze byc problem

tylko ze my piszemy o b6 a nie b7. Napiszcie ktora strona drży bo moze sie okaze ze to kolejna wada fabryczna. U mnie w bixenonnie drży lewa strona siedzac za kierownica-drży bardzo slabo trzeba sie przypatrzec ale jednak

mi tez paruje wiec jutro wykrecam jedna lampe i ogladam ja pod lupa a nastepnie poprawiam fabryke jak pomoze to za tydzien druga lampa potem otworze firme ktora naprawia bixy do b6

moge sie mylic ale te przyciski co sa na sloneczku pod sufitem to sa tak jakby 3 piloty do otwierania bram wjazdowych i bram garazowych -do kazdego przycisku mozna zaprogramowac inna brame itp wiec trafila ci sie super wersja jak to z ameryki :gwizdanie:

tez mialem ten problem -poszukaj na forum i jesli masz waga to na 99% wszystko sobie sam zrobisz o ile nie ma usterki w tym ukladzie.U mnie pojawil sie blad tego ukladu i nie dalo sie go skasowac.POstepowalem zgodnie ze wskazowkami na forum i udalo sie :th:

Z chęcią pomogę, ale nie za bardzo rozumiem o jakie funkcje Tobie chodzi. Możesz rozwinąć bardziej temat ? Poza tym o takich zmianach było też tutaj - może coś się przyda: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t23501.0.html;highlight=kierownica http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t12945.0.html;highlight=kierownica Nie to nie o to mi chodzi. Za każdym razem jak wyłączam zapłon i na przykład zostaję w aucie, to gdy chcę podgłośnić radio z kierownicy lub zmienić stację, to przyciski na kierownicy są nie aktywne. Muszę wszystko zmieniać przy radiu. Analogowo to samo jest przy zestawie głośnomówiącym, a dokładnie wybierania głośnomówiącego z kierownicy. Wszystko jest aktywne jak jest włączony zapłon, a to akurat mnie denerwuje. Pozdrowionka mnie tez to denerwuje i tez chcialbym to zmienic ale cos mi sie zdaje ze trzeba ingerowac w elektronike

ok ok pewnie bedziesz sie smial ale ja nie wiele z tego wiem wiec co mam zrobic zeby miec dalej te dwa poziomy fisa? istnieja dwa poziomy tylko jesli chodzi o spalanie tak ?

2 poziom fisa? ale o co chodzi po to wyzerowalem wskazania zeby potem zobaczyc ile mi spalil paliwa od tego wyzerowania-przeciez to normalne ze chce tak sprawdzic

no to juz wiem czego mi brakuje stanalem na stacji zatankowalem wyzerowalem fisa i potem chcialem sprawdzic ile mi spalila paliwa od tego wyzerowania pod stacja no i nie ma nic takiego chyba ze o czyms nie wiem...

potwierdzam-mialem okazje kupic takie a4 z webasto i w tym miejscu cos bylo...sprzedajacy mowil ze to od webasto :th:

mi sie te nakladki s4 bardzo podobaja do s4 szkoda tylko ze nie ma ich w polsce i pewnie pasuja tylko jakiejs okreslonej wersji