HiRide

no nie Twoj tez? w koncu sie okaze ze to normalne w tym silniku jak to mozliwe ze w vw chodzi ciszej i przyjemniej tyka a nie KLE KLE KLE do tego szszszszsz :gwizdanie:

300 kilometrow no to moze ty masz blizej do tychow

pocieszyles mnie zartowalem musze dopasc kogos z tym silnikiem i podobnym przebiegiem bo az mi sie wierzyc nie chce zeby byl taki glosny na zewnatrz w porownanu do cichego ASZ W srodku w a4 jest o wiele ciszej niz w golfie ale co tam srodek jak na zewnatrz jak na perkusji

Kolega kupil sobie golfa IV z silnikiem ASZ 1.9 tdi 130km z 2003 roku z przebiegiem 155 tys-przebieg udokumentowany w serwisie.Moj silnik to AVF z automatem bez zadnego czipa tylko seria 130 km z przebiegiem 140 tys tez udokumentowany w ASO.Silnik kolegi w golfie pracuje wyraznie ciszej i bardziej miekko(przyjemnie)-klekot a raczej cykanie jest slabo slyszalne.U mnie nie dosc ze klekocze nawet po nagrzaniu to jeszcze mam wrazenie jakby jakies lozyska byly juz wyrobione albo caly rozrzad byl rozregulowany.Poprostu slychac jeszcze inne rzeczy oprocz samego silnika.Moc jest ok spalanie tez.Przy zapalaniu na zimnym nie puszcza zadnego dymu ale jak juz wrzuce D i ruszam to lekko kopci na niebiesko przez pare sekund(jezdze delikatnie na zimnym silniku).Po nagrzaniu kopci sporadycznie tylko na czarno jak dam w pedal.Co wy na to?Co moge podejzewac?Turbo ?egr? przeplywke?Dlaczego taki glosny jest ?

po co mam non stop swiecic xenonami skoro moge tanszymi h7 i uzywac 40 wat zamiast 100? po cos audi wstawilo swiatla dzienne do nowych modeli chyba a Ty mi waskipl lepiej odpisz na pw na mje pytanko

W linku podalem dwa urzadzenia,napewno co najmniej jedno jak nie dwa(mam schemat jednego) ma wyprowadzony przewod do podlaczenia lamp tylnych wiec ten problem jest z glowy.Co do migania dlugimi-Migajac dlugimi albo zapalajac je na stale rownoczesnie zapala sie zarowka h7 i przeslona w bixenonie sie otwiera.100% jestm tego pewien chocby stojac w garazu na zgaszonym silniku zapalam dlugie i h7 sie zapala a do tego slychac stuk otwierasjacej sie przeslony.Jak juz zapale silnik to definitynie miga mi i bixenon i h7 rownoczesnie :)Tak jak piszesz tak tez wyczytalem w opisie aukcji-podczas migania dlugimi z tego 50 % mocy h7 robi sie 100% bez zadnego wplywu na urzadzenie. Zastanawiam sie czy tego nie kupic w koncu to nie wiele a efekt moze byc super tylko dalej nie mam pewnosci czy to bedzie dziala tak jak powinno z bixenonem [br]Dopisany: 07 Maj 2008, 22:22 _________________________________________________ też się podnosi przysłona i h7 świeci Już pisałem - daj sobie spokój moze sie bardziej wysilisz i uzasadnisz swoje zdanie bo "daj sobie spokoj" w ogole nie jest dla mnie pomocne

chyba mnie nie zrozumiales-chce miec swiatla dzienne pododbnie jak maja nowe modele audi...to te lampy najblizej atrapy .Nie chodzimi o to zeby lampy zapalaly sie same odrazu po przekreceniu kluczyka czy odpaleniu silnika bo tego akurat w ogole nie potrzebuje [br]Dopisany: 07 Maj 2008, 21:41 _________________________________________________Dodam jeszcze to co napisal mi sprzedajacy te urzadzenia kiedy zapytalem czy moze to dzialac w moim aucie-moze to kogs z was naprowadzi "Jak dobrze zrozumiałem to światła mijania - biksenonyn soczewkowe - jeżeli to są te o których myśle to są słabo widoczne w dzien że sie świecą światła drogowe - H7 W momencie zapalenia H7 nie gasną biksenony W takich przypadkach klienci montują ro w ten sposób: Jako dziennych używają H7 (tak ustawiają napięcie by nie oślepiało ok 4-5V a nawet czasami i niżej -zależy od leflektora) W audi prawdopodobnie H7 będa zwarte więc wystarczy zasilić jedną a druga będzie też świeciła (zewrzeć wyjścia4,5 w ro) Trzeba będzie podciągnąć sygnał z zasilania biksenonów 12V na we nr 6 aby w momencie włączenia bilsenonów wyłanczało "światła dzienne" na H7 "

szpecem nie jestem, wydaje mi się jednak że w palniku xenonowym możesz zapomnieć o regulacji natężenia - łuk rozpala starter sterowany i kontrolowany przetwornica ... zminisz napięcie to łuk zgaśnie i tyle albo zjarasz przetwornice mało tego, nawet zmiana oporu na żarówce postojowej jest wyłapywana na FIS powyższe wynalazki odłożyłbym raczej do sterowania oświetleniem choinki z tego co wyczytalem w opisie to cos podlacza sie do zarowki swiatel drogowych(h7) a nie do palnika xenonu [br]Dopisany: 07 Maj 2008, 15:01 _________________________________________________ juz ci wyjasniam wydaje mie sie ze moglbym miec dzieki temu swiatla do jazdy dziennej tak jak np w a4 b7

dzieki a jak jest teraz z glosnoscia calego ukladu?Zmienilo sie cos ?Spalanie i osiagi pozostaly te same ?

Ladne autko bo delikatnie upiekszone super sa te wydechy podwojne z tylu :kox:coraz bardziej na to choruje te u ciebie chyba troche zabardzo wystaja za zderzak ale to juz wazne zeby tobie sie podobalo. Napisz czy jest jakas roznica w budowie tego ukladu wydechowego pomiedzy 2.5 tdi a 1.8 turbo? tzn srednica rur i budowa tlumikow taka sama jest ? Odkad ciales uklad i zakladales nowy?

Koledzy trafilem na dwie ciekawe aukcje-zobaczcie sami http://moto.allegro.pl/item360332168_swiatla_dzienne_regulator_swiatel_dziennych_sd_2.html http://moto.allegro.pl/item360319273_reduktor_i_wlacznik_swiatel_swiatla_dzienne.html Co wy na to?Bedzie mi to dzialac jesli mam bixenon?Nie bedzie problemow z fisem lub z czyms innym? Jak dla mnie pomysl rewelacyjny a koszta bardzo niskie.

mi to wyglada na rozszczelnienie lampy podczas jej wyciagania i zakladania.Nic innego nie przychodzi mi do glowy chyba ze zle skrecili ten plastik z tylu i teraz dostaje sie tam woda. Moze ktos z was orientuje sie jak sobie z tym problemem radza ludzie na niemieckim forum albo w stanach?Kiedy bylem po auto w niemczech ogladalem w salonie 4 letni egzemplarz a 4 z zaparowanym bixem i przedstawiciel mowil ze to wystepuje w 90% pojazdow z calej produkcji.Dlaczego tak sie dzieje top podobno nie wie

kolega ma identycznie w golfie IV tyle ze ten slad we wnetrzu lampy o ktorym piszesz jest od soczewki przeciwmgielnej ktora znajduje sie w lampie w tym golfie

wiekszosc tych kodow jak nie wsystkie sa juz w tym temacie przetlumaczone

teraz moja kolej -1.8 T -silnik przy spokojnej jezdzie pali umiarkowane ilosci paliwa,daje sie latwo czipowac i ma dobre osiagi,mozna zagazowac :gwizdanie: :th: - kolor nie w moim guscie ale moze sie podobac i ciekawie sie prezentuje :th: -avant....tyle powiem :th: :th: -chrom pakiet-to jeden z piekniejszych detali jakie wyrozniaja a4 :th: -dokladki zderzakow w kolorze nadwozia przedewszystkim ladnie sie komponuja z calym samochodem i nie wygladaja jak doczepione i auto nie wyglada jak "goła"wersja :th: -felgi 17 wiadomo ladny wyglad :th: -sam planuje delikatynie sciemnic wszystkie szybki i tboie tez to radze :th: -wirus-jesli tylko jestes w stanie nakarmic swoja audiole wprowadz dobre chorubsko :> :th: przydaloby sie jeszcze zobaczyc wnetrze i tez mona by cos ciekawego napisac o nim podsumowujac ladne autko masz no i te dwa wydechy z tylu i dokladka :gwizdanie: :th:

gdzie zmienic kodowanie, aby drzwi samie sie zamykaly po przekroczeniu danej predkosci? tez chcialbym to wiedziec

ok dzieki moze trzeba pokrecic ta sruba nad kierunkowskazem i bedzie dzialac

dalej nie napsiales jakie rozwiazanie masz u siebie te zarowki co masz daja sie zalozyc do naszych a4 z bixenonem ? zdaje to egzamin ze swieci lekko a podczas wlaczonego kierunku mocno? tak jak auto z USA nie widziałeś nigdy na ulicy. chyba sie nie wyspales napisz mi konkretnie co zrobiles ze masz auto "tak jak auto z USA" napisales "Ja u siebie zrobiłem coś innego i na razie nie mślę o zmianach. " dlatgo jestem ciekaw co to jest to co innego.Mam nadzieje ze to zadna tajemnica?Pytalem o zarowki ktore masz,te-"jak by co" czy pasuja do a4 z bixenonem i czy dzialaja tak jak trzeba bez zadnych opornikow itp

dalej nie napsiales jakie rozwiazanie masz u siebie te zarowki co masz daja sie zalozyc do naszych a4 z bixenonem ? zdaje to egzamin ze swieci lekko a podczas wlaczonego kierunku mocno?

stojac przodem do samochodu krecilem srubą biala w prawej lampie-wysokosc sie nie zmieniala ale widzialem ze zmienia swoje polozenie odblysnik zarowki h7 czyli swiatla "dlugie" ale jak regulowac soczewke to nie wiem jesli mozna regulowac w pionie i poziomie to w pionie juz regulowalem ale odblysnik swiatla drogowego a ja chce podniesc swiatlo soczewki

wiem jak regulowac swiatlo w poziomie ale nie wiem jak regulowac w pionie-za nisko mi swieci :gwizdanie: jak to sie robi panowie ?

odgrzewom wymysliles juz jak to zrobic zeby kierunki tak swiecily jak w usa?Tez chcialbym to zrobic w audi-mialem cos takiego w poprzednim samochodzie ale tam mialem zamontowane zarowki led pomaranczowe dwuobwodowe czyli jeden obwod dla kierunkowskazu a drugi jako postojowe.Wszystkie ledy swiecily caly czas ale kiedy zapalem kierunkowskaz ledy swiecily mocniej-efekt super dokładnie tak jak napisałeś,nie zrobiłem ,ale to nie problem,przekładasz zasilanie z postojowych wkłądasz żarówkę dwu włóknową.W Audi jest problem z tym że nie ma wkładek pomarańczowych,i nie będą świecić na pomarańczowo.Moża kupić takie zarówki z wersji USA. Tam występują takie. Ja u siebie zrobiłem coś innego i na razie nie mślę o zmianach. :th: no to pochwal sie co zrobiles innego mjoze poszkam takich zarowek z wersji usa

ja od dawien dawna wiem ze to nie jest dozwolone i nie pytam o zadne obrysowki tylko o zarowki kierunkowskazow ktore bede swiecic lekko na stale razem z pozycyjnymi-moje auto przechodzilo 4 lata przeglady z takimi zarowkami bez zadnego problemu

odgrzewom wymysliles juz jak to zrobic zeby kierunki tak swiecily jak w usa?Tez chcialbym to zrobic w audi-mialem cos takiego w poprzednim samochodzie ale tam mialem zamontowane zarowki led pomaranczowe dwuobwodowe czyli jeden obwod dla kierunkowskazu a drugi jako postojowe.Wszystkie ledy swiecily caly czas ale kiedy zapalem kierunkowskaz ledy swiecily mocniej-efekt super

nie zebym byl leniwy ale nie siedze teraz na laptopie - ta oszczednosc sie wylaczac w tej samej zakladce gdzie ustawia sie sztbkosc portu ?