HiRide

ale pamietaj ze boberek z naszego forum tez czuwa na allegro :>

wlasnie wszystko to kwestia szukania ja za swoja dalem 60 z wysylka ale do tego 40 za kosmetyke u plastikarza

Stary koszt to około 900zł bez końcowych tłumików żadne 2.5 ja tak mam zrobione i chodzi wszystko idealnie wszyło 1100 zł z tłumnikami bez końcówek (2x 118 zł końcówki ) ja dalem za swoj wydech 300 zl (+200zl przesylka :wallbash: )dokladka 100 zl lakiernik 200 zl + koncowki do 150 zl mozna zmiescic sie w 800 zl

pewnie i sa ale ja takich nie znam bo tam nie kupuje -znajac zycie bedzie drozej niz na alledrogo

allllledrogo kolego tzn allegro

Kierownice na Multi.listwy ozdobne wewnatrz na aluminiowe-bedzie super sie komponowac z berzowa skora .ciemne szyby,tylna dokladka z wyjsciem na dwa wydechy + sciete koncowki.ciemne wszystkie szyby

myslalem ze niemcy cos nowszego wymysla ja juz z rok temu nalozylem silikon na te sruby i do dzis nie paruje

no właśnie, jak go wyjąć? czy trzeba odkręcić 3 malutkie nakrętki? czy to trzyma się tylko na tym druciku od spodu? i pytanie czy w bi-ksenonie jest tak samo jak przy h7... Przy wyciaganiu odblysnika z soczewka z ref.bixenon nie ma zadnych 3 nakretek do odkrecania tylko 4 sruby typu torx.Wyciaganie soczewki z relfektora z zarowka h 7 jesy o wiele bardziej czaso i pracochlonne do tego wyciagnac to nie taki problem jak juz zlozyc robilem to z kolega w jego aucie i powiem ze to tragedia.W zwyklym reflektorze jest o wiele mniej miejsca i ciezko wyciagac soczewke ale zeby to zrobic odkrecamy 3 nakretki i wyciagamy sprezyne z dolu. A w ref.bixenon odkrecamy 4 sruby torx i nic wiecej Nastepnie odpinamy widoczny okrag -po jego prawej stronie jest zatrzask ktory delikatnie podwazamy palcem lub srubokretem plaskim(spokojnie nie pekenie)Ten okrag ma sie znalezc w miejscu odblysnika swiatel drogowych.Nie robilem zdjec z czyszczenia bo to juz chyba zbyt prosta czynnosc aby ja opisywac. Soczewke mozna odzielic od odblysnika sciagajac widoczne na zdjeciu male spineczki - 2 na gorze i 2 na dole.Wtedy mozna sie dowiedziec w jakim stanie jest nasz odlbysnik(moj był w fatalnym) Tak jak pisalem usunalem metalowe wzmocnienie ktore przyslanialo wizake swiatel drogowych.Napewno swiatla jest wiecej ale ja na ciemnej drodze roznicy nie widze. Lampe rozbieralem tylko po to zeby wymienic soczewke na nowa bo stara byla uszkodzona.Gdy bede rozbieral druga lampe rozbiore tez regulacje wysokosci i tam wszystko wyczyscze i zasilikonuje. [br]Dopisany: 05 Lipiec 2009, 23:39_________________________________________________ wpadlem na to i nie tylko ale co by to dalo skoro w piekarniku lampa juz byla tak goraca ze od spodu zaczynala mieknac ?Do tego jedna opalarka moim zdaniem nie wystarczy bo ten klej nie jest elastyczny i nie ma szans rozkleic lampy z jednej strony a dalej juz rozrywac klej.Pozatym lampa ktora mi pokazales jest od a3 a nie od a4 b6.

pierwszy post piszemy tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/newbie-b3.0/

Twoj kolega albo ma bardzo nikle pojecie o lampach xenonowych i systemie samopoziomowania albo jest czlowiekem ktory zeruje na nie wiedzy innych.Ten system jest skomplikowany i naprawde drogi.Czujniki ktora reguluja wysokosc wiazki swiatla znajduja sie na tylnym i przednim wahaczu i nie daj sobie w wmowic ze jest inaczej.Do tego jesli lampy sa doposazone w uklad doswietlajacy zakrety to cena takich lamp i calego systemu jest jeszcze drozsza.O ukladzie zmywania reflektorow juz lepiej nie wspominac. EDIT widze ze juz kolego mnie uprzedzil

Dolaczylem dzisiaj do szczesliwych posiadaczy ukladu wydechowego z dwoma tlumikami na koncu.Ustrzelilem 2.5 tdi o kilka miesiecy mlodsze niz moje auto a co do ceny....Boberek by lepiej nie trafil Gdyby ktos chcial jeszcze pytac jaki podwojny wydech do 1.9 tdi FWD ..... Teraz zostaje pomalowac dokladke i chyba zderzak a na koniec koncowki tlumikow i zawitac do tlumikarza KOval81 masz juz koncowki ?Z tym mam najwiekszy problem bo nie wiem jaka srednice i w ogole jakie rozmiary i jak mocno sciete. Najpierw zaloze wydech i tak bede jezdzil z zagietymi koncowkami w dol dokad nie zaloze dokladki i koncowek.

Jednak dzis tego nie robie bo chce jeszcze wyciagnac srube regulacyjna wysokosci wiazki swiatla-wszystko tam wyczyscic i zasilikonowac.To robota na duzo dluzej wiec zajme sie tym pod koniec tygodnia albo w weekend

Bartek przeciez nie musisz odklejac klosza zeby go od wewnatrz wyczyscic Wyciagasz tylko odblysnik z soczewką,nastepnie przy uzyciu niewielkiej sily demontujesz ten okrag chromowany ktory otacza soczewke-z tym trzeba ostroznie zeby go nie poobdzierac.(Ta czesc ma wpasc do wnatrza lampy bo na zewnatrz jej nie wyciagniesz) Jak juz zdemontjesz ten okrag masz b.dobry dostep do szyby od wewnatrz.Ja to zrobilem tak ze lewa lampe od strony kierowcy czyscilem wewnetrza strona prawej dloni -zmiescila sie cala na kloszu od wewnatrz i jeszcze moglem nia wycierac klosz :> Radze tylko kupic sobie delikatne.cienkie bawelnianie rekawiczki w przeciwnym wypadku bedziesz dlonia sobie czyscil i jednoczesnie brudzil klosz. Tam gdzie nie da dojsc palcami czyli w rogach i za kierunkiem,wkladalem dlugi cienki srubokret,wokol ktorego zawinalem recznik papierowy lekko nasaczony plynem do mycia szyb.Nie musze pisac ze trzeba dobrze owinac recznik wokol srubokreta Najlepiej uzyc do tego krzyzaka zeby zminimalizowac ryzyko uszkodzenia szyby.U mnie klosz byl dosc zakurzony od srodka ale nie bylo tego widac dokad nie wsadzilem tam recznika.Teraz mam jedna lampe wyczyszczona a druga nie i patrzac na auto z przodu widac roznice w wygladzie lamp.Dzis wieczorem postaram sie wyczyscic druga lampe i napstrykam kilka fotek

mozesz zalozyc ale to nie jest tak istotne jak stan imbusa napedzajacy pompe oleju

robilem z termoobiegiem kolego i lampa byla cholernie goraca ze az parzylo przez rekawice gumowe i materialowe-rwalem ta lampe na pol szarpalem ale nie ruszylem klosza nawet milimetr Lampe kupilem na alledrogo-to byl naprawde dobry deal bo jest tzn byla w stanie idealnym procz zerwanych gornych mocowan.Ale tak to stan super a szczegolnie szyba -prawie jak nowa Tak jak pisalem lampa nie posiada tylko zarnika i przetwornicy a cala reszta jest Mam dobry material do testow za male pieniadze.Odblysnik z magnesem moge sprzedac no i do tego silnik krokowy z poziomowania [br]Dopisany: 27 Czerwiec 2009, 21:56_________________________________________________ chcialbym to zobaczyc bo ja mialem lampe na 5 minut 150 stopni i z dolu klosz zaczal nabierac zmarszczek wiec co by bylo po 30 minutach?Pozatym masz lampe "zwykla" a nie bixon-byc moze to ma jakies znaczenie choc glowy nie dam

nie wiem kogo pytasz ale jesli mnie to kupilem uszczelke pod kolektor i ja wymienilem co mozna przeczytac w opisie podczas montazu oct

Potrzebowalem nowa soczewke do mojego relflektora bi xenon a ze znalazlem caly reflektor bez zarnika przetworniy i mocowan to kupilem caly za 40 zl z szyba ladniejsza od mojej obecnej Z ciekawosci chcialem odzielic klosz od lampy no wiec wypatroszylem lampe z soczewki,odblysnika,poziomowania i przewodow.Umiescilem ja w piekarniku na 5 minut w temp 120 st.Wyjalem lampe-troche sie poparzylem ale za nic nie dalo sie odzielic klosza..ani drgnal.Wiec tym razem 150 st na 5 minut .Teraz lampa byla naprawde goraca a klosz od spodu troche zmatowial i znowu klosz ani drgnie !Nie bylo szans go ruszyc.Tak czy inaczej postawilem na swoim i odzielilem klosz ale musialem zniszczyc cala obramowke do ktorej jest wpasowany klosz.Klej ktory trzyma klosz jest tak mocny ze razem z kloszem momentami odrywalem plastikowa obramowke z lampy ktora zostawala na szkle relflektora Nie mam pojecia jak to ktos rozbiera w modelu b7 mimo tego ze widzialem filmiki na you tube.U mnie pomimo prob i checi nie udalo sie za pomoca piekarnika i 150 stopni-klej przy tej temperaturze byl lekko miekkawy ale jak byl zimny tez byl podobnie miekki.Ogolnie nie polecam chyba ze macie lampe do testow tak jak ja. Korzystajac z tego ze mam caly zespol soczewki z przeslona-na zdjeciu ponizej widac odblysnik a przed nim przeslone ktora jest otwarta.Mimo tego widac tez poziomo umieszczony wzmocnienie z przeslony.Usune to wzmocnienie - moze na dlugich bedzie wiecej swiatla przy jezdzie na swiatlach drogowych.Jakby nie patrzec to wzmocnienie przyslana zarnik do polowy

rewelacyjna skora na fotelach

mysle ze jakies 2990 km wytrzyma wiec mozesz nie dojechac podstawowe pytanie-ile kosztuje takie sprzegielko dla silnika 1.9 tdi avf i ile z tym roboty jest zeby wymienic ?

kilka kolegów to przerabiało, to tylko groźnie brzmi, a bywa tak jak u mnie ze nie trzeba rezystorkow

No ale co masz na mysli jak w planach jest montaz Hidow Tam zaraz kazdy oslepia przeciez jest ustawianie wystarczy tylko obnizyc swiatla jak wala za wysoko Wybaczcie za OT oslepia kazdy kto zaklada hidy do zwyklych lamp bez soczewki choc chinskie soczewki tez slepia czy sa ustawione czy nie Autor zrezygnowal z bi xenonu bo nie ma mozliwosci regulacji wysokosci i to sie ceni ze bierze pod uwage nie tylko swoje bezpieczenstwo ale tez innych.Nie wiele traci na tym bo i tak ma ladne lampy z czarnym srodkiem i do tgo z regulacja

Super pomysl z tymi przednimi lampami w stylu ori bi xenon Nareszcie jest ktos kto mysli nie tylko o sobie ale tez o innych i nie ma zamiaru oslepiac

tam gdzie egr ma otwory po dwoch stronach sa dwie male struzki po oleju i nic wiecej w porownaniu do tego co bylo wczesniej teraz jest lux na oct jest rurka przezroczysta w ktorej juz widac szlam wiec zebralo sie go okolo 1 cm od zalozenia ogolnie mniej pali ropy na setke o jakies 0,4L i nie kopci na niebiesko na zimnym silniku Czyli jeszcze coś leci ... mniemam że z tubo uczelnienia są już wypracowane i mają powiększone luzy. Ja pojeżdżę jeszcze trochę i zobaczę na ile mycie pokrywy zaworów pomogło. to co teraz leci to sladowe ilosci ale juz nie z odmy a prawdopodobnie z turbo no chyba ze jakies minimalne opary z oct dostaja sie do EGRa

musisz kupic ori lampe bi xenon a nie zamienic soczewki i przeslony a pozatym jak chcesz zrobic xenonowe postojowki ? nie slyszalem jeszcze takiego szalonego pomyslu doktorze

tam gdzie egr ma otwory po dwoch stronach sa dwie male struzki po oleju i nic wiecej w porownaniu do tego co bylo wczesniej teraz jest lux na oct jest rurka przezroczysta w ktorej juz widac szlam wiec zebralo sie go okolo 1 cm od zalozenia ogolnie mniej pali ropy na setke o jakies 0,4L i nie kopci na niebiesko na zimnym silniku