bodas

Kolego jak przetestujesz te gumy w lato to zdaj relację, bo rozważam zakup takich na przyszły sezon.

Kolego lusterka malowałeś czy kupiłeś gotowe w srebrnej satynie?

Dasz jakiś mini tutorial jak to robiłeś? Wg. fajnie Ci to wyszło, a niebawem sam planuję maznąć swoje zaciski na złoto, także wszelkie wskazówki będą mile widziane.

Kolego sam malowałeś zaciski?

Tam było luks sucho

Ja wczoraj czyściłem i nie wymieniłem uszczelek. Myślicie, że będzie lipa? Najbardziej obawiam się o tą pomarańczową między klapą, a egr, bo jest najsztywniejsza. Przed rozebraniem ogólnie raczej szczelnie, tylko ta dolna najdłuższa śruba była coś niecoś mokra.

Tak jak w temacie. Wymieniać czy nie wymieniać? Są dwie szkoły nie ruszać do remontu lub wymieniać regularnie po jakimś przebiegu. Jakie jest wasze zdanie? Wymienialiście olej w skrzyni biegów w waszych b8?

A ze 20 kkm rocznie

1)Czy przy operacji czyszczenia trzeba się wyposażyć wcześniej w jakieś uszczelki w serwisie? 2)Z czego autor przygotował miksturę do czyszczenia egr jeśli można wiedzieć

temu produktowi bliżej do trwałego BSD niż do powłoki ale jak zawsze co komu i do czego... no z ta opinią nie mogę zgodzić są dobre piany o neutralnym pH Polecisz jakąś, która nie kosztuje krocia?

245/35r19 to idealny średnicowo zamiennik 225/55r16 z drugiej zaś strony 235/35r19 też się mieści w marginesie błędu, na dodatek jest węższą i tańszą w zakupie oponą.

Panowie jaką polecicie pianę aktywną, aktualnie mam Valetpro neutral snow foam i jak dla mnie średnio domywa.

Nokian ZLine ma jakiś rant ochronny na felgę?

Też mam taki objaw, że na zimnym silniku odczuwam wibracje budy i lewarka zmiany biegów, skrzynia manualna. Po rozgrzaniu objaw ustaje. Mówicie, że to będzie egr? Mam całą historię Aso i sprzęgło było wymieniane u Niemców 95tys. km temu, niestety historia jest polsko-angielsko-niemiecka i nie mogę rozszyfrować czy koło dwumasowe też było zmienione.

Co polecacie na 235/35r19 felga 8,5" *Nokian ZLine *Uniroyal Rainsport 3 *Hankook Ventus v12 evo2 *Hankook Ventus S1 evo2

Kolego, a skąd masz informacje o podwyższonym momencie obrotowym? Na hamowni faktycznie tyle wyszło, ale nigdy o czymś takim nie słyszałem.

Mój jakoś nie poszedł przez obd.

Fajne tarcze do zegarów. Gdzie takie zrobiłeś?

Opinie mają dobre. Ja rozważałem pomiędzy nimi, a r-performance. Druga z opcji okazała się tańsza więc tam się skierowałem.

Nie rozumiesz o czym mówię. Cały czas piszesz o wypalaniu aktywnym przez dodatkowy wtrysk paliwa podczas suwu rozprężania/wydechu. Mi chodzi o warunki jakie należy spełnić, aby osiągnąć właściwe egt i wypalić dpf pasywnie, bez dodatkowego wytrysku paliwa.

Ok, a w jakich warunkach następuje wypalanie pasywne, tzn. kiedy jestem wstanie osiągnąć właściwe do tego egt? 150km/h na 6 biegu ?

W jakich warunkach następuje pasywne wypalanie DPF?? Chodzi mi o obciążenie silnika tak "pi razy oko", tzn. prędkość, obroty. Nigdy nie jechałem z podpiętym vcdsem także nie znam parametru EGT. Zrobiłem w poniedziałek trasę Warszawa-Kraków (łącznie 630km) na samym jej początku zaczął się wypalać filtr. Pomyślałem, że teraz przez dłuższą chwilę będzie z nim spokój, ale nie. Dziś przy przebiegu 660 km ponowne wypalanie DPF. Wychodzi na to jakby się w ogóle nie wypalał pasywnie.

Termostat może inny, ale grzeje się tak samo słabo

Ja mam 225/55r16, ale przy okazji quattro. Idzie jak burza. Tam gdzie inni zamulają ja lecę lewym pasem

Już dawno jest WR D4. Wiem wiem, ale wr d3 można teraz było kupić w dobrych pieniądzach, a i tak robi robotę.